Информация: Уважаемые посетители! В течение нескольких месяцев на форуме существовала проблема с регистрацией новых пользователей, о которой администрации стало известно недавно. Если вы ранее пытались зарегистрироваться на форуме, но не получили на ваш e-mail письмо с ссылкой для подтверждения регистрации, просим вас зарегистрироваться повторно. Приносим извинения за доставленные неудобства. Если вы все еще испытываете проблемы с регистрацией на форуме, обратитесь за помощью на e-mail: mr.angelo@railroadsim.net

Тепловозы 2ТЭ10....

Разработка и эксплуатация подвижного состава

Тепловозы 2ТЭ10....

Сообщение Ded Mozaj » 23.09.2012, 21:34

Тест-версия V 0.3 - (АЛЬФА)!
Конверт модели, магистрального тепловоза 2ТЭ10М (две секции)!

Изображение

Исходники 3D моделей локомотива, взята с форума Trainz UP,
Авторы внешней модели -Rokky, DU_mont.
Автор кабины -Razor.
Адаптация 3D моделей, редактирование и новые 3D модели, корректировка, анимации и пр -DedMozaj
Настройки, регулировки, скрипты, звуки, свет, тяговые характеристики и прочая, рутинная, но очень нужная работа -радиомастер
Помощь, в скиптах, и настройках тяговых характеристик -i2GR
Перекраска -выльник

1. Как внешняя модель, так и кабина, откорректированы, адаптированы под совместное использование "камерой перемещений по кабине, машинному и внешней"-(упр "стрелочками"), а не как по дефолту. Считаю, этот способ включения "внешней камеры", наиболее удобным, на сегодняшний момент!(но требует чтобы 3D модели внешки и кабины были выполнены как единая модель, в противном случае, как чаще всего бывает - кабину делает один автор по своим размерам, а внешнюю модель другой..но по своим размерам. и начинаются ребусы..кабина в кузов не влазиет, либо "болтается" в нём, как "хрен в рукомойнике"....!
2. Во внешней модели, мною, сделана новая рама кузова и колёсные пары, в кабине кардинально переделаны некоторые элементы и детали окон, дверей и пр, создано "некоторое подобие машинного отделения"...
3. Кабину анимировал максимально, включая работу скоростемера СЛ2М, а именно: работу самописцев, движение скоростемерной ленты, приводов, работу часов и счётчика "километража"!
4. Тяговые характеристики локомотива, максимально приближены к реальным!
5. Функционирует освещение внешнее - всё, в кабине то же полностью, включая плавную регулировку подсветки приборов.
6. Анимирована и функциональна подсыпка песка, влияющая на коэффициент сцепления! (актуально при трогании на подъёмы, с большим весом, в том числе в дождливую погоду или снег:
клавиша -
"С"-работа от "кнопки" подсыпка под 1-ю кп,
"V"- работа от "педали", подсыпка под 1-ю и 4-ю кп)!
7. Работают тумблеры управления жалюзи и вентилятора холодильника в ручном режиме.
8. Работает рандомная озвучка радиопереговоров в кабине!
(не забудте включить автомат, первый слева, над дверью!)!!!
9. Подключен звуковой конфиг при сцепке с другим ПС.
10. Работает освещение в машинном отделении и освещение ходовой части. (два тумблера в машинном, на правом шкафу)
11. Добавлен функционал в кабине. При трогании с места, не забудьте включить:
1. Автомат "общее управление" (под пультом)
2. Тумблер " управление тепловозом"
3. Блокировку 367
4. ключ ЭПК-150
5. дождитесь зарядки напорной магистрали, после запуска дизеля.
6. зарядите тормоза.
12. На уровне ТЕСТ-ВЕРСИИ, реализована работа крана 394 и пневматика.
1. Временные режимы, зарядки и разрядки УР и ТМ.
2. Возможность сверхзарядки, и её ликвидации 2-м и 3-м положением с разными темпами!
3. Подредактированы временные режимы, работы крана и наполнения, а так же наполнение ТЦ, с разных уровней зарядного давления!
4. Темпы разрядки в положении Va и V.
5. Реализована работа компрессора КТ7
6. ВНИМАНИЕ ТЕСТ! Реализован раздельный запуск 2-х секций.


ОТРЕДАКТИРОВАНЫ замечания, и пожелания.

1. Полный запуск дизеля, с "холодного" состояния...
2. Последовательность, выполнения операций, при переводе тепловоза в рабочее состояние...


Теперь при выборе локомотива.. НЕ ЗАБУДТЕ!


1. ДЛЯ ЗАПУСКА ДИЗЕЛЕЙ ВЕДУЩЕЙ и ВЕДОМОЙ СЕКЦИЙ НЕОБХОДИМО:

1.1 включить автоматические выключатели (над входной дверью в кабинах)

1. Автомат-"работа дизеля"
2. Автомат- "топливный насос"
3. Автомат- "пожарная сигнализация"
4. Автомат- "жалюзи"
5. Автомат- "вентилятор"
6. Автомат- "управление" (под пультом)

1.2 включить автоматы и тумблеры (на пульте ведущей секций)


1. Установить реверсивую рукоятку, в положение "вперёд" или "назад"!
2. Включить тумблер "топливный насос"(ведущей секции).
3. Нажать кнопку "пуск дизеля"(ведущей секции).
4. Включить тумблер "топливный насос"(ведомой секции).
5. Нажать кнопку "пуск дизеля"(ведомой секции).

...Запуск дизеля после включения маслонасоса, и достижении нужного давления...произойдёт автоматически!


1.3 Перед началом движения... после запуска дизеля(ей) ведущей секции...!


1. Перевести рукоятку 367 блокировки в нижнее положение ("открыто").
2. Дождаться зарядки напорной магистрали!
3. Установить ручку крана 394(395), в первое (второе) положение, и дождаться зарядки магистралей (НМ и ТМ) и отпуска тормозов.
4. Включить ключ ЭПК-150..
5. Включить тумблер "Управление тепловозом".
5. Отпустить кран 254 локомотивного тормоза.

Перед началом движения, проверьте состояние ручного тормоза!


Начиная с версии 0,3
1. Установлен и работает блок УКБМ. Во избежания срыва ЭПК-150, не забываем, отбивать кнопку РБ под скоростемером, или с клавиатуры, клавишей "Z".
2. Работают термометры охлаждения воды и масла. Но, поскольку тепловоз "старый", автоматика поддержания рабочей температуры "разоборудована"! Во избежание "сброса нагрузки", не допускайте переохлаждение или перегрев дизеля! Держите температуру в диапазоне 60-80 гр .!
3. Работает сигнализация -"предупреждение о боксовании"! Поэтому при ведении, тяжёлых составов, по сложному профилю, во избежание срабатывания "сброса нагрузки", своевременно переходите на пониженную позицию и подсыпайте песок, клавиши "С" или "V" !


Счастливого пути! (Зелёной улицы... и чтоб буксы не горели!!!)


1. Для сегодняшней версии, функционал кабины использован не полностью!
2. Так же, возможна не корректная работа АЛСН!



(ЗАПРЕЩАЕТСЯ перевыкладывать на других сайтах, без согласования с автором)!

СКАЧАТЬ:

https://yadi.sk/d/GdmLlnjL3W7a2D



Установка: по верх существующей версии.
( в редакторе, не забудте, про синий кубик, и в директории DedMozaj, поставить галочку в папке Rolling-stock, затем найти и установить локомотив RU DMR 2ТЭ10М-2437А и RU DMR 2ТЭ10М-2437Б !)
Последний раз редактировалось Ded Mozaj 24.07.2018, 08:52, всего редактировалось 31 раз(а).
Ded Mozaj
 
Сообщения: 533
Зарегистрирован: 26.02.2011, 16:59
Благодарил (а): 198 раз.
Поблагодарили: 1339 раз.
Роль: Разработчик
Имя: Игорь

Re: Тепловозы 2ТЭ10....

Сообщение BooYa » 02.02.2018, 14:32

То, что описал Миша - это косяк вагонов. Будет исправлено.

А о том, что говорит Денис - это нормальное поведение. Состав то во время торможение растягивается и сжимается, при неправильном торможении он и будет ударять, так что лоб разобьёшь.

При торможении 394 - у локомотива тормоза должны быть отпущены (в игре это всё равно не работает, так что можно не заморачиваться, только для ролплея. Спускаются либо краном 254 либо кнопкой "Отпуск тормозов", не знаю, работает ли в этом локе)

А вот при отпуске 394 - у локомотива тормоза должны быть задействованы. Сначала 254 кран в 100 потом 394 отпускаем. Дёргать будет меньше. После патча вагонов совсем не будет дёргать.

Mikhail_72RUS писал(а):и я полагаю что это связано с некоторыми вагонами(полувагоны, платформы например)

Mikhail_72RUS писал(а):Но с цистернами и хопперами вроде все как нормально, никаких резких ускорении и торможении не наблюдалось.

Да. Каким-то образом, в мои работы закралась ошибка в настройке тормозов, а изза отсутствия магистральников я просто её не заметил. Ошибка уже найдена и устранена. Вроде только у думпкаров нормально, но я их еще не смотрел.
Владение русской орфографией — это как владение кунг-фу, настоящие мастера не применяют его без необходимости.
Аватара пользователя
BooYa
 
Сообщения: 2516
Зарегистрирован: 24.01.2010, 16:30
Откуда: Екатеринбург
Благодарил (а): 753 раз.
Поблагодарили: 1861 раз.
Играю в: Train Simulator 2018
Роль: Разработчик
Имя: Андрей

Re: Тепловозы 2ТЭ10....

Сообщение Skif » 02.02.2018, 16:52

При торможении 394 - у локомотива тормоза должны быть отпущены (в игре это всё равно не работает, так что можно не заморачиваться, только для ролплея. Спускаются либо краном 254 либо кнопкой "Отпуск тормозов", не знаю, работает ли в этом локе)

Чё?!

Это где ж вы такое вычитали? Локомотивный тормоз приводится в действие от воздухораспределителя локомотива (у двухсекционных тепловозов - от воздухораспределителя ведущей секции). От него через магистраль - приводятся в действие повторители кранов усл.№254 , срабатывающие как "мини-воздухораспределители". От них тормозится секция локомотива, а если кран один на секцию (читай - одна кабина), то на "дальней" тележке ставится реле-повторитель, тот же кран 254, но без регулирующей части, только камеры и диафрагма. Локомотивный тормоз потому и называется вспомогательным, что его назначение - помогать автоматическим тормозам ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ тормозным усилием. Краном машиниста 254 можно УВЕЛИЧИТЬ тормозящее усилие от локомотива, относительно того, которое формирует воздухораспределитель или реостатный, или гидравлический тормоз. Т.е. "сжать состав", что как раз и помогает избежать сильной отяжки хвоста, если вагоны схватывают раньше локомотива (что бывает).

Отпустить локомотивные тормоза (кратковременно - распред, пока в тормозном положении, все равно накачает снова) можно либо постановкой ручки крана машиниста 254 в 1-е положение, либо нажатием кнопки "Отпуск тормозов", если она есть - она приводит электропневматический клапан в той же магистрали управления, связывающей краны 254 и воздухораспределитель локомотива, меняя величину управляющего давления на соответствующую отпуску тормозов.


в игре это всё равно не работает, так что можно не заморачиваться,


Если бы в игре это "не работало", не работали бы и тормоза паровозов или того же ТУ2. А они успешно работают даже в МСТС. Для этого надо HasProportionalBrake не включать. И при пользовании TrainBrake в локомотивном тормозном цилиндре будет нуль целых, хрен десятых. Что и требуется.
Skif
 
Сообщения: 3421
Зарегистрирован: 01.10.2009, 17:42
Благодарил (а): 359 раз.
Поблагодарили: 981 раз.
Блог: Просмотр блога (3)
Имя: Дмитрий

Re: Тепловозы 2ТЭ10....

Сообщение BooYa » 02.02.2018, 17:21

Skif писал(а):Чё?!

Ничё.

Skif писал(а):Локомотивный тормоз приводится в действие от воздухораспределителя локомотива (у двухсекционных тепловозов - от воздухораспределителя ведущей секции). От него через магистраль - приводятся в действие повторители кранов усл.№254 , срабатывающие как "мини-воздухораспределители". От них тормозится либо весь локомотив, либо (при больших его размерах) ближайшая к кабине тележка, а остальные - через реле-повторители (тот же 254-ый кран по сути, но без рукоятки, затяжка диафрагмы повторителей делается регулировочными винтами).


Вот как раз для этого у 254 крана есть буфер, а также более удобная кнопка "Отпуск тормозов". Которая спускает из ТЦ локомотива воздух напрямую в атмосферу. И торможение поезда осуществляется БЕЗ локомотива.
Нигде я этого не читал, как правильно тормозить, лично мне, разъяснил Mr.Angelo, который водит фантомасы.

Skif писал(а):Если при торможении грузового поезда не применить локомотивный (через воздухораспределитель), оторвет к херам хвост оттяжкой первого вагона.

Какая оттяжка, если при торможении грузовой состав полностью растянут должен быть? А вот как раз если с тормозами лока тормозить, то весь поезд наедет так в жопу, что лоб разобьёшь об контроллер, т.к. эффективность торможения у поезда ниже, чем у локомотива!

Skif писал(а):Если бы в игре это "не работало", не работали бы и тормоза паровозов или того же ТУ2. А они успешно работают даже в МСТС. Для этого надо HasProportionalBrake не включать. И все будет работать, если вы делаете локомотив без локомотивного воздухораспределителя.


Дима, я порой просто в шоке с тебя, ты куда смотрел, когда читал? Я сказал, что в игре не работает отпуск тормозов локомотива при торможении всего поезда. Т.е., имитация только, что воздух спустил, но сами тормоза всё равно по факту работают.
Владение русской орфографией — это как владение кунг-фу, настоящие мастера не применяют его без необходимости.
Аватара пользователя
BooYa
 
Сообщения: 2516
Зарегистрирован: 24.01.2010, 16:30
Откуда: Екатеринбург
Благодарил (а): 753 раз.
Поблагодарили: 1861 раз.
Играю в: Train Simulator 2018
Роль: Разработчик
Имя: Андрей

Re: Тепловозы 2ТЭ10....

Сообщение Skif » 02.02.2018, 17:27

При торможении 394 - у локомотива тормоза должны быть отпущены (в игре это всё равно не работает


Из твоей мысли можно понять, что в игре невозможно сделать так, чтобы тормоза локомотива не срабатывали одновременно с поездными.

Возможно. Для этого их надо настроить БЕЗ Proportional Brake (чтобы каждый приводился от своей ручки, и оба - еще и через виртуальный контрол, для корректной работы при любом ФПС, и имитации сверхзарядок и утечек) , а логику взаимодействия (через кран машиниста или только локомотивный) реализовать скриптом через виртуальный контрол. Никто не мешает именно в этом месте добавить кнопку отпуска малыша и работу его же первого положения.

В общем - ваш трактор, вы и танцуйте. Я неоднократно указывал, что TrainBrake и IndependantBrake надо использовать не так, как следовало бы из их названия и как втыкали в 2008-ом году в DLC, а как аналог "воздухораспределителей" соответственно - уравнительной камеры крана 394 и диафрагмы 254-ого. И оба настраивать безо всяких перекрыш и служебных положений, простыми Direct-ами или чуть более продвинутым типом для отдельного положения экстренного торможения. Все "настоящие" положения надо определять скриптом на управляющем виртуальным физическом контроле в кабине.

И - повторю - все у вас получится. Без костылей и плясок с бубном. Не совсем, как настоящее, но очень-очень похоже.
Последний раз редактировалось Skif 02.02.2018, 17:45, всего редактировалось 1 раз.
Skif
 
Сообщения: 3421
Зарегистрирован: 01.10.2009, 17:42
Благодарил (а): 359 раз.
Поблагодарили: 981 раз.
Блог: Просмотр блога (3)
Имя: Дмитрий

Re: Тепловозы 2ТЭ10....

Сообщение BooYa » 02.02.2018, 17:43

Skif писал(а):Из твоей мысли можно понять, что в игре невозможно сделать так, чтобы тормоза локомотива не срабатывали одновременно с поездными.

Нет, из моей мысли можно понять, что в игре невозможно сделать так, чтобы локомотив не тормозил вместе с поездом.

И еще. Кто говорил об отдельных тормозах? В тормозах матросова как раз таки они не отдельные, ты выше об этом писал. Однако, кнопкой или положением 254 крана "на буфер" воздух из ТЦ лока спокойненько стравливается, и лок едет без тормозов. Но если этим не пользоваться (например, резервом), то 394 кран будет тормозить лок преспокойно. И вот такую работу сделать никак, т.к. скриптами то лок будет расторможен, а вот по факту он будет тормозить. Т.к. все скрипты в конечном итоге влияют на системный контрол тормозов, обрабатываемый движком, и он всё равно будет тормозить. Т.к. тормоз поезда влияет на весь состав, и не поддерживает торможение отдельных единиц. Ну и написать свой системный контрол тоже, это надо в движок лезть.
Владение русской орфографией — это как владение кунг-фу, настоящие мастера не применяют его без необходимости.
Аватара пользователя
BooYa
 
Сообщения: 2516
Зарегистрирован: 24.01.2010, 16:30
Откуда: Екатеринбург
Благодарил (а): 753 раз.
Поблагодарили: 1861 раз.
Играю в: Train Simulator 2018
Роль: Разработчик
Имя: Андрей

Re: Тепловозы 2ТЭ10....

Сообщение Skif » 02.02.2018, 17:47

что в игре невозможно сделать так, чтобы локомотив не тормозил вместе с поездом.


Я еще раз и в последний пишу - можно. Для этого служит HasProportionalBrake. Если он не настроен, локомотивный тормоз не тормозит - причем не тормозит именно физически. Хитрость в том, что у локомотива (СЮРПРИЗ) ДВА тормозных цилиндра - LocoBrakeCylinder и TrainBrakeCylinder (такой же, как у вагонов). Тормозное усилие от второго из них надо для локомотива настраивать нулевым. Сейчас на лету не вспомню, как я это обходил, но система стопроцентно работоспособная.

Экспериментируйте. Тормозная модель в TS полностью переписана из МСТС, где все это работало на ура. Лично тестировал эту возможность, когда писал скрипт для тормозов паровоза или тепловоза ТУ2. У меня двойка не тормозится от 394-ого крана, как и должна с завода - у нее нет распределителя, только пролетная труба.
Skif
 
Сообщения: 3421
Зарегистрирован: 01.10.2009, 17:42
Благодарил (а): 359 раз.
Поблагодарили: 981 раз.
Блог: Просмотр блога (3)
Имя: Дмитрий

Re: Тепловозы 2ТЭ10....

Сообщение BooYa » 02.02.2018, 18:51

Так можно хоть тогда видос, где это видно? А то вот это
Skif писал(а):Сейчас на лету не вспомню, как я это обходил, но система стопроцентно работоспособная.

как-то неубедительно.

Skif писал(а):Хитрость в том, что у локомотива (СЮРПРИЗ) ДВА тормозных цилиндра - LocoBrakeCylinder и TrainBrakeCylinder (такой же, как у вагонов). Тормозное усилие от второго из них надо для локомотива настраивать нулевым. Сейчас на лету не вспомню, как я это обходил, но система стопроцентно работоспособная.

В том то и дело, что тогда, когда спускается ЛокоБрейк, ТрейнБрейк всё равно остаётся. (СЮРПРИЗ) И лок продолжает тормозить, просто достаточно меньшим усилием. А ты говоришь:
Skif писал(а):Если он не настроен, локомотивный тормоз не тормозит - причем не тормозит именно физически.

Ну так локомотивный-то тормоз и не тормозит. А тормоз поезда - тормозит.

Есть пруф, или рабочая схема, как у отдельно взятой единицы ПС, в составе поезда, "выключить" TrainBrake, при том, что этот самый TrainBrake задействован? И при этом, чтобы этот TrainBrake работал, когда это необходимо.

Теоретический вариант выключить у лока тормоз поезда есть, но тогда в резервном локе не будет работать 394 кран - что неправильно.
Владение русской орфографией — это как владение кунг-фу, настоящие мастера не применяют его без необходимости.
Аватара пользователя
BooYa
 
Сообщения: 2516
Зарегистрирован: 24.01.2010, 16:30
Откуда: Екатеринбург
Благодарил (а): 753 раз.
Поблагодарили: 1861 раз.
Играю в: Train Simulator 2018
Роль: Разработчик
Имя: Андрей

Re: Тепловозы 2ТЭ10....

Сообщение Skif » 02.02.2018, 19:15

Теоретический вариант выключить у лока тормоз поезда есть, но тогда в резервном локе не будет работать 394 кран - что неправильно.


Именно это правильно и есть, если кран от магистрали разобщен блокировкой или комбинированным краном. Другой вопрос, как управлять тормозами локомотива от крана 394 (что не рекомендуется на одиночном локомотиве из-за сильного питания столь короткой магистрали).

На движущемся резервом локомотиве можно скриптом применять "виртуальный" (не крутить ручку в кабине) локомотивный тормоз синхронно с поездным (которым вы управляете от 394-ого крана), а от любого значения в TrainBrakeCylinder у тепловоза должно быть нулевое тормозное усилие. Тепловоз должен тормозить только от LocoBrakeCylinder, управляемого виртуальным краном, который дергает скрипт тормозов, суммируя значения от ручки в кабине и тормозов автоматических.

Говоря короче:
- тормозное усилие от поездных тормозов у локомотива должно быть нуль целых, хрен десятых
- тормоз должен иметь HasProportionalBrake = false
- локомотивные тормоза должны применяться скриптом пропорционально поездным, опираясь на давление в тормозной магистрали локомотива. Как они и действуют в реальной жизни. Что компенсирует отсутствие "дефолтных поездных" тормозов.

Добавлено спустя 14 минут 54 секунды:
На движущемся резервом локомотиве можно скриптом...


Я этот момент дома посмотрю, так как именно с данной проблемой я столкнулся, когда работал над тренажером. Стрелка ТЦ локомотива должна была быть завязана за совершенно определенный контрол и, если мне правильно помнится, я еще убил некоторое время, чтобы при отпуске поездных тормозов не свистели краны 4ВК в кабине. Так как они обрабатывали свои звуковые события аккурат по падению давления в ТЦ локомотива. Тогда я и пробовал реализовать тормоза по принципу "локомотив тормозит только локомотивным цилиндром под управлением скрипта".
Skif
 
Сообщения: 3421
Зарегистрирован: 01.10.2009, 17:42
Благодарил (а): 359 раз.
Поблагодарили: 981 раз.
Блог: Просмотр блога (3)
Имя: Дмитрий

Re: Тепловозы 2ТЭ10....

Сообщение m206 » 08.02.2018, 10:16

у меня сложилось впечатление что тепловозу не хватает мощности и скорости....особенно на подъемах....может это так и должно быть...я не специалист...я не знаю как это происходит в реале....тем не менее большой респект автору за громадную работу...и прекрасный локомотив
m206
 
Сообщения: 14
Зарегистрирован: 24.04.2017, 09:51
Благодарил (а): 24 раз.
Поблагодарили: 3 раз.
Имя: Michail

Re: Тепловозы 2ТЭ10....

Сообщение Airfly » 08.02.2018, 11:12

m206 писал(а):сложилось впечатление не хватает мощности и скорости. может это так и должно быть...я не специалист...я не знаю как это происходит в реале
Да вообще по логике так и должно быть. Цепляешь к тепловозу ещё одну секцию или две секции и мощность пропорционально увеличивается (по крайней мере должна). У нас на ДВ гружённые грузовые составы вообще по три четыре лока ВЛ-80 тянут, даже как-то сразу пять видел ибо в горах местами есть большие уклоны. Пара ВЛ видать их не тянут в уклон, а на равнине (в центральной россии) там и один-два справятся на ура. Ну я сам не спец по ЖД и уж тем более по локам, так как никакого отношения к ЖД не имею, а вот если спросишь что-то про Mitsubishi Galant-Fortis, то я тебе могу всё о ней рассказать.
Аватара пользователя
Airfly
 
Сообщения: 210
Зарегистрирован: 10.10.2016, 11:04
Откуда: г.Биробиджан
Благодарил (а): 156 раз.
Поблагодарили: 291 раз.
Играю в: Train Simulator 2018
Роль: Разработчик
Имя: Саша

Re: Тепловозы 2ТЭ10....

Сообщение BooYa » 08.02.2018, 12:42

m206 писал(а):у меня сложилось впечатление что тепловозу не хватает мощности и скорости....особенно на подъемах....может это так и должно быть...я не специалист...я не знаю как это происходит в реале....тем не менее большой респект автору за громадную работу...и прекрасный локомотив

В реале такие локи могут с подъема на 5 км\ч выкатывать, или вобще подъем не брать. Посмотрите на ютубе, куча роликов, где 2тэ10м без толкача по горам ездит, оцените скорость. За игровой лок точно могу сказать, что у него с тягой все в порядке.
Владение русской орфографией — это как владение кунг-фу, настоящие мастера не применяют его без необходимости.
Аватара пользователя
BooYa
 
Сообщения: 2516
Зарегистрирован: 24.01.2010, 16:30
Откуда: Екатеринбург
Благодарил (а): 753 раз.
Поблагодарили: 1861 раз.
Играю в: Train Simulator 2018
Роль: Разработчик
Имя: Андрей

Re: Тепловозы 2ТЭ10....

Сообщение m206 » 08.02.2018, 16:48

BooYa писал(а):
m206 писал(а):у меня сложилось впечатление что тепловозу не хватает мощности и скорости....особенно на подъемах....может это так и должно быть...я не специалист...я не знаю как это происходит в реале....тем не менее большой респект автору за громадную работу...и прекрасный локомотив

В реале такие локи могут с подъема на 5 км\ч выкатывать, или вобще подъем не брать. Посмотрите на ютубе, куча роликов, где 2тэ10м без толкача по горам ездит, оцените скорость. За игровой лок точно могу сказать, что у него с тягой все в порядке.

спасибо...вот это я и хотел знать..
m206
 
Сообщения: 14
Зарегистрирован: 24.04.2017, 09:51
Благодарил (а): 24 раз.
Поблагодарили: 3 раз.
Имя: Michail

Re: Тепловозы 2ТЭ10....

Сообщение Ded Mozaj » 26.03.2018, 12:58

Обновление (ПАТЧ), для тепловоз 2ТЭ10М (две секции) (ссылка, на патч, так же, в шапке темы)...

Обновление касается режима запуска дизелей, корректировка работы тормозного оборудования и пр...

Установка: поверх существующей версии.

https://yadi.sk/d/HJtKGxMF3Tkk4W
Ded Mozaj
 
Сообщения: 533
Зарегистрирован: 26.02.2011, 16:59
Благодарил (а): 198 раз.
Поблагодарили: 1339 раз.
Роль: Разработчик
Имя: Игорь

Re: Тепловозы 2ТЭ10....

Сообщение Izumka » 28.03.2018, 21:11

После установки патча RU_DMR_2TE10M-2437B_V0.18_patch, секция А снова стала секцией Б. Манометр 1 секции не показывает давление в магистрали.
Пожелание: сделать одинаковое время фиксации положений 395 крана.
Izumka
 
Сообщения: 17
Зарегистрирован: 17.04.2017, 23:18
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Андрей

Re: Тепловозы 2ТЭ10....

Сообщение Света » 28.03.2018, 21:20

Izumka писал(а):одинаковое время фиксации положений 395 крана.

Это как?
Сильные люди - это не те, у которых всё хорошо, а те, у которых всё хорошо несмотря ни на что.
Аватара пользователя
Света
 
Сообщения: 417
Зарегистрирован: 18.06.2016, 19:38
Благодарил (а): 210 раз.
Поблагодарили: 421 раз.
Блог: Просмотр блога (5)
Играю в: Train Simulator 2018
Роль: Разработчик

Пред.След.

Вернуться в [RW] Подвижной состав

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

cron