Информация: Уважаемые посетители! В течение нескольких месяцев на форуме существовала проблема с регистрацией новых пользователей, о которой администрации стало известно недавно. Если вы ранее пытались зарегистрироваться на форуме, но не получили на ваш e-mail письмо с ссылкой для подтверждения регистрации, просим вас зарегистрироваться повторно. Приносим извинения за доставленные неудобства. Если вы все еще испытываете проблемы с регистрацией на форуме, обратитесь за помощью на e-mail: mr.angelo@railroadsim.net

Модернизированный ТЭМ7А впечатления от эксплуатации

Техника, управление, ремонт

Re: Модернизированный ТЭМ7А впечатления от эксплуатации

Сообщение negative » 20.09.2017, 20:26

Итак, сегодня аналог платы был снят с 463 и отправлен в Орехово-Зуево, увидим поможет ли плата нашим коллегам :)
Но что-то мне подсказывает, что данная плата не "прошита"/не запрограммирована...и является пустышкой :)
negative
 
Сообщения: 16
Зарегистрирован: 09.12.2014, 17:39
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Илья

Re: Модернизированный ТЭМ7А впечатления от эксплуатации

Сообщение metri » 27.09.2017, 23:46

Ну вот и до нас докатилась история с платами А1, А8, А9.
- Вчера стали появляться вопросы нет ли у нас таких плат и как сделать чтоб тепловоз работал без них. Естественно никаких плат у нас нет. Фирма РЖД любит вкладывать деньги во что угодно...
- Сегодня 353 отставили от работы, сняли платы А1, А8, А9 и они уехали в Петрозаводск. Взяли их временно, что бы отреостатить тэм7а котрая пришла на ремонт без этих плат. Потом нам платы вернут. А тепловоз который в Петрозаводске поедет откуда приехал без плат.
Тот кто приезжал за платами сказали что нпф ТЕМП которая делает систему Лидер-3 не существует, где и что теперь доставать неизвестно... Вот забавно не знаю на сколько это правда.

Вчера страница ТЕМПа еще работала
http://www.temp.kaluga.ru
а сейчас уже не работает.

negative писал(а):некая компашка ЛТПС/ЛДПС


Не знаю как правильно называется. Это отдел по ремонту электронного оборудования который входит в состав ТМХ/ЛТПС. Это куда возят наши платы от Лидера. Но они тоже ремонтируют в слепую... Сложные платы с контроллерами они не смогут починить т.к. нет документации, оборудования....

Начали поступать обещанные тэм18дм, идут пока в Выборг. Вместо того чтоб ставить на них нормальную мскуд, они оборудованы УСТА.
Аватара пользователя
metri
 
Сообщения: 190
Зарегистрирован: 31.12.2006, 21:31
Откуда: Санкт-Петербург
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 17 раз.

Re: Модернизированный ТЭМ7А впечатления от эксплуатации

Сообщение Mr. Angelo » 28.09.2017, 04:12

metri писал(а):тэм18дм, идут пока в Выборг. Вместо того чтоб ставить на них нормальную мскуд, они оборудованы УСТА.

Оборудованы УСТА, и другими примочками, извиняюсь, "на старую ж*пу", и проданы по цене нового тепловоза. Вместо того чтобы создать новый тепловоз.
А между тем на 18ДМ все еще нет установки пожаротушения (только пожарная сигнализация).
Аватара пользователя
Mr. Angelo
 
Сообщения: 3109
Зарегистрирован: 03.01.2004, 22:22
Откуда: Тюмень
Благодарил (а): 278 раз.
Поблагодарили: 461 раз.
Блог: Просмотр блога (9)
Играю в: RailWorks
Роль: Сотрудник РЖД
Имя: Андрей

Re: Модернизированный ТЭМ7А впечатления от эксплуатации

Сообщение Пилигрим » 20.10.2017, 10:32

metri писал(а):что нпф ТЕМП которая делает систему Лидер-3 не существует, где и что теперь доставать неизвестно...
Вроде совсем недавно здесь был. А уже и похоронить успели. Обзывается предприятие сейчас МФ ООО «Альтернатива». Состав тот же. Сайт остался прежним, адреса, телефоны, явки и пороли тоже. Жить стало похуже – а кому сейчас легко?
Пилигрим
 
Сообщения: 50
Зарегистрирован: 10.11.2010, 10:08
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 2 раз.
Имя: Александр

Re: Модернизированный ТЭМ7А впечатления от эксплуатации

Сообщение metri » 30.10.2017, 22:28

Пилигрим писал(а):Обзывается предприятие сейчас МФ ООО «Альтернатива».Сайт остался прежним, адреса, телефоны, явки и пороли тоже.

Спасибо что Вы есть.

Mr. Angelo писал(а):Вместо того чтобы создать новый тепловоз.

Со слов представителя БМЗ: "новый тепловоз скоро будет, осталось не долго". Также сказал что идет разработка своей микропроцессорной системы. Будет очередное чудо техники.

Mr. Angelo писал(а):А между тем на 18ДМ все еще нет установки пожаротушения (только пожарная сигнализация).

Даже при ее наличии, не стоит на нее рассчитывать. мТэм7а пришли чуть более семи лет назад и до сих пор нет никакого обслуживания: кондиционеров, холодильников, системы пожаротушения... В каком все это состоянии? Думаю сами знаете.

Одну из семер которая с мсуд ВНИКТИ, не помню номер, или 542 или 543 отдали на другую дорогу. Где-то строится аналогичная сортировочная горка как в Усть-Луге, где машины будут работать в режиме робота.

Добавлено спустя 9 минут 32 секунды:
Чуть не забыл. В журнале Локомотив прочитал про ТГМ8МК. Одно из условий Кубинской стороны - минимум электроники. Вот это мне нравится.
Аватара пользователя
metri
 
Сообщения: 190
Зарегистрирован: 31.12.2006, 21:31
Откуда: Санкт-Петербург
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 17 раз.

Re: Модернизированный ТЭМ7А впечатления от эксплуатации

Сообщение metri » 12.11.2017, 19:40

Разговаривал с человеком который в курсе по проектам роботов для порта Усть-Луга. Задача считается по большей части выполнена. Отлавливают единичные отказы. Т. е. 534, 542, 543 могут работать в режиме робота.

Интересный момент. При работе тепловозов в автоматическом режиме, второй тэд не работает. С него получают информацию о скорости тепловоза. Толком пока не знаю как, но уже поинтересовался, скоро расскажу.

Вернулся один из этих тепловозов с другой дороги. Вероятно он туда съездил просто так. По журналу тепловоз не работал.

534 сейчас стоит в депо, выкачен 7 тэд. Погорело два щеткодержателя, отгорели шунты на щетках, якорь потемнел. Почему потемнел не совсем понимаю то ли от перегрева, то ли от искрения.
Из записей мсуд видно что при работе с двигателем было что-то не так. Ток этого двигателя отставал от тока остальных, затем догонял, и работал как остальные. Возможно срывался в боксование. Система информировала машинистов о неисправности, неисправность то была, то работало нормально. Кому-то это надоело, В какой-то момент отключили все тэд, оставил только седьмой и держали с током более 600 ампер 3 минуты.

Не по теме, но касается тэм7 и реостатных испытаний. Идея не нова, просто когда делаешь сам и не копируешь кого-то...
фото
https://hkar.ru/RDiQ
https://hkar.ru/RDiR

видео, ничего не слышно тепловоз шумит и гудит вентилятор охлаждения сопротивлений
https://youtu.be/iNqFdEa2FKo

Для тех кто понимает
на восьмой позиции при мощности 1200кВт ток 5100а. Изначально цель была сделать установку чтоб ток был 6300, но после долгих размышлений решил остановиться на 5100.
Аватара пользователя
metri
 
Сообщения: 190
Зарегистрирован: 31.12.2006, 21:31
Откуда: Санкт-Петербург
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 17 раз.

Пред.

Вернуться в [ЖД] Подвижной состав

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2