Информация: Уважаемые посетители! В течение нескольких месяцев на форуме существовала проблема с регистрацией новых пользователей, о которой администрации стало известно недавно. Если вы ранее пытались зарегистрироваться на форуме, но не получили на ваш e-mail письмо с ссылкой для подтверждения регистрации, просим вас зарегистрироваться повторно. Приносим извинения за доставленные неудобства. Если вы все еще испытываете проблемы с регистрацией на форуме, обратитесь за помощью на e-mail: mr.angelo@railroadsim.net

Тепловозы ТГМ23(б)

Разработка и эксплуатация подвижного состава

Re: Тепловозы ТГМ23(б)

Сообщение Mikhail_72RUS » 23.10.2012, 15:43

Но такие тепловозы менее мощные чем с электрической передачей, но гидравлическая передача легче электрической, не требует расхода цветных металлов, менее опасна в эксплуатации. Однако гидропередача — прецизионно точный агрегат, требующий высокой квалификации и технической культуры обслуживающего персонала, а также высокого качества масел.
Изображение
Маршрут без сценария - это как сценарий без фильма, вроде он есть, а смысла нету.
Аватара пользователя
Mikhail_72RUS
 
Сообщения: 1045
Зарегистрирован: 23.01.2011, 12:10
Откуда: Российская Федерация, Тюменская обл, г.Тюмень!
Благодарил (а): 798 раз.
Поблагодарили: 604 раз.
Играю в: Train Simulator 2018
Имя: Михаил

Re: Тепловозы ТГМ23(б)

Сообщение Mr. Angelo » 23.10.2012, 16:29

Но такие тепловозы менее мощные чем с электрической передачей, но гидравлическая передача легче электрической,

Верно. Только наоборот. ГП компактнее, поэтому ее удобно применять на мелких тепловозах, где для полноценной электропередачи просто места нет (это же не только генератор и ТЭДы).

Однако гидропередача — прецизионно точный агрегат, требующий высокой квалификации и технической культуры обслуживающего персонала,

Да не такой уж и точный. Обычный. Да и не сказать чтобы обычные тепловозы с электропередачей не требовали к себе квалификации и культуры...

Электропередача, гидропередача, механическая - каждая для своей задачи... сравнивать не очень уместно.
Аватара пользователя
Mr. Angelo
 
Сообщения: 3146
Зарегистрирован: 03.01.2004, 22:22
Откуда: Тюмень
Благодарил (а): 310 раз.
Поблагодарили: 478 раз.
Блог: Просмотр блога (9)
Играю в: Train Simulator 2018
Роль: Сотрудник РЖД
Имя: Андрей

Re: Тепловозы ТГМ23(б)

Сообщение Mikhail_72RUS » 23.10.2012, 17:13

Мне вот интересно. а тепловозы с гидропередачей сколько обычно вагонов тянет!
Изображение
Маршрут без сценария - это как сценарий без фильма, вроде он есть, а смысла нету.
Аватара пользователя
Mikhail_72RUS
 
Сообщения: 1045
Зарегистрирован: 23.01.2011, 12:10
Откуда: Российская Федерация, Тюменская обл, г.Тюмень!
Благодарил (а): 798 раз.
Поблагодарили: 604 раз.
Играю в: Train Simulator 2018
Имя: Михаил

Re: Тепловозы ТГМ23(б)

Сообщение Skif » 23.10.2012, 17:19

А ведь смотря какой тепловоз. В отличии от тепловозов с электропередачей, у гидравлических лучше характеристики по сцеплению с рельсами (за счет группового привода на все оси против индивидуального при электрической передаче) , но, как правило, небольшой сцепной вес (так как большинство из них - промышленные и вывозные локомотивы).
Skif
 
Сообщения: 3415
Зарегистрирован: 01.10.2009, 17:42
Благодарил (а): 357 раз.
Поблагодарили: 981 раз.
Блог: Просмотр блога (3)
Имя: Дмитрий

Re: Тепловозы ТГМ23(б)

Сообщение Mr. Angelo » 23.10.2012, 17:36

ТГМ6 таскают по 15-20 груженых вагонов, если ровные пути. В небольшой, но достаточно длинный подъем уже может и не вытащить.
ТГМ23 - это для 3-5 вагонов, чисто по территории пром.базы от ворот (куда вагоны обычно подаются со станции) до склада дотащить, под погрузку поставить.
Аватара пользователя
Mr. Angelo
 
Сообщения: 3146
Зарегистрирован: 03.01.2004, 22:22
Откуда: Тюмень
Благодарил (а): 310 раз.
Поблагодарили: 478 раз.
Блог: Просмотр блога (9)
Играю в: Train Simulator 2018
Роль: Сотрудник РЖД
Имя: Андрей

Пред.

Вернуться в [RW] Подвижной состав

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1