Хотя может и образумятся, и будут как в старь машинисты с гордостью носить фуражки и знаки ЖД, а в кабине наводить домашний уют...
В свете нынешних тенденций укрупнения и централизации - врятли.
У меня вот мнение такое - чем меньше коллективы, чем сильнее децентрализованно управление - тем больше будет порядка. Сейчас все идет к тому, что "на местах" начальство то есть, но полномочий у него уже нет, и порядок на местах они навести не могут (а может и хотят!). Получается что у такого огромного хозяйства один царь-хозяин, но он где-то далеко (в управлении дороги, или вообще в Москве), а на местах можно сказать что хозяина нет - только его пешки.
Все идет к упрощенному, обезличенному учету - подвижной состав, люди - это все просто цифры в Excel-е и 1С:Бухгалтерии (утрирую). И порядок этих цифр большой (в масштабах страны), так что 1-2-10 единиц не играют никакой роли почти, и заложены в % "на утруску, усушку". Живые люди. Локомотивы.
А еще нет конкуренции. Ни во внешней политике (ломят цены за услуги, а качество не торопятся "ломить"). Так и во внутренней (шантаж типа "Не нравится работать? Отдел кадров сам знаешь где").
Так вот вернусь к началу своего высказывания. Если бы была власть на местах (каждое депо - сам себе хозяин, сам в ответе за свое хозяйство, сам его улучшает), если бы была конкуренция (разные железнодорожные компании, конкурирующие между собой, предлагающие на перебой лучшие условия труда и лучшее качество услуг) - то вся система железнодорожная стремилась бы автоматически к улучшению. Конкуренция, и власть на местах.
Сумбурно все, но могу пояснить или обсудить, если кто желает.