RailUnion.net

А использования маркеров прямого пути и маркеров отклонения?

можно. Но ведь они не за каждой стрелкой, а только за первым отклонением.

TRam_ писал(а):

А использования маркеров прямого пути и маркеров отклонения?

можно. Но ведь они не за каждой стрелкой, а только за первым отклонением.

Ну, согласись, что это неправильно, входную и выходную горловины следовать по главному пути по "белому" на АЛС. К сожалению технологии передачи сигнала на АЛС в игре я не знаю, но есть предложение, чтобы при проследовании входного с показанием только 2Ж на входном за ним был "белый" до последней стрелки в входной горловине. Далее следования по боковому пути уже горел соответствующий сигнал на АЛС согласно выходному светофору. И при любом показании выходного светофора, при его проезде также горел белый до того момента, ну здесь три варианта:
1.Пока голова поезда не окажется на главном пути, 2. Пока голова не заедет за последнюю выходную стрелку и 3. я считаю его более правильным, пока хвост не окажется на главном пути.

чтобы при проследовании входного с показанием только 2Ж на входном за ним был "белый" до последней стрелки в входной горловине.

в том то и дело, что конец горловины не всегда можно различить.Особенно на сложных многопарковых станциях.

TRam_ писал(а):

чтобы при проследовании входного с показанием только 2Ж на входном за ним был "белый" до последней стрелки в входной горловине.

в том то и дело, что конец горловины не всегда можно различить.Особенно на сложных многопарковых станциях.

Ну, хорошо, а можно сделать так, чтобы во всех случаях при проследования светофора с показанием 2Ж на АЛС был белый до следующего светофора, а при проследовании светофора с показанием З, ничего не менялось?

TRam_ писал(а):

А использования маркеров прямого пути и маркеров отклонения?

можно. Но ведь они не за каждой стрелкой, а только за первым отклонением.

В принципе и этот вариант тоже подойдет: движение от входного 2Ж до первого маркера отклонения по белому на АЛС. К тому же маркеры можно поставить в разных местах и не использовать только один.

белый после 2Ж уже реализован на ВЛ80с, который еще в разработке. Но вот как определять отклонения после выходного светофора, когда путь не кодируется от выходного до входной стрелки (до маневрового светофора у стрелки), маркер отклонения тут не поможет.

Белый жеж не всегда загорается после 2ж.

DStorm писал(а): Но вот как определять отклонения после выходного светофора, когда путь не кодируется от выходного до входной стрелки (до маневрового светофора у стрелки), маркер отклонения тут не поможет.

Вот я тоже не соображу как за выходным с бокового задать белый на АЛС. Ну, при отправлении с бокового по 2Ж, думаю должно быть реализовано также, как и на входном, хотя бы до любого места, если это трудно реализовать в TRS. А вот по зеленому и чтобы потом белый был на АЛС не соображу. Ну, как вариант, сделать маркер отправления с бокового пути и пока хвост не заедет за этот маркер горит белый на АЛС.

KuT писал(а):Белый жеж не всегда загорается после 2ж.

Ну, может какие-то исключения, но в основном всегда загорается и горит до тех пор, пока состав не окажется головой на боковом пути, после этого уже появляется показание выходного светофора.