RailUnion.net

Всем привет. Вообщем, захаживал я тут на "известную файлопомойку"( (с) Mr.Angelo), и покачал довольно хорошеньких моделек для RailWorks. Ничего нового, просто перекраски дефолтных SD40-2 и ES44AC (по мстсовски именуемый Dash 9). Ну и конечно, знаменитый GP38-2, который все помнят по MSTS. Так вот, в свете грядущего выхода мощного редактора сценариев и того, что я этими сценариями хочу заняться, у меня назрел вопрос: Кто же среди сих представителей США маневровый тепловоз, а кто магистральный. По поводу Dash 9 вопроса у меня нет - это и так понятно, что он есть исключительно магистральный тепловоз. А вот между SD40-2 и GH38-2 я не могу понять. На видео они возят огромные составы, в игре - маневрируют на станции, так кто же из них кто? Кто понимает - прошу откликнуться!

У них нет такого четкого деления на магистральные и маневровые, эти тепловозы как раз относятся к таким, что регулярно работают и так, и так.

Да, к стати, давно хотел спросить, а у американцев есть АЛСН? В их моделях, по крайней мере, я ничего такого не видел. Как же они ездють? Не зная, какой сигнал впереди.

Rokky писал(а):Да, к стати, давно хотел спросить, а у американцев есть АЛСН? В их моделях, по крайней мере, я ничего такого не видел. Как же они ездють? Не зная, какой сигнал впереди.

А им стрелочники на путях флажками отмахивают, какой сигнал впереди.

А вообще вся инфа на бортовой комп выводится, им только показания сверять и все, а нам все ручками, ручками...

Rokky Есть бортовой комп, туда и выводится все. И как раз американцы сейчас активно выражают недовольство тем, что компы в кабинах американских локов "мертвые".

Что тут можно сказать американцам. Welcome

Интересный момент. Компы появились сравнительно недавно, а как было до них? И ведь на ходу пока еще хватает локов без бортовых компов.

Ну по началу американская система была перенята с английской, так что корни надо искать там.
А так скорее всего по графикам и журналам.

То, что разработчики RS/RW не сделали в моделях кабин ES44 и SD40-2 индикатора АЛСН, вовсе не означает, что его нет на реальных локомотивах. Четырёхзначная сигнализация была разработана в 1920 году и впервые испытана в 1922-м на Пенсильванской дороге. И, как было правильно выше написано, имела сходство с британской системой сигнализации ( 1910).
Вид индикаторов АЛСН может быть разный, в том числе и на мониторе бортового компьютера или интегрирован со скоростемером. Есть варианты и без кабинного индикатора.
На фото показаны кабины SD40-2, ES44-AC, ES44-DC.



Современная система GE Ultra Cab II

Ногиврот! Почти наш светофорчик АЛСН особенно на первой фотке ) И похоже сочетание КЖ есть (ячейча светофора разделенная пополам перегородкой, 5я фотка по счету).

Классные фотки, у них по ходу "белого" на локомотивном нету, хотя ? у нас на красный К\Ж горит, а у них красный я так понял

Нет, "белого" я не видел ни на одном фото. А вообще, судя по всему, на разных дорогах сигнализации могут отличаться, поскольку дороги частные и единого стандарта нет.
http://translate.google.ru/translate?hl ... signalling
http://translate.googleusercontent.com/ ... 6FnogdTsIA

А на первой фотке разве не "белый" горит? Или я чото недопонимаю?