RailUnion.net

Экспортные, для Варшавы, что ли

Fizler писал(а): Гоняют сие адские машины на Кубе в Лас Тунасе

Уй... Что с Икарусом сотворили!

Куба, она и есть Куба. Вечные проблемы с транспортом, точнее с подвижным составом. Это касается и ж.д. и автобусов. Его либо нет вообще, либо есть экзотика типа вот этого или "автобусов" из грузовиков.

Уй... Что с Икарусом сотворили!

Да, жесть!
И где у ЭТОГО двигатель? Все отрезали!!!

У таких икарусов двигатель сзади находится. Так что он и на мотриссе может поместиться в том же месте.

Я знаю, что сзади. Тока он в нижней части кузова находится, на уровне багажных отсеков, вместе с радиатором, топливным баком и т.п. А весь низ отрезали.
Если тока двигатель выше подняли, ну и может он даже не родной.

Сегодня опросил одного нашего бывшего машиниста. Ушёл из депо на ППЖТ, ездит недалеко на станции Керамик на Сврд жд. Так вот по этой станции периодически появляются РА1. Одновагонный вариант с занавесками и с каким то начальством на борту. Цели перемещения этого объекта пока не ясны.

NFive писал(а):Что такое рельсовый автобус? Автомотрису знаю, а такой ПС нет .

Это стеб конечно, но все-таки это автомотриса, как бы ее не называли маркетологи. Если быть точным, то в Европе есть такое обозначение ПС, но у нас это все же мотриса.

А ты научи бабулек-пенсионерок произносить это слово - "автомотриса".

Ничё, пусть учатся, Всяких Сиси Кэпфелов и Луисальбертов освоили, пусть и автомотрису осваивают.

У нас РА1 ездит между Энгельсом и Анисовкой (Саратовская обл.). Маршрут короткий, примерно полчаса езды. Я специально в выходной поехал из Саратова в Энгельс (кто не в курсе - эти два города находятся рядом, на разных берегах Волги), чтобы прокатиться на этом чуде железнодорожной техники. Мне он понравился. И внешне он довольно красивый (не знаю, чем кому-то его дизайн не нравится), и салон мне понравился. Разгоняется он довольно резво. Шум дизеля в салоне незначителен. Компрессор работает достаточно тихо, просто к звуку дизеля добавляется "призвук". Эх, если бы на электричках компрессоры так работали! Да и на троллейбусах тоже, а то тарахтят на всю Ивановскую... Что интересно, сиденья в салоне - консольные, то есть крепятся только к стенам кронштейнами из довольно толстых труб. Видимо, чтоб пол было удобнее мыть. Вот туалет, конечно, был бы не лишним (в РА2, я читал, он есть).
Кстати, мне не понятны суждения о том, что РА "убил" ТЭПы 10 и 60. Как он мог их "убить", ведь РА - это не локомотив, заменить собой тепловозы он не может. А возить большим тепловозом 1-2 вагона, это как стрелять из пушки по воробьям, для этого и маленький ТГМ сгодится.
Мне ещё интересно: какая у него передача? Гидро?

Vitalik T. писал(а):Рельсовый автобус это одновагонный дизель-поезд, а автоматрисой не совсем правильно его называть

Если одновагонный, то уже не поезд...

mrk писал(а):Мне ещё интересно: какая у него передача? Гидро?

да гидропередача, а никто случаем не знает, чем отличается РА2 с полосами на боку от РА2 без полос
http://dic.academic.ru/pictures/wiki/files/82/Ra2m.jpg
http://www.parovoz.com/gallery/RU77/20051218_26314.jpg