ANK(ft) писал(а):Если уж быть точным, чешские прототипы ЧС1 и ЧС2 - достаточно условные, локомотивы для нас делались по своему проекту, пусть и похожему на своих, а остальные были уже чисто для нас.
Не согласен.
Начнем с того, что чехи одновременно разрабатывали электровозы и для себя, и для нас. Исключение из этого сотавляют разве что ЧС2Т, ЧС7,ЧС8 Поэтому все они имеют очень много общего. Электровозы ЧС1,ЧС3-это практически точные копии чешских электровозов 1 поколения. Отличаются разве что удлиненным кузовом (для постановки автосцепки),поднятыми пантографами, и изменеными тормозами.
ЧС2, если считать в общем и целом, не имеет чешского аналога. Однако все его механическое, электрическое, пневматическое оборудование аналогично электровозам, выпускавшимся в то время для себя.
ЧС6,ЧС200, так же как и ЧС1,3 имеют полную односекционныю копию-электровоз 2-го поколения Е499.2 (или CD150/151 по современным обозначениям.) А общий для ни х всех прототип-электровоз двойного питания ES499.0 (350)
ЧС4 разрабатывался одновременно с 4-х осными "Ламинатками" 230/240. Поэтому они также имеют очень много общего,фактически ЧС4-это 6-и осная Ламинатка в несколько другом, но тоже стеклопластиковом кузове. Был правда, у чехов проект 6-и осной Ламинатки S699.0 для себя, но далее прототипа он не пошел
ЧС2т(63Е)-это действительно оригинальный, не имеющий аналогов электровоз. Его схема больше похожа на ВЛ23, чем на чешские электровозы. Есть даже непроверенные данные, что электровоз разрабатывался отечественными специалистами под выпуск на Шкоде.
А такие электровозы, как ЧС7,ЧС4Т, ЧС8 по сути являются собирательным развитием предыдущих электровозов, как наших, так и чешских серий