итак, "тестовая" (пред-бетовая) версия...
http://trainzold.mylivepage.ru/file/746 ... 2_test.rarРаботоспособен в классике и выше
В 2009 без СП1 посекционное выключение работает (проверял), просто не набирайте позиции слишком быстро (как-никак вторая секция превращается в очень тяжёлый вагон
)
В ELC 2 браузер работает, как и в 1, но предпочтение отдано кнопкам кабины.
"тусклый прожектор" работает в классике, но "не заметно". Лучше всего в 2009.
Кабина ночью тёмная, есть кнопки обычного и тусклого освещения.
Локомтив может работать по СМЕ
Углы положений крана 394 реалистичные. 1,2,5 и 6 отмечены жирными палочками (обращаю внимание - ручка должна быть повёрнута "дальше" палочек), тонкими отмечены 3 и 4, 5А (не работает) короткой палочкой.
К сожалению, понятия "золотниковая камера" в трейнз нет, а ТЦ разряжается только если давление ТМ > ЗР . Поэтому скрипт воздухораспределителя при резком изменении давления выпускает воздух из ТМ до тех пор, пока оно не станет меньше давления в ЗР на некоторую величину.
Тормозная система тестировалась на длинносотавных поездах (50-70 вагонов), работа на короткосоставных не гарантирована
Запускать так:
поднимаем пантограф одной из секций (рычажком
), затем переводим рычажок ГВ и фазорасщепителя.
Для того, чтоб поехать, не забываем о включении МВ.
Но перед этим надо зарядить ТМ во 2 положении крана 394
Пока она совместима только с вагонами, включёнными в пак - полувагоном Лешего с моей скриптовой вставкой "воздухораспределитель 270-005" и вагон -лаборатория версии 3. Ставить эту лабораторию можно ГДЕ угодно в составе, и две лаборатории в составе ставить для получения следующего
Для более точного рассмотрения распределиния давлений можно пользоваться кнопкой "пауза" ( P ).
При переходе от положения 1 (сверхзарядка) к положению 2 при давлении ТМ более 500кПа срабатывают тормоза. Для их отпуска перевести в положение 3, а затем в 2.
То же, если тормоза вдруг "отказываются заряжаться".
Воздухораспределитель появился впервые
. Звукового оформления пока нет