вообще-то он продолжается, только много медленнее. Скриптом здесь действительно вмешаться нельзяПорожнем при достижении 1 атм. дальнейшего роста давления в ТЦ не происходило бы
вообще-то он продолжается, только много медленнее. Скриптом здесь действительно вмешаться нельзяПорожнем при достижении 1 атм. дальнейшего роста давления в ТЦ не происходило бы
TRam_ писал(а):Скорость наполнения(опустошения) ТЦ завиит только от перепада давления между ТМ и ЗР
TRam_ писал(а):1)"начальный". Вероятно, аурановский вариант "поездного".
TRam_ писал(а):Скорость изменения давления УР не задаётся.
TRam_ писал(а):Давление УР постепеннно приходит к указанному для этого положения давлению.
TRam_ писал(а):Если давление ТМ больше давления УР, то оно постоянно, если меньше, то возрастает
TRam_ писал(а):Итого: главной глупостью аурана стало то, что в дефолте давление ТМ падает НЕ БЫСТРЕЕ скорости утечек, а в случае больших утечек давления ТМ и ГР глючат (в "перекрыше").
TRam_ писал(а):По поводу ЭПТ - надо поставить в каждый вагон по КМ и, включив "отпуск" и регулирууя скриптом
утечки, можно добиться выполнения п.2 крана машиниста, и стабилизировать давл. ТЦ хоть на
торможении, хоть на отпуске
TRam_ писал(а):Единственная хитрость (впервые применённая на ВЛ10-1628) - давление ресивера равно давлению ЗР(но не меньше 5.5) в конце "ликвидации сверхзарядки". А ждать настоящей сверхзарядки можно будет только в следующих версиях trainz.
agmike писал(а):А как пневматику при этом делать?
Говорю за все случаи сразу: давление в ТМ всегда стабилизируется на уровне УР и это реле давления неотключаемо
эпт должна и отпускать одновременно . И если включить перкрышу при отпуске, то давление ТЦ должно стабилизировться, а не уменьшатьсяБлаго ЭПТ срабатывает одновременно
сорри, редукторА что такое ресивер
TRam_ писал(а):совет - поиграйся с trainbrakepipevent
если trainbrakepipevent = 0 во всём составе, то реле не работает на выпуск
если trainbrakepipevent очень большое, увидишь глюки, о которых сказано выше
если trainbrakepipevent не равно 0, то давление ГР падает на перекрыше, что наводит на мысль, что это постоянная утечка, которую на перекрыше "восполняют"
TRam_ писал(а):Благо ЭПТ срабатывает одновременно
эпт должна и отпускать одновременно . И если включить перкрышу при отпуске, то давление ТЦ должно стабилизировться, а не уменьшаться
agmike писал(а):TRam_ писал(а):По поводу ЭПТ - надо поставить в каждый вагон по КМ и, включив "отпуск" и регулирууя скриптом
утечки, можно добиться выполнения п.2 крана машиниста, и стабилизировать давл. ТЦ хоть на
торможении, хоть на отпуске
Думаю рациональнее все же вариант Combine'а, просто изменять скорость. Благо ЭПТ срабатывает одновременно и насчет реакций в поезде можно не заморачиваться.
мы вроде должны имитировать силу торможения(т.е давление в ТЦ), а не изменение давления ТМ (это можно сделать скриптом стрелки манометра)расход воздуха на наполнение ТЦ с помощью SetBrakepipeEfficiency.
хорошо, уговорил. Но в любом случае, при экстренном надо использовать SetBrakepipeEfficiencyа разрядку и питание ТМ в кране машиниста отвечают соответственно trainbrakepipevent и trainbrakepipe_reservoir.
TRam_ писал(а):мы вроде должны имитировать силу торможения(т.е давление в ТЦ), а не изменение давления ТМ (это можно сделать скриптом стрелки манометра)расход воздуха на наполнение ТЦ с помощью SetBrakepipeEfficiency.
agmike писал(а):просто изменять скорость.
Вернуться в [TZ] Другие вопросы
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 5