KuT » 01.08.2008, 22:05
Это вы спрашивали В питере, на ОМ(Октябрьская Магистраль) или просто Октябрьская Железная дорога. К Московской Железной дороги(МЖД) она впринципе отношения не имеет(забастовки были на МЖД). Темболее МЖД пренадлежат КАзанское направление( до Рязани и Вековки), Горьковское(До Петушков),Ярославское( до Александрова),а ОМ являеться отдельным отделением, хотя охваиывает территорию от Москвы до Мурманска(если не ошибаюсь), Темболее, финансовое положение на железных дорогах увы разное. На ОМ Оно очень хорошее, взять технику(постоянные поступления вагонов с ТВЗ, весь парк почти поменяли), ЛОкомотивы из Волховстроя(обратите внимание на состояние), чехи 6 и 200, эр200 из металл строя, постоянные поступления новых Электричек эт2м из Торжка. вот к нам в тч 6 после изготовления пришли сразу 3 номера 111(май), 112(июнь), 113(Июль, и начала работать в Июле,в начале.) Всентябре прийдут Velaro-rus(на замену Эр200) заказли помойму 5 штук. Теже самые немецкие ice тока на полметра шире(если верить офф источнику), эп2к на замену чс2т. Ну сейчас будт менять конташку на КС-200 из бронзы, и повышать скорость на магистрали. Написано что до 250км\ч(сейчас 200) Ну я видимо в сторону ушел.Видимо производиться какое то влияние, либо на ОМ большой товарооборот и пассажиро оборот между 2 мя сталицами(на питер поязда почти каждый час уходят). МОжет есть еще какие факторы влияющие на это, но впринципе заметно что на вссех отделениях финансовое положение разное. Ну некоторые локомотивы и грузы частники обслуживают. Тот же Балттранссерис или ТРансойл. Если кто можеть более подробно объяснить ситуацию, буду и сам рад почитать )