Информация: Уважаемые посетители! В течение нескольких месяцев на форуме существовала проблема с регистрацией новых пользователей, о которой администрации стало известно недавно. Если вы ранее пытались зарегистрироваться на форуме, но не получили на ваш e-mail письмо с ссылкой для подтверждения регистрации, просим вас зарегистрироваться повторно. Приносим извинения за доставленные неудобства. Если вы все еще испытываете проблемы с регистрацией на форуме, обратитесь за помощью на e-mail: mr.angelo@railroadsim.net

Газотурбовоз ГТ1

Техника, управление, ремонт

Re: Газотурбовоз ГТ1

Сообщение Vectra » 19.03.2009, 21:06

А где сейчас он находится?

В апреле придёт в депо Свердловск-сортировочный. Где он сейчас, пока информации нет.
- "Папа, а на твоих тепловозах хоть один реостатный тормоз работает?"
- "Нет сынок! Это Свердловская железная дорога..."
Аватара пользователя
Vectra
 
Сообщения: 412
Зарегистрирован: 08.11.2004, 21:48
Откуда: Yekaterinburg
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.

Re: Газотурбовоз ГТ1

Сообщение Mark Larson » 05.04.2009, 23:33

Интересно, как повлияет Финансовый Кризис на перспективы газотурбовозов в России?.. Не будет ли сведено к нулю финансирование этого проекта?..
Mark Larson
 
Сообщения: 4
Зарегистрирован: 18.02.2009, 12:51
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Mark

Re: Газотурбовоз ГТ1

Сообщение Leshiy » 08.04.2009, 00:29

да я думаю тут и без кризиса было понятно что он будет сделан один, ну в крайнем случаи очень маленькая партия. Не в первой с такими амбициозными проэктами.
Изображение
Аватара пользователя
Leshiy
 
Сообщения: 565
Зарегистрирован: 04.12.2004, 23:53
Откуда: Россия Форево
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 1 раз.

Re: Газотурбовоз ГТ1

Сообщение Mark Larson » 15.04.2009, 18:45

Вы не забывайте пожалуйста, что это не просто какая-то инициатива неких разработчиков, а серьёзный проект, в котором напрямую заинтересован Газпром.

В журнале "Двигатель" №1 за 2009г есть статья, посвящённая ГТ-1.
Вот часть:

"Вице-президент РЖД Валентин Александрович Гапанович, участвовавший в испытаниях, считает, что около 200 газовых локомотивов будут работать на Северной железной дороге в районах Перми и Воркуты. Еще 70 - на Сахалине. Это районы, где электрофицированность железнодорожного хозяйства минимальная, но зато имеются большие запасы газа, который можно сжижать. Специалисты Газпрома не видят никаких проблем в реализации этой идеи.

Для этих испытаний на щербинское кольцо было доставлено 160 груженых углем вагонов. Состав растянулся почти в треть периметра кольца. Испытания проводились в несколько этапов, на каждом из которых сцепка разгонялась до определенной, наращиваемой на определенную величину, скорости, а затем плавно останавливалась. Вследствие огромной длины состава по нему предусмотрено несколько командных пунктов торможения для исключения "наката" задних вагонов при замедлении передних. В результате сверхтяжелый поезд тормозит очень плавно, без толчков и лязга."

Ссылка на всю статью: http://engine.aviaport.ru/issues/61/page19.html
Mark Larson
 
Сообщения: 4
Зарегистрирован: 18.02.2009, 12:51
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Mark

Re: Газотурбовоз ГТ1

Сообщение agmike » 15.04.2009, 19:09

Сколько таких серьезных проектов было: Сокол, ТЭП80, ЭП200, ЭП10 вот недавно совсем...
Вопрос еще нужен ли РЖД такой локомотив.
The Cake is a Lie.
agmike
 
Сообщения: 1025
Зарегистрирован: 26.08.2006, 12:43
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 3 раз.
Играю в: Пульт ДНЦ

Re: Газотурбовоз ГТ1

Сообщение Sauron » 23.10.2022, 07:46

KuT писал(а):ГЭМ - Газовый локомотив с Электро передачей, Маневровый.
Где вы вообще видели Грный Локомотив? =)) Вон на Причерноморской, или в апатитах, или на урале везде магистральные катаются.

Так. Начнем, потихоньку. ГЭМ - это именно ГОРОЧНЫЙ. В принципе у него нет особых отличий от ТЭМ кроме редуктора. Насколько я помню, Горочный тепловоз вообще не обладает требованиям к скоростям, но должен тянуть больший состав. В итоге сменили только редуктора от Электромотора до Вала. На валу шестерную вырастили, а на двигателе уменьшили шестерню. Габариты же все сохранялись. В итоге Локомотив смог затаскивать в Горки более тяжелые составы.
Так же на ГЭМ не требовался воздухораспределитель, Локомотив работал от Вспомогательного. Не имел права ездить по ЖД, кроме как последним вагоном. И т.д. Но это именно Горочный.
Sauron
 
Сообщения: 5
Зарегистрирован: 23.10.2022, 07:32
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Михаил

Пред.

Вернуться в [ЖД] Подвижной состав

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3