VladeK » 22.10.2008, 01:48
Дмитрий, здесь не могу с вами согласиться. Некоторые "маньяки" переделывают
Ревелловский ВR130 под ходовку (см. мой передыдущий пост).
dimajak, Ориентировочно, за наш полувагон прийдется выложить 750 рублей, за китайский
пасс вагон (похожий на ТВЗ) - 900 рублей, за платформу - 600 рублей.
С тепловозами дело не менее плачевно - за "наш" ТЭ109 - (он же Брава/Роко DR BR130)
около 3700 рублей, за М62 (несколько вариантов - пока Роко, есть несколько перекрасок -
венгерские железные дороги, немецкие и РЖД два вида) - 4500-4700 рублей.
Если начальный набор... Хмм. Недавно в "Детском мире" у нас видел новый стартовый набор.
Не буду кривить душой. С немецким тепловозом (класс 218) и несколькими вагонами, петлей,
прямыми вставками, стрелкой и тупиком (насчет того, включается БП в состав набора или нет -
не знаю, но если его покупать новым - это плюс 1000 рублей) это порядка 10000 рэ. Понятно
что такое мало кто потянет.
Если прикидывать насчет б/у шного макета, то все цены будут раза в 4-5 ниже (ну то и понятно,
так, б/у шный "кирпич" на 16 вольт можно купить за 200 рублей, а то и дешевле). Советую, если б/у
искать макет с профильными рельсами. Правда, есть т.н. флексы, прямые, кривые и "блоки".
Поясню чем они отличаются. Флексы - это чисто модульные (макетные рельсы). Они легко гнутся и
из них легко сделать любой план пути. Прямые и кривые - тоже для модуля но с фиксированным радиусом.
Блоки - специальные рельсы "для корва", которые допускают многократное соединение - разъединение.
В случае, если захочется докупать рельсы, лучше профиль (двутавровой формы). Конечно, можно купить
и набор со старыми п-образными рельсами, но они тогда не будут стыковаться со всеми, сейчас
выпускаемыми промышленностью.
Ну а решение, так сказать, - за вами ))))
Электромеханик! Помни! Закорачивание, переворачивание и подпитка реле - тягчяйшее преступление перед государством.