"Пригласительный сигнал существует ТОЛЬКО на входных светофорах."IMHO, бывает также на маршрутных и выходных на ДВУХПУТНЫЕ перегоны.
"...Поезд отправляется на ответвление по выходному, который показывает Ж(м)-Ж. Этот сигнал... ограничивает скорость до 40 км/ч. И на какую дистанцию распространяется это ограничение? До первого проходного светофора или до выезда на перегон?"Смысл такой, что поезд должен на ограниченной скорости проследовать установленную на боковой путь стрелку
всем составом. Возможен вариант, когда поезд длиннее блок-участка между светофорами (например, грузовой длиной 1050 м следует через зонный путь станции, предназначенный для 200-метровой электрички).
Реально по нашим, СНГ-вским стрелкам устанавливается ограничение не 40, а 25 или даже 15 км/ч (в Европе - до 60 км/ч на боковой путь по крестовине той же марки!)
"Часто наблюдал такую картину, нашему поезду два жёлтых, а на станции не останавливаемся. Или два жёлтых означает готовность остановиться, а то что следующий светофор будет красным - не факт?"Да, СЦБ-исты иногда включают светофор так, что верхний жёлтый никогда не мигает (в Дмитрове, например, есть такой). Это допустимо, если скорости движения по станционным путям в любом направлении существенно ограничены (допустим, до 40 км/ч по состоянию пути). Это нарушение ИСИ, но оно - в пользу ужесточения требований к безопасности. Так что - езжайте спокойно
"Действие маршрутного указателя не имеет "длины". Он просто указывает на какую следующую станцию мы поедем." "Маршрутные указатели положения (полоса белого цвета) не показывают конкретного отклонения, а скорее определяют просто порядок отклонения. (\-первое, I-второе, /-третье, __ -четвертое) и могут не совпадать с действительным отклонением следования состава."IMHO, маршрутный указатель применяется в случае, когда машинист ДОЛЖЕН заранее знать куда он поедет: прямо, на на ответвление или на тот или иной путь многопутного перегона.
Допустим, на II главном пути многопутного перегона есть пассажирская платформа, а на III-м она отсутствует. Машинист электрички должен заранее предупредить пассажиров, будет ли высадка на следующем остановочном пункте, или им нужно срочно покинуть поезд и подождать следующую электричку (в Ховрино часто бывает такое). Для этого по маршрутному указателю он определяет на какой из главных путей ему сделан маршрут.
При подходе к М.-Рижской был случай, когда НЕ-местный машинист не сообразил сразу, куда сделан маршрут: ему нужно было влево на Алексеевский пост, а стрелка стояла прямо на М.-Рижскую. Спохватившись, он экстренно затормозил, осадил назад и минут 10 ждал пока маршрут разомкнут и переделают :wacko: Вот что бывает, если не вдуматься в показание маршрутного указателя :beak:
"...Карликовые светофоры с боковых путей могут показывать зеленый сигнал, хотя поезд идет по отклонению." Любые могут показывать в такой ситуации зелёный - IMHO, это недостаток ИСИ.
"...На мачтовых с боковых путей два желтых обязательны..."Увы, нет... ИСИ подразумевает, что два желтых огня на входном уже предупредили машиниста о том, что следующий
выходной светофор нужно проследовать с ограничением скорости.
"А у трехзначного маневрового светофора - какие значения? К, Ф, Б?"Расположение линз: Б-С-Б
Показания:
синий: "Запрещается производить манёвры";
один белый - "разрешается производить манёвры";
два белых - "путь для следования маневрового состава свободен" (например, сквозное движение из сортировочного парка через парк отправления и далее на перегон по сигналу выходного светофора
"Чем синий отличается от красного?"Красный относится ко всем, а синий не имеет сигнального значения для машиниста ПОЕЗДА, а относится только к маневровым составам и локомотивам на манёврах.
"Сегодня видел на маршрутном (ст. Суховская ВСЖД, основной нечетный путь, выходной светофор.) светящийся значок >"Указатель может высвечивать цифру - номер пути с которого сделан маршрут на отправление. Постоянно светящаяся стрелочка может обозначать блок-участок укороченной длины. Но когда в указателе некоторые лампочки перегорели - он может показывать всё, что угодно :lool:
"...Расстановка светофоров очень творческий процесс..."ВОТ ЭТО НЕ В БРОВЬ, А ПРЯМО В ГЛАЗ! :clap: