LocomotivBL-80 писал(а): На 1 фотографии тяговая муфта электропоезда, выполненная резиновым колесом с металическим кортом (сделано это, дабы уменьшить рывки и толчки электропоезда).
Oleg писал(а):LocomotivBL-80 писал(а): На 1 фотографии тяговая муфта электропоезда, выполненная резиновым колесом с металическим кортом (сделано это, дабы уменьшить рывки и толчки электропоезда).
Чтобы уменьшить удары при прохождении неровностей пути.
На продольные рывки и толчки она абсолютно не влияет.
LocomotivBL-80 писал(а): Не ври!!! неровности пути естественно сглаживает, но и на плавность хода влияет. С доктором наук не поспоришь (мой преподователь)
Oleg писал(а):LocomotivBL-80 писал(а): Не ври!!! неровности пути естественно сглаживает, но и на плавность хода влияет. С доктором наук не поспоришь (мой преподователь)
Вы знаете, пусть доктор наук покажет результаты испытаний этого привода в плане влияния крутильной податливости системы валопроводов привода на продольные ускорения вагона, тогда и будем говорить, кто врет.
LocomotivBL-80 писал(а): Замяли!!!
LocomotivBL-80 писал(а): Замяли!!!
3. ЭР200, исследования ВНИТИ. Опубликовано: Соколов Ю.Н., Кочергин В.А. Динамические нагрузки в тяговом приводе скоростного электропоезда ЭР200. Тр. ВНИТИ, 1978, вып. 48
Вернуться в [ЖД] Подвижной состав
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0