Прокатился вчера на РА2, некоторые впечатления.
Пришел на вокзал, смотрю, стоит сей пепелац за номером 015, трехвагонный. Давно хотел проехаться, да не получалось, а тут как раз.
Ходит по сообщению Иркутск-Половина, вроде 3 раза в неделю. В 16-45 туда, оборот по Половине и практически сразу назад. Стоит до Ангарска 42р (обычная электра 22, экспресс 32).
Крайние вагоны первого класса, прицепной, в каком и ехал - 2го. Ходил и в первый класс, различий не заметил, разве что там прохладнее (10С против 14С судя по инф. табло). При том что в первом пошумнее будет (дизель), но есть сортир и неработающий бар.
Сиденья мягкие 3+2 напротив друг друга, между ними столики (мечта студента!). На потолке выводы системы пожаротушения. Управление дверями в тамбуре кнопочное, после разблокировки ТЧМом. При открытии зуммер. Над дверями привод в кожухе, тем кто больше 190-195 реально стукнуться.
Часть пневмооборудования в шкафу в торце вагона - по крайней мере оттуда шипение при отпуске тормозов, и манометры там имеются (видел, когда ТЧМП туда заглядывал).
Динамика разгона-езды-скорости очень похожа на ПДС, в прицепном дизелей практически не слышно.
Работа подвески интересна, достаточно плавно, но удары стыков и на стрелках более резкие (как будто КП меньшего диаметра, или так и есть?)
Иногда некоторое рыскание есть, но в целом очень даже неплохо.
Если рядом стоять - дизеля работают тише, чем скажем у дрезины. При трогании некоторое плавное увеличение оборотов, далее с сохранением. (вариатор там что ли?:-)
Заполнен 2-й класс был где то на 2/3, первые практически пустые.