Eagle755 писал(а): Зависит от климатических условий.
Не везде. В Италии и Словении, например, на постояннотоковых участках используются неизлоированные консоли. Касаемо достоинств-недостатков. Изолированные консоли более безопасны при обслуживании без снятия напряжения, обеспечивают лучшую ветороустойчивость контактной сети, имеют меньшую массу, изоляторы менее подвержены загрязнению, имеют более эстетичный вид (с моей точки зрения ). Но с другой стороны они более дороги и "держат" меньшие нагрузки, и все это из-за одного и того же элемента - изоляторов, особенно фарфоровых. При фарфоровых изоляторах консоль становится еще и неудобной в монтаже.Насколько я видел, у буржуев только второй тип. Да и на главном ходу Окт контаха тоже так устроена.
М. Иванов писал(а): Изолированные консоли более безопасны при обслуживании без снятия напряжения, обеспечивают лучшую ветороустойчивость контактной сети, имеют меньшую массу, изоляторы менее подвержены загрязнению, имеют более эстетичный вид (с моей точки зрения ). Но с другой стороны они более дороги и "держат" меньшие нагрузки, и все это из-за одного и того же элемента - изоляторов, особенно фарфоровых. При фарфоровых изоляторах консоль становится еще и неудобной в монтаже.
syomindm писал(а): Или, Вы, говоря про фарфор, имеете ввиду изоляцию самой консоли от опоры, а не изоляцию контактного провода от опоры?
syomindm писал(а): Или, Вы, говоря про фарфор, имеете ввиду изоляцию самой консоли от опоры, а не изоляцию контактного провода от опоры?
Trucker писал(а):syomindm писал(а): Или, Вы, говоря про фарфор, имеете ввиду изоляцию самой консоли от опоры, а не изоляцию контактного провода от опоры?
От консоли, ты хотел сказать?
syomindm писал(а): В чём проявляется, что изолированные консоли "держат" меньшие нагрузки?
Вы имеете нагрузку от массы контактного провода, и для постоянного тока применять уже проблематично?
М. Иванов писал(а): Нет, я имел ввиду дополнительные нагрузки от ветра и гололеда.
syomindm писал(а): Вы выше писали про лучшую ветроустойчивость изолированных консолей.
Потому что у немцев они применяютсяНа ГХ ОЖД почему применяются изолированные консоли?
На линии Ленинград - Москва высокие скорости были достигнуты и при неизолированных консолях. Плюсы изолированных консолей при скоростном движении - это опять таки более высокая ветроустойчивость контактной подвески и возможность жесткой фиксации несущего троса.Это как то связано со скоростным токосъёмом?
Просто Вы в преимуществах изолированных консолей про скорость ничего не сказали.
М. Иванов писал(а): Потому что у немцев они применяютсяЭто как то связано со скоростным токосъёмом?
Вернуться в [ЖД] ПЧ, ШЧ, ЭЧ, СЦБ
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 4