По моему субъективному мнению, на УЗ состояние пути намного лучше. Во всяком случае, скорости пасс. поездов заметно выше, чем в России (за исключением разве что главного хода Окт. жд).
То что ты написал, полная туфта, это я тебе как путеец говорю. У нас все главные ходы 120км\ч, Москва-Нижний 140км\ч, Новосибирск-Омск-140км\ч Москва-Сухиничи -140км\ч(пускай даже для одного поезда, но ведь 140 ездиет!), Москва-Вязьма-Красное-140км\ч Москва-Петушки-Владимир к 2009году будет 160км\ч, работы уже начали. Даже однапутка Узуново-Богоявленск-120км\ч местами, на станциях все главные и приёмоотправочные пути голые лежат, щебёночкой засыпанные, трава в колее только на сортировочных встречается.Так что не трынди, я ещё могу поверить что на Украине путевое хоз-ство сравнимое с нашим, но что лучше....
В путевом хоз-стве счас требуют ого го как, ПЧ чуть ли не раз в два месяца меняют за невыполнение каких то задач. На селекторных совещаниях начальство мутузит всех, требуют и требуют! Все кто застал советское время говорят что раньше так одно место рвать не заставляли, раньше все пути в траве были, а счас голые стоят.
Я работаю в ПЧ-14 МСК-ЖД, так что знаю что говорю В путевом хозяйстве счас очень сложно работать, нервы страдают и страдают, не сделал то что начальство сказала- на 100% премии лишен, окнео задержал на час, будь добр штрафик получи. Одно хорошо что платят относительно неплохо, вот у нас монтёр пути по 3-4 разряду(средний) получает 19-21 тысячу, для москвичей конечно немного, а вот для иногородних вполне себе+ бесплатный проезд до места жительства.