mario » 01.07.2007, 00:02
"Обеспечение безопасности движения является приоритетным направлением в деятельности ОАО "РЖД".
Разъяснение компании в связи с распространенным сегодня заявлением Генпрокуратуры РФ о нарушениях законодательства в области безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, в частности, в ОАО "РЖД".
В документе, распространенном Генпрокуратурой РФ, сказано, что ОАО "РЖД", являющееся владельцем путей общего пользования и основным перевозчиком в Российской Федерации, при осуществлении своей деятельности допускает использование подвижного состава, выработавшего установленный срок службы, а также некачественный ремонт локомотивов, электропоездов, вагонов и железнодорожных путей, применяет несертифицированные запасные части и детали.
Результаты проверки Генпрокуратуры поступили в ОАО "РЖД" 27 июня. В настоящее время проводится подробнейший анализ полученных документов. Каждый случай будет рассмотрен отдельно. В случае подтверждения представленных Генпрокуратурой фактов компания примет все необходимые меры к устранению допущенных нарушений.
Правила и инструкции по организации движения на железнодорожном транспорте не запрещают использовать подвижной состав с истекшим гарантийным сроком при условии, если он прошел необходимые объемы капитального ремонта или восстановления.
Закупку необходимых запасных частей и оборудования ОАО "РЖД" осуществляет в соответствии с законодательством РФ и нормативными документами компании. В приказах и инструкциях ОАО "РЖД" четко прописаны условия и требования к закупаемой продукции и ее поставщикам. Для обеспечения безопасности движения специалистами компании проводится систематическая работа по контролю за соблюдением сертификационных требований к продукции. При проведении тендера по выбору поставщика предприятия-участники предоставляют сертификаты и документы о соответствии заявляемой продукции. Каждый факт несоответствия описанным процедурам, ставший известным компании, становится предметом разбирательства как ОАО "РЖД", так и уполномоченных законодательством РФ органов.
В то же время ОАО "РЖД" напоминает, что никогда не скрывало реального состояния подвижного состава и железнодорожной инфраструктуры. В результате многолетней нехватки капитальных вложений износ основных фондов железнодорожного транспорта достиг критического уровня. Средний возраст основных средств, относящихся к группе "сооружения", в составе которой находятся земляное полотно и верхнее строение пути, устройства сигнализации, связи и электроснабжения, превышает 40 лет. Начало текущего десятилетия совпало с выработкой ресурсов объектов электроснабжения, железнодорожной автоматики, сигнализации и связи, введенных в эксплуатацию в 60-70 годах прошлого века в период массовой электрификации и модернизации железных дорог.
Износ парка подвижного состава ОАО "РЖД" составляет: 85,9% - по грузовым вагонам, 72,5% - по электровозам, 84,2% - по тепловозам, 74,1% - по пассажирским вагонам.
ОАО "РЖД" требуется ежегодно до 2010 года закупать более 1 000 секций локомотивов, около 30 тыс. единиц грузовых и 1 200 пассажирских вагонов.
О состоянии инфраструктуры и подвижного состава неоднократно сообщалось на заседаниях Правительства РФ, Государственной Думы, причастных министерств и ведомств.
ОАО "РЖД" для выполнения своей функции национального публичного перевозчика только в 2006 году за счет собственных средств инвестировало в развитие и модернизацию производственной базы более 200 млрд. рублей. Это на 19,3% больше, чем в 2005 году. В 2006 году на железные дороги с учетом лизинга было поставлено 278 локомотивов (в 2005 году - 182), 738 пассажирских вагонов (в 2005 году - 653), более 8 500 грузовых вагонов (в 2005 году - 8000), около 750 (в 2005 году - 580) вагонов электропоездов и рельсовых автобусов. Всеми видами ремонта улучшено почти 11,5 тыс. км пути российских железных дорог.
В 2007 году ОАО "РЖД" намерено инвестировать в свое развитие до 240 млрд. рублей. Инвестиции компании в приобретение подвижного состава с учетом лизинга должны составить более 53 млрд. рублей. На эти средства будет закуплено более 11,4 тыс. грузовых вагонов, в том числе по схеме лизинга свыше 8 тыс.; 319 локомотивов, в том числе по лизингу - 50 единиц; 895 пассажирских вагонов, в том числе по лизингу - 557 единиц; более 740 единиц моторвагонного подвижного состава, в том числе по лизингу - 470 единиц.
Однако это не перекрывает сложившийся дефицит инвестиций на развитие компании. Согласно Генеральной схеме развития российских железных дорог потребность холдинга "РЖД" в инвестициях в 2007-2009 годах - 1 трлн. 72 млрд. рублей. (625 млрд. рублей необходимо на обновление и развитие железнодорожной инфраструктуры и 447 млрд. рублей - на обновление парка подвижного состава).
В 2006 году произведена модернизация 329 (2005 году - 312) локомотивов, 7700 (в 2005 году - 4958) грузовых вагонов, 653 (в 2005 году - 431) пассажирских вагонов. Кроме того, было капитально отремонтировано более 21 тыс. грузовых вагонов, 1 285 электровозов и 1 716 секций тепловозов, почти 4 тыс. пассажирских вагонов и 800 электропоездов. Все ремонтные работы проводятся в соответствии с принятыми регламентами и нормативами".(с)ржд.ру
Здается,что скоро будут выигрывать=)в массовом порядке по результатам проверки...
материальчик забавный,вроде "нет,мы бдим,все по документам" и в тоже время "денех нету,поэтому все так неспокойно",плавно и неторопливо перешли от проблем с эксплуатацией к проблеме с финансированием=).
особенно,в контексте этого топега, интересно последнее предложение...кто-то явно не в теме :wacko: This is new Р/Д =)
(профессии),но
ни кто такую запись делать не будет а если и сделает тогда он и будет виноват в 99% а бригада может и не взять машину просто отказаться и все. если заставят то пусть дежерный по депо дает бумажку. вот такая логика 
