1) С постоянным током, проблем я так понимаю нет. 3000 В - это напряжение КС, поэтому от любого локомотива постоянного тока, что от ЧСов, что от ВЛов можно получить 3000 В для отопления.
2) С переменным током сложнее. Там я так понимаю, нужна дополнительная обмотка на трансформаторе, для отопления. В ВЛах, я так понимаю её нет, в ЧСах, вроде подача 3000 В на вагоны предусмотрена. А как обстоят дела у ЭП1? ВЛ82 может давать на вагоны 3000 В только под постоянкой? или под переменкой тоже?
3) У тепловозов подача 3000 В на вагоны не предусмотрена вообще. Из-за того, что мощность будет отбираться на отопление, или есть ещё какие-нибудь причины? У ТЭП70БС тоже нет электроотопления?
4) Надпись на электровозе "17 вагонов", означает, электровоз способен отапливать 17 вагонов. А если вагонов 20? 17 вагонов подключены, а 3 вагона углём топятся? А если 18? Подключают ещё один вагон, или всё строго соблюдается, ни одним вагоном больше?
Или зимой вообще нет поездов больше 17 вагонов?
Подскажите, правильно ли я думаю.
Спасибо!
С уважением, Дмитрий.