RailUnion.net

С чем связано значительно уменьшение этих вагонов в настоящее время?
При Союзе ходили пачками почтово-багажные и рефрижераторные поезда.
Да и крытых вагонов в составе было прилично.

А сейчас, почтово-багажный вагон цепляют в основном к пассажирским.
Почтово-багажных поездов совсем мало.
Рефрижераторных тоже мало, не целые составы.

С почтово-багажными более-менее понятно - письма стали меньше писать: появилось мыло, мобильники, да и обычная междугородная связь на уровне.
А крытых и рефрижераторных почему так мало?
Неужели фуры практически целиком заняли нишу?

Спасибо!

С уважением, Дмитрий.

во-первых, рефдепо стало меньше в 3 раза,чем в СССР,а в нашем из 800 секций осталось 72 вроде...

во-вторых,"холодняков",т.е. составов из рефсекций почти нет из-за ухода в прошлое опять же вместе с СССР централизованных поставок,как например из Средней Азии гнали фрукты-овощи,из Азербайджана-капусту,а с Дальнего востока -рыбу.Теперь же перевозки идут от малых фирм,т.е. купил-продал,объемы не те ,расстояния тоже,фурами дешевле и быстрее.

к стати,в конце 90-х почтово-багажные поезда часто состояли целиком из рефсекций и термосов,их называли "поездами Аксененко" ,а машинисты пасс.локов не могли даже матом выразить свои эмоции от того,что зачастую не удавалось совладать с таким весом поезда

Ну на счет крытья то эти сараи у нас пачками идут ,с АЦБК
иСЦБК целюлоза идет вагоны крытые видал новые идут составами к нам и от нас так что крытья навалом!А летучие голандцы стадами отстаиваются у нас в запасе еще того МПС чтук 200 наверно точно стоит!

dahouste писал(а): А летучие голандцы стадами отстаиваются у нас в запасе еще того МПС чтук 200 наверно точно стоит!

Что такое летучие голландцы?
Вагоны на базах хранения что ли?

Крытье порожнее называют Летучий Голландец! Или Сараи!Не токо на БЗ и так . Вообщето у вагонов не БЗ они на ст. на путях специальных отведеных для остоя!И пишут Запас мпс.