AlexeyK
<!--QuoteBegin-AlexeyK+--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>
QUOTE (AlexeyK)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Конечно ты прав! Просто в эпоху развития транспорта и электричества это было круто и выгодно. А сейчас просто прижилось и просто продолжают развивать эту отрасль. Это мое мнение... [/quote]
Скажи пожалуйста, ты читал в Большой Советской Энциклопедии (1-е изд.) статью "Москва"? Видимо нет. В нашей стране, в довоенные годы, когда, собственно, и появился троллейбус он позиционировался как основной вид городского транспорта (на замену трамваям, составлявшим тогда единственный массовый вид транспорта). Автобусы рассматриваются как автономные и высокопроходимые транспортные единицы, маршруты которых призваны соединять пригороды, деревни и рабочие поселки и крупными узловыми станциями городского транспорта, т.е. троллейбусом и метро.
<!--QuoteBegin-NFive+--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>
QUOTE (NFive)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Городской электротранспорт должен быть и чем больше, тем лучше. Капля, не капля, а экологичность - одно из первых преимуществ. [/quote]
Наконец-то!
<!--QuoteBegin-serega+--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>
QUOTE (serega)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->ЛАЗ-695Н самое оно[/quote]
<!--QuoteBegin-syomindm+--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>
QUOTE (syomindm)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Да и новые ЛИАЗы по мое-му неплохие[/quote]
Однако это разные заводы, если кто не знает.
<!--QuoteBegin-syomindm+--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>
QUOTE (syomindm)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Давайте выссказываться по существу <...>
Автобус тоже можно сделать и экономичным, и не слишком громким, и не слишком дымным.[/quote]
"Автобус -- в колхозы!" -- вот мой мысля вкратце.
А если продолжить, то трамваи должны ездить повсеместно в городе, а троллейбусы -- "по просьбам трудящихся" (ведь их пожно "развешивать" и в качестве временных маршрутов, изобрести всякие легкос'емные кронштейны и т.п.).
В чем преимущество трамвая на выделенной трассе? Думаю всем понятно и перечислялось неоднократно.
Но, в узким переулкам центра (естесственно, с запрещенным въездом личного транспорта в принципе) негоже пускать только трамваи, надо и про запас оставлять хоть чуть асфальта. Вот здесь-то и нужен троллейбус. Вот такие вот "просьбы трудящихся."
Ну а метрополитен это транс-районный экспресс-транспорт.
Думаю все понятно и логично.
<!--QuoteBegin-AlexeyK+--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>
QUOTE (AlexeyK)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->вот только "'это" малое тянется уже почти 80 лет[/quote]
Когда Москва (надеюсь, никото не обиделся, а мне так проще рассуждать) стала стремительно рости при Хрущеве-Брежневе, порой забывали (читай "ленились") отменять пригородные автобусные маршруты с заменой на троллейбус (который до тех пор все еще декларировался как "основной и единственный"), их просто разравнивали по новым улицам и проспектам...
Однако же какимо образом появилась трамвайная трасса в Чертаново, мне до сих не совсем ясно...
<!--QuoteBegin-Гиеныш+--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>
QUOTE (Гиеныш)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> У электродивгателя одно большое преимущество <...> - приемистость.<...>
В условиях города, когда надо постоянно разгоняться-тормозить, электродвигатели удобнее и экономичнее ДВС.<...>[/quote]
Вот и еще один довод к "переулочному" размещению... Ну да, об автобусах тут вообще не может быть и речи. Это ж центр! Только электричество!
<!--QuoteBegin-Гиеныш+--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>
QUOTE (Гиеныш)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Дело в том, что электротранспорт экологичнее только в одном случае - когда электричество для него получается экологически чистыми способами<...>[/quote]
Имеют ввиду все-таки локальную экологичность -- это и так ясно. "Чтобы в городе не воняло!"
У трамваев на выделенке несравненно больше преимуществ, чем у автобусов и тем более троллейбусов.
Я за! Я даже в своем районе трамвайные маршуты разработал уже Тут как раз и места полно, и, главное, затраты минимальные: рядом с улицей -- пустыри. Только кто это слушать будет... Никому ж дела нет до проблем жителей. У них -- черные мерсы и синие мигалки...
Выше я уже писал, что эта приёмистость сполна компенсируется проходом стрелок со скоростью 5-10 км/ч чуть ли не на каждом перекрёстке.
Не надо повторять ошибки тех советких архитекторов, 80 лет внесли коррективы. Как основной транспорт троллейбус не катит. Только как дополнительный.
<!--QuoteBegin-syomindm+--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>
QUOTE (syomindm)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Зато заметил сейчас, как он стал грязнее от а/м, количество которых увеличилось за последние 3 года раза в четыре (визуально)
Вот где корень зла (это я про а/м), а одними троллейбусами экологию не поправишь. [/quote]
Правильно.
<!--QuoteBegin-Гиеныш+--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>
QUOTE (Гиеныш)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Плюс надо учитывать стосояние автопарка. Если бы все машины были с новыми двигателями и нейтрализаторами - воздух стал бы гораздо чище. [/quote]
Нет, а зачем вообще в городе ездить на автобусах и тем более по центру? Я не говорю, что у МКАДа надо выпрыгивать сразу из окна, нет, но доехать до станции можно, и станция не обязательно на самой окраине располагаться должна.
Какие преимущества дает именно автобусное исполнение маршрута "К"?
А вообще, налепить экоэлектростанций, все машины - на свалку, вместо них - электромобили, трамваи и троллейбусы, и жить в получившемся Солнечном Городе. Я б хотел
Только вот не будет этого... При моей жизни - уж точно. А жаль.
Электромобили -- нафиг, разве что на дачу ездить... Если повторить такую же всеобщую "электромобилизацию" -- лучше не станет. Надо освобождть дороги в принципе, чтобы пусто было, как в 60-х годах на Садовом!
При том, что стоиомость прокладки тб линии, если не путаю, всего лишь в 1,7 раза выше автобусной, даже раздолбанный троллейбус с РКСУ потребляет процентов на 20 меньше
Вот. Моя идея. Если собираемся реставрировать станцию метро (кто ж спорит, дело хорошее, для того, чтобы полностью отреставрировать наши лучшие станции социалистического метрополитена требуется их полностью закрвать, не частично), то надо не автобусный маршрут "М" организовывать, а троллейбусный "разматывать".