Что бы стать машинистом обязательно отъездить помощником определённый срок(зависит где на него учился),потом полгода дортехшколы.Даже после получения прав на управление локомотивом если тебя решили посадить машинистом,то обязательно сначала тебя машинист обкатывать будет,потом экзамен на машиниста,потом сам машинистом поедешь.
Это все по приказу 1Ц, так?
В грузовых наоборот оплата идет за провоз поезда по плечу. Быстро он проедет или будет стоять на каждой станции - без разницы, заработанная сумма не изменится. Поэтому грузовым всегда выгоднее проехаться очень быстро,что бы не наработать бесполезных часов. Потом эти часы можно использовать для другого поезда.
Что-то не очень понял, почему бригаде выгоднее ехать быстрее?
Система Автоматического Ведения Пригородного Электропоезда Модернизированная(за это слово не уверен)
Спасибо за расшифровку, а то я, признаться думал: "САВ Поезда: Электропоезд"
Причем, если не ошибаюсь, длина отдыха после поездки составляет половину времени поездки: 12 часов отъехал - 6 часов на разграбление и женщин - 12 часов в обратку и только после этого нормальный отдых.
Почти так. Добавлю, что предоставляется он после не менее, чем 4-ех часов непрерывной работы и не может составлять менее 3-ех часов, согласно приказу 7Ц, кстати у Димы Рониса на сайте в "инструкциях" есть и он (там в архиве вообще много чего полезного в плане инструкций - рекомендую)