RailUnion.net

Ну это просто, а с ослаблением поля как быть?

Вот, мне прислали тяговые характеристики нужного мне локомотива, все ясно кроме ОП. Как с ним быть?

Продолжим разговор.
На показанном выше рисунке линии, соответствующие ступеням ослабления поля, не показаны. Однако, если посмотреть на другие рисунки из той же книги, можно выяснить, как проходят эти линии. на рисунке ниже я изобразил ступень ослабления поля ОП5 для С и СП соединений. Линии, соответствующие ступеням ОП1-ОП4 проходят соответственно между линиями полного поля и ОП5

Vlad писал(а): Продолжим разговор.
На показанном выше рисунке линии, соответствующие ступеням ослабления поля, не показаны. Однако, если посмотреть на другие рисунки из той же книги, можно выяснить, как проходят эти линии. на рисунке ниже я изобразил ступень ослабления поля ОП5 для С и СП соединений. Линии, соответствующие ступеням ОП1-ОП4 проходят соответственно между линиями полного поля и ОП5

Погодь, погодь, вот ТХ искомого чс6, там изображены ступени ОП



Чего с линиями то делать?

Из графика видно, что на СП-соединении линии позиций 21-25, а на П-позиции 34-39 проходят между ходовыми позициями полного и ослабленного поля и следовательно,отношение Рх/Рmax для этих позиций будет меньше, чем для позиций ОП5. В реальной жизни при переходе с ОП5 на следующее соединение происходит провал силы тяги. как такое сделать в МСТС?
Однозначного ответа на этот вопрос нет. Я поступаю следующим образом. находим отношение Px/Pmax как описано выше для ступеней ОП1-ОП5. Далее смотрим, на какой позиции следующего соединения Px/Pmax больше чем на ОП5. Такими позициями являются 26 и 40. Для позиций 21-25 и 34-39 я принимаю промежуточные значения Px/Pmax между ОП5 и 26 и 40-й позициями соответственно. Т.е. я как бы искуственно сдвигаю линии поз 21-25 и 34-39 влево и уменьшаю расстояния между ними. Конечно, это отступление от реального, однако это опзволяет сохранить безглючную работу МСТС. Кроме того, длительно на позициях 21-25 и 34-39 никто не ездит, их используют только как промежуточные в процессе разгона

Чего-то не до конца понятно, для почему не подсчитать ОП так же как и реостатные позиции и запить в ENG? Кстати на графике три пунктирные линии, какие использовать?

Есть такая точка зрения на тягу в MSTS: http://www.trainsim.ru/forum/showpost.php?...89&postcount=11

Я уже писал об этом. В енг конечно,можно все что угодно запихать, и это будет работать. Но вот звуки и кабина могут начать глючить-перестанут правильно работать триггеры, привязанные к мощности (Variable1 и2), а в кабине не будет првильно работать указатель позиций. Для корректной работы мСТЬС требует, чтобы мощность на последующей (большей) позиции была больше, чем на предыдущей(меньшей)

И всетаки объясни еще раз про сдвиг.

Основной принцип здесь-для безглючной работы сима требуется, чтобы мощность на позиции N+1 была больше чем на позиции N. Т.е. на позиции 21 мощность должна быть больше чем на 20, ОП5, на позиции 34-больше чем 33, ОП5

Да, но если сдигать тяговые характеристики после ОП, есть риск, что финальная сила тяги окажется не правильной. Тоесть надо сдвгать, да так, чтобы реостатные позиции соответсвовали оригиналу как можно точнее.

Естественно. И сдвигать надо только те позиции, на которых мощность оказывается меньше, чем на ОП5. Остальные позиции должны остаться без изменений

сандро писал(а): Есть такая точка зрения на тягу в MSTS: http://www.trainsim.ru/forum/showpost.php?...89&postcount=11

Это является хорошим дополнением к тому, о чем мы говорим

Решил твои советы применить на практике, начал со второй (у чс6 только 5 позиция дойдет до линии часового режима) позиции - она вообще не доходит до часового режима. И как воспринимать линию - органичение по сцеплению?

1-5 позиции определяешь при помощи интерполяции от 0 до 6-й.
Что касается ограничения по сцеплению, то смысл его простой: при нахождении на какой-либо позиции и превышении тока выше определенного значения, электровоз начинает боксовать.
Чтобы подобное реализовать в МСТС, нужно рассчитать (подобрать) значения Friction, Adheasion, NumWheels. Можно, например, воспользоваться советами Aleks'a

1/6, 2/6, 3/6 и.т.д.? А остальные считать по выфшеисложенной формуле?