RailUnion.net

2.1. Мы передадим вам базовый набор сигналки с Шевченко.
2.2. Вы расставляете светофоры, и попутно записываете в блокнотик, каких светофоров вам не хватает.
2.3. Делаете заказы партиями, т.е., не по одному светофорчику. А по 10 плюс минус. Например, у вас есть большая станция - выписали с неё все недостающие светофоры, и для неё не хватает 20-30 светофоров, то вот пачку набрали, сделали заказ. А между большими станциями, копите минимум по 10.
2.4. Если у вас на маршруте есть светофоры с особенной логикой, то заказ на такие светофоры будет выполнен в следующих случаях:
2.4.1. Вы предоставляете полное описание светофора, какие у него огни и (самое важное) их расположение.
2.4.2. Вы предоставляете описание логики работы светофора.
(У нас на форуме есть Саня из Красноярска, Sanek_KRSK, он шарит в сигналке. Думаю, не откажет в помощи. Ну и Гугл, Яндекс, есть).
2.5. Мы будем стараться делать светофоры по заказу максимально быстро, т.к. мы тоже заинтересованы в том, чтобы на маршрутах можно было ездить по кайфу.

4.1. Встречные проходные выключаются.
4.2. Правильный подсчёт количества составов на БУ. Можно сколько угодно выезжать и заезжать на разные БУ - светофоры отрабатывают так, как должны (на стриме посмотрим).
4.3. Реализована 3-х значная автоблокировка. 4-х значная, по заказу.
4.4. Реализовано движение по сигналам АЛСН (АЛСО).
4.5. 3 режима ручного открытия светофоров: 1ТАБ - поездной режим. 2ТАБ - маневровый режим. 3ТАБ - открытие "маневровой улицы" до выходного или до первого светофора с белым огнем, который не может открыться (могут быть корректировки при тестировании на полноценном игровом маршруте).
4.6. Реализованы показания выходного светофора при маршруте на неправильный путь при односторонней АБ.
4.7. Еще много чего, дополним по ходу дела.

5.1. Не подхватываются коды со светофоров, которые стоят сзади. Вы сможете этот тлен ощутить на своей шкуре, когда выйдет 3ТЭ10М. На стоянках, гружёные вагоны (после патча, практически не ловил) дёргаются, и АЛСН в локе просто начинает делать диско ))) И ладно бы, если просто диско, АЛСН+УКБМ при этом непрестанно срывает ЭПК, и на кратковременных стоянках под пропуск, если не выключить тумблер "Движение", может поехать крыша. В ином случае, просто цветомузыка в кабине. Про стоянки на подъемах я вообще молчу, там просто дичь.
5.2. Трансмиттеры и ретрансляторы АЛСН устанавливаются отдельно. Возможно реализовать кодированные и некодированные участки.
5.3. Реализована система, которая отслеживает занятость БУ и на основании этих данных, отображаются корректные огни на АЛСН. Пример: если заезжать на занятый путь, то АЛСН потеряет коды. Если же перейти в другую кабину, или переключить реверс на маневровом, то АЛСН коды начнут ловиться, т.к. путь до светофора не перекрыт составом.
5.4. Маневровые светофоры не кодируются АЛСН.
5.5. Светофоры отправляют данные не только для АЛСН, АЛСН+УКБМ, но также для систем КЛУБ и БЛОК. Пока что мы не разрабатывали ничего с КЛУБ и БЛОК, если данных будет недостаточно, то недостающие будут добавлены.
5.6. Еще много чего, дополним по ходу дела.

Новые трансмиттеры АЛСН, изостыки и АЛСО по неправильному в обновлении сигнализации С65 v.11.0b
Базовая расстановка и настройка светофоров от hellishfire
1.Светофоры

2.АЛСН (пока что в двух отдельных видео):

1. Срабатывание дебаггера в трансмиттерах и ретрансляторах АЛСН. Вызывает неполную инициализацию объекта (со всеми вытекающими последствиями) и сообщение в LogMate со словами "unknown attribute". Причина - запятая в текстах, которая печатается при транслитерации слов, имеющих букву "б". Пример: "Щербинка", слово в атрибуте названия: "Oth,byrf", запятая вызовет ошибку "unknown attribute 'by'" и отключение трансмиттера.
Причина бага известна, состояние: исправлено. Проявляться не будет в версиях 240319.0.10b и выше.

2. Отказ поездного светофора зажечь бело-лунный огонь. Возникает в случаях, когда путь собран в неосигналенный парк, если перевести стрелку ЗА парковым изостыком, из-за особенностей рассылки сообщений движком.
Причина известна, состояние: исправлено. Проявляться не будет в версиях 240319.0.10b и выше.

3. Отказ поездного светофора открыться в поездном режиме. Возникает в случаях, когда путь собран в неосигналенный парк, если произвести операции сцепки/расцепки составов в парке, после чего перевести стрелку на осигналенный путь. Отказ происходит из-за ложной занятости, из-за особенностей рассылки сообщений движком светофор ошибается в подсчете составов.
Причина известна, состояние: поиск решения исправлено. Проявляться не будет в версиях 240319.0.10b и выше.

4. Светофор открывается, хотя на ограждаемом им блок-участке есть ПС. Это может произойти, если ПС спаунится между нулевым и ненулевым линками светофора, при условии, что между ПС и нулевым линком при загрузке была разорванная хоть одна стрелка.
Причина известна, исправление адекватными методами невозможно. Проблему можно минимизировать, используя специальные путевые объекты, введенные в комплект сигналки начиная с версии 240319.0.11.0b.

5. Коды АЛСН "проникают" через стоящий на пути статичный состав, если с другого пути выехать в зону стрелочной улицы, сделать реверсирование и, переведя стрелку, въехать на этот путь. Причина - блокировочные события за кадр происходят позже вычисления позиционирования составов относительно друг друга и, таким образом, не успевают предотвратить ошибку.
Механизм возникновения ошибки известен. Состояние - поиск рационального решения исправлено в версии с 240319.0.10.1b

6. Если на однопутный перегон претендуют составы с разных сторон, возникает конфликт направлений сборки маршрута. Это проявляется в отказе светофора открыться в поездном режиме или же светофор может открыться и сразу же закрыться. Механизм сбоя известен, состояние - поиск решения.

7. Выходной светофор без зеленого огня вместо показаний Жм+Ж зажигает Ж+Ж. Ошибка проявляется в сигналке версии 240319.0.10.1b. Причина известна, баг устранен.

8. Входной светофор с тремя желтыми огнями и маршрутным указателем не открывается в поездном режиме. Ошибка проявляется в сигналке версии 240319.0.10.1b. Причина известна, баг устранен.

9. Маневровые светофоры перехватывают команды управления от маркеров группы DS. Причина известна, в версиях сигналки выше 240319.0.10.3b сбой проявляться не будет.

10. Маршрутные указатели выводят неверные символы (или лог-файл фиксирует ошибку чтения метки пути). Возникает в случаях, когда третий символ метки не задан, т.е., если вписать подчеркивание. Причина сбоя известна и не будет проявляться в версиях выше 240319.0.11.2b

11. Повторительные (групповые) светофоры некорректно читают атрибуты, если их (атрибутов) несколько. Причина сбоя известна и будет устранена в версиях выше 240319.0.11.2b

12. Тупиковые светофоры самовольно создают логи в папке Log (при её наличии). Причина известна и будет устранена в версиях выше 240319.0.12b

13. Выходной-специальный светофор отказывается открываться при запросе на открывание маршрута от предыдущих светофоров. Непосредственно его открыть можно. Причина сбоя известна и будет устранена в версиях выше 240319.0.12b

14. В светофоре, которому задан атрибут WM с "магическими символами" (т. е. ( ) . % + - * ? [ ^ $) нарушается инициализация с выводом в лог ошибки "Invalid pattern capture". Причина сбоя известна и будет устранена в версиях выше 240319.0.12.1b

15. Очень частые периодические потери кодов, особенно во время разгона/торможения состава. Возникают при определенной длине состава. Если длина состава отличается - потерь нет и АЛСН работает стабильно. Причина сбоя известна и будет устранена в версиях выше 240319.0.12.1b

16. Если на большом участке (примерно 140 и более километров) единовременно попытаться открыть светофоры в поездном режиме, то происходит зависание РВ. В версии 32 такое поведение отсутствует. Как оказалось, РВ 64 бит не умеет правильно работать с большим числом светофорных линков на пути следования (порядка 300-400 линков по предполагаемому маршруту движения) на одном кадре. Способ обойти этот недостаток движка найден, проблема будет устранена в версиях выше 240319.0.12.1b

17. Карликовый повторительный светофор при инициализации "забывает" погасить зеленый огонь, несмотря на запрещающее показание дублируемого светофора. Причина сбоя известна, исправление будет в версиях выше 240319.0.12.2b

18. Ошибка в чтении настроек маркировщиками пути. Может проявиться в том, что скрипт ошибочно приписывает режим работы к имени маркировщика. Причина - неполный паттерн в блоке чтения строки настройки. Ошибка выявлена, исправление будет в версиях выше 240319.0.13.0b

19. Если ненулевой линк "перемычки" находится на не присоединенном пути, он способен перехватить запрос на открывание маршрута. Причина - линк с таком режиме отключается. Ошибка выявлена, исправление будет в версиях выше 240319.0.13.0b

20. Маневровый-специальный светофор при смене режима выдает в файл логмейта сообщение об ошибке (error running function: (none):0: attempt to concatenate global `gRouteMark' (a nil value)). Причина - не задана метка пути по умолчанию. Исправление будет в версиях выше 240319.0.13.0b

21. Если разместить ПС перед ненулевым линком перемычки, при запуске сценария может произойти зависание. Механизм сбоя известен, исправление будет в версиях выше 240319.0.15.0b.

Отвечаю. Частота и расстояние до светофора - это уже есть. На данный момент трансмиттеры передают локомотивному декодеру показания светофора, статус, аспект, обозначение, расстояние, уровень АЛС-ЕН, длину состава, частоту, если задано - название станции.
Если надо добавить ещё какие-нибудь данные - это сделать очень просто, для этого все предусмотрено. Почему нет сейчас? Потому что я поверхностно знаю принцип работы КЛУБ-а и слабо представляю себе, что ему надо передавать помимо перечисленного. Изучать же это устройство я пока не вижу смысла, поскольку не вижу в разработке ни одного локомотива с КЛУБ-ом, как и никто не обращался по поводу такой доработки, следовательно, сейчас это будут лишние и бессмысленные затраты труда и времени. Поэтому все будет, но только когда появится реальная необходимость.

Объясняю. Игорь сделал настоящий подвиг, собрав пак на все случаи жизни. За это, разумеется, респект и спасибо. Но практика показала, что этот весь колоссальный труд оказался избыточным, так как, во-первых, такое огромное количество модификаций остались невостребованными, во-вторых, количество доживших до релиза маршрутов - раз, два и обчёлся. И даже если вот прямо сейчас вдруг появится 10-20 маршрутов, все равно будут использоваться буквально 20-30% светофоров из списка. А остальные так никогда и не пригодятся. Например, на маршруте "Шевченко - Цветково" было использовано всего лишь 39 модификаций светофоров. Если я ничего не путаю, в паке более 4 тыс конфигов - вот, пожалуйста, всего лишь 1% от общего количества. Поэтому вот первая и главная причина, почему не будет пака на все случаи жизни.
Вторая причина - километровый список в браузере редактора. Вернее, его отсутствие, если иметь только необходимые модели.
Третья - моя личная неприязнь к укозу. Выложить пак - это поспособствовать развитию не только тех маршрутов, авторов которых я знаю и уважаю, а и тех, что выложены на укозе. Я считаю, что участникам форума можно и собрать недостающие модели, а укозники могут обойтись тем, что есть, если захотят.

Базовый комплект будет распространяться свободно. В него будут входить светофоры, которые понадобились для осигналивания маршрута "Шевченко - Цветково", также сделанные по заказу semash-а. После осигналивания маршрута "Лесной край" в базовый набор войдут ещё и светофоры, которые понадобятся на этот маршрут. Если будет заявка на ещё какой-нибудь набор и мы её выполним - базовый набор также обновится по мере возможности. Я выложу этот набор позже, когда допишу мини-мануалы на маркерах. Это несложно, но у меня очень мало времени, так что может быть завтра, а, может, через месяц.

По поводу заказа - в принципе, в топикстарте уже сказано, но я попытаюсь развернуть более подробно. Сам заказ - это не потому, что у кого-то из нас мания величия и нас надо упрашивать. Причины - выше. Сделать пак на несколько тысяч моделек, более половины из которых никогда не понадобятся - это не наш метод. А человеку составить список и получить требуемое - как бы вовсе не сложно. Мы Вас уважим тем, что прислушаемся к вашей просьбе - ну и Вы нас уважьте, не требуя 100500 лишних модификаций.
Что касается того, чей заказ мы услышим, а кто может даже не тратить свое время на создание спама в моей почте. Думаю, очевидно, что укозники могут сразу забыть о том, чтобы мы их услышали. Я регулярно мониторю и форумы, и укоз-помойки и, в принципе, немного владею ситуацией и знаю, "кто из ху". Поэтому, пожалуйста, знаете за собой пристрастия к укозам - не тревожьте нас, Вам спокойно, и мы в хорошем настроении.
Пользователи, зарегистрированные на этом форуме, имеющие релизы - без проблем. Составляйте список, пишите, что можно собрать сразу, без перемоделивания и перескриптовки - получите максимально быстро. Если надо моделить/скриптовать - будем говорить об этом. Основа такого случая в топик-старте уже описана, как и то, что для этого надо. Что касается тех людей, с кем у меня есть/были какие-нибудь недопонимания - здесь работает принцип "ничего личного, просто бизнес". Поэтому, если мы что-то не поделили - это одно, а просьбу мы услышим и приложим усилия, чтобы выполнить, так как личное - это одно, а дело общее и мы заинтересованы в этом, так что, если надо - обращайтесь.
Что касается тех, кто строит маршрут для личного пользования и не собирается его выкладывать. Здесь все сложнее. Мое чувство справедливости говорит, что это ненормально, когда сигналку мы делаем для всех, а маршрут кто-то строит для себя. Поэтому общих обещаний дать на такие ситуации я не могу, если такие люди найдутся - без проблем, обращайтесь, будем пытаться искать выход из такой коллизии, может, что-нибудь и придумаем. Так или иначе, а базовый набор никто не отменял, его может использовать любой желающий.