RailUnion.net

Версия 0.7a2 от 14.03.2017 (альфа под тест альфы ЧС2)
rwp с тестовым маршрутом
zip только пак

Zip-Архив надо скачать (на g.диске будет пиктограмма сверху страницы). и распаковать в ".../railworks/Assets/RailroadSim/RailSignals/", предварительно все оттуда удалив.

Мануал
(в паке, естественно, также присутствует в папке Manuals/RailroadSim, файл RSv07)


Изменения по сравнению с версией 0.6
Исправления обнаруженных ошибок.
Изменения структуры сообщений по сравнению с Rail Signals v0.6 для реализации локомотивной сигнализации
Изменение назначения полей Approach Control, (Limited Yellow ни на что не влияет) с корректировкой скриптов.
Новые маркеры Rail Signals Marker Shift с двумя и тремя линками.

Обратная связь
I. При проблемах в работе сигнализации просьба свои вопросы адресовать с приложением скриншотов и видео.
II. В большинстве же случаев, связанных с процессом работы лучше сразу делиться картой и сценарием, чтобы можно было воспроизвести глюк и быстро понять, что происходит и как исправить.

Пара полезных ссылок для начинающих и не только
О системе нумерации светофоров
ИСИ
РУ-30-80 (вещь старая, но полезная, показывающая насколько мы далеки от идеала)
Дополнение к РУ-30-80
Перевод 3.01 Signal Setup And Scripting

Обычные выходные нужно табать, а эти стрелку переключать на отдельных путях, тогда зажгутся нужные огни, поэтому они вполне обычные, только линкуются в стороне. Переключение через 2D-карту нажатием на стрелку создает иллюзию работы диспетчера. ПАБы на DSB это хорошо, но у вас жесткие требования к их созданию. Все хотелось спросить(DSB) ограничение алсн в игре 10км? У меня перегон 20км, а коды теряются через 10км, ретрансляторы не помогают. В создании ПАБов нет ничего сложного. Выходной Зеленый-Красный. Красный на станции А после отправления поезда будет гореть до тех пор, пока поезд не проедет последним вагоном входной станции Б. В этом случае диспетчер Б звонит диспетчеру А и они согласуют сигналы. В другом случае, если стоит проходной(путевой пост) между станциями, тогда следующий поезд со станции А может выехать при проезде первого поезда путевого поста. Вроде получается сценарий как у автоблокировки проходных, но с двумя или тремя светофорами Выходной-Проходной(зеленый-красный, если есть путевой пост)-Входной. Предвходной Зеленый и желтый, но у RRS он был желтый-зеленый и сценарий стоял от 3asp проходного со ссылкой на другую голову, поэтому горел всеми цветами. Для него нужен был отдельный сценарий. Предвходной-если входной показывает переход на боковой путь, то желтый мигает у предвходного, остальные сигналы как обычные. Сейчас у меня карликовые выходные стоят от DSB. 4 линзы, две правые я закрыл коробочкой)), получился ПАБ, нужно было только избегать показания желтого.

Максим, как уже отметил Александр, ваш текст очень тяжело читать. Попробуйте при написании перечитывать его и задавать себе вопрос "А понятно ли я написал?".
У меня на прочтении первого предложения возникло уже 3(!!!) вопроса при том, что я неплохо разбираюсь в расстановке сигналки.

UnblackMAXmetal писал(а):Все хотелось спросить(DSB) ограничение алсн в игре 10км?

Да. Это ограничение в самом движке, более, чем за 10 километров ПС не видит сигналку, соответственно, не может читать состояние светофоров. Обойти это ограничение возможно, создавая "ретрансляторы светофоров", но пока такой необходимости не возникало.

UnblackMAXmetal писал(а):Красный на станции А после отправления поезда будет гореть до тех пор, пока поезд не проедет последним вагоном входной станции Б

Т.е., при ПАБ выходные светофоры другие, отличающиеся от "обычных"? Или может быть "обычный" выходной, который зажигает "обычные" огни на пути с автоблокировкой, а при маршруте на путь с ПАБ зажигает огни, соответственно логике ПАБ?

Света писал(а):Т.е., при ПАБ выходные светофоры другие, отличающиеся от "обычных"? Или может быть "обычный" выходной, который зажигает "обычные" огни на пути с автоблокировкой, а при маршруте на путь с ПАБ зажигает огни, соответственно логике ПАБ?

Более подробно http://static.scbist.com/scb/uploaded/1 ... 617873.pdf
Двузначная сигнализация применяется на выходных светофорах при ПАБ. Подаются два сигнала:
• один зеленый огонь — «Разрешается поезду отправиться со станции и следовать с
установленной скоростью; перегон до следующей станции (путевого поста) свободен»;
• один красный огонь — «Стой! Запрещается проезжать сигнал».
Для увеличения пропускной способности перегона при ПАБ устраивают блокпосты,
которые оборудуют двузначными входными—выходными светофорами ЧБП и НБП.
...
Сигнальные показания входных светофоров не зависят от типа перегонных устройств и при ПАБ в полном объеме определяются условиями задания маршрутов на станции и показаниями выходных (маршрутных) светофоров. Для своевременного извещения машиниста о возможной скорости проследования входного светофора устанавливаются двузначные предупредительные светофоры (светофор ПЧ), имеющие три сигнальных показания — зеленый, желтый и желтый мигающий огни.
В маршрутах отправления при ПАБ разрешением на занятие поездом перегона служит разрешающее показание выходного, а при наличии блок-поста — и проходного светофора. На однопутных участках для открытия выходного светофора необходимо предварительно получить по аппаратуре ПАБ от дежурного по соседней станции, на которую отправляется поезд, блокировочный сигнал согласия.
На выходных светофорах с главных путей (при отсутствии вариантных маршрутов отправ­ления) и с боковых путей устанавливаются двузначные выходные светофоры. При наличии вариантных маршрутов отправления, маршрут отправления по светофору H1 по минусовому положению стрелок 8/10 и 2/4 используется четырехзначный выходной светофор, имеющий дополнительно два сигнальных показания — два желтых огня и два желтых огня, из которых верхний мигающий. Это позволяет передавать машинисту, ведущему поезд по главному пути станции, приказ о снижении скорости при движении с отклонением по стрелочным переводам.

UnblackMAXmetal писал(а):Подаются два сигнала

Три: Красный, Зеленый и Белый (для маневровых передвижений)