RailUnion.net

Версия 0.7a2 от 14.03.2017 (альфа под тест альфы ЧС2)
rwp с тестовым маршрутом
zip только пак

Zip-Архив надо скачать (на g.диске будет пиктограмма сверху страницы). и распаковать в ".../railworks/Assets/RailroadSim/RailSignals/", предварительно все оттуда удалив.

Мануал
(в паке, естественно, также присутствует в папке Manuals/RailroadSim, файл RSv07)


Изменения по сравнению с версией 0.6
Исправления обнаруженных ошибок.
Изменения структуры сообщений по сравнению с Rail Signals v0.6 для реализации локомотивной сигнализации
Изменение назначения полей Approach Control, (Limited Yellow ни на что не влияет) с корректировкой скриптов.
Новые маркеры Rail Signals Marker Shift с двумя и тремя линками.

Обратная связь
I. При проблемах в работе сигнализации просьба свои вопросы адресовать с приложением скриншотов и видео.
II. В большинстве же случаев, связанных с процессом работы лучше сразу делиться картой и сценарием, чтобы можно было воспроизвести глюк и быстро понять, что происходит и как исправить.

Пара полезных ссылок для начинающих и не только
О системе нумерации светофоров
ИСИ
РУ-30-80 (вещь старая, но полезная, показывающая насколько мы далеки от идеала)
Дополнение к РУ-30-80
Перевод 3.01 Signal Setup And Scripting

Не с, а на.
Типичный пример - продольные разъезды. Там выходные показывают два жёлтых, а зелёной линзы нет.

Второй несколько нетипичный пример - станции в оборотных петлях на ДЖД. И типичнейший представитель жанра - Минская.

я спрашивал именно о с: как съехать с бокового пути 2 без отклонения.
а теперь вообще не понимаю, о чем речь идет. почему и когда на выходных будет Ж-Ж?

i2GR писал(а):а как с бокового пути (2) доехать без отклонений?
2____
I_____\___

В этом моменте со второго пути, может быть и Ж(м)+Ж, либо просто зеленый, вне зависимости от того мачтовый это сигнал или карликовый

И тот и тот требуют отправление со скоростью не более 40 км/ч, поезд следует с отклонением по стрелочному переводу, следующий светофор открыт.

Но чаще, если выходной карликовый то он обычно 4х значный, который открывается зеленым, если мачтовый то 50/50 между зеленым и Ж(м)+Ж, в зависимости от того как настроена сигнализация.

Кстати, хотел спросить почему почти все светофоры имеют префикс "Вход" типа все входные чтоль, очень смешно, я поперхнулся.

i2GR писал(а):я спрашивал именно о с: как съехать с бокового пути 2 без отклонения.

никак.

i2GR писал(а):почему и когда на выходных будет Ж-Ж?

Говорю же, надо смотреть как до него доехать. Если до него можно доехать только по двум жёлтым, то нет смысла на нём самом показывать два жёлтых. Например, РУ-30-80, стр. 40, сравните светофоры ЧМ2 и НМ3.

Paul M писал(а):Но чаще, если выходной карликовый то он обычно 4х значный, который открывается зеленым, если мачтовый то 50/50 между зеленым и Ж(м)+Ж, в зависимости от того как настроена сигнализация.

Вот не из-за этого. см. выше.

Карликовый или мачтовый, не имеет значения в принципе, хотя карликовые ставятся по боковым путям, мачтовые по главным. Выше сказано правильно, как написано в ТРА станции, например отправляясь с узловой станции "А", с приёмоотправочного пути, может гореть зелёный и отправляешся на 3 направления по указателю, а отправляясь с этой же станции с главных путей, будет гореть "Ж+Ж" и опять же указатель направления. Так же отпрвляясь с промежуточной станции оборудованой диспетчерской централизацией, на выходном по любому будет гореть зелёный или по удалению один "Ж" вообщем как на перегоне, а где сидит ДСП, будут "Ж+Ж, хотя и один зелёный тоже может быть, если по не правильному пути, один "Ж" один"Б", вообщем вариантов много, как по ТРА написано, не стоит короче заморачиваться, на каком то отдельном варианте, есть альтернатива для разработчика, пора оьлегчённую версию сигналки сделать, коя будет более чем работоспособной


ПС. Ребят, в ИСИ всё прописано.

Выше какой то бред, не стал читать.
Если это маршрутный и возможно следование с отклонением по стрелочным переводам, то он и будет Жм+Ж или Ж+Ж


Если это выходной с бокового пути на нем тоже должно быть два желтых согласно ИСИ, а как все работает в реале это другой вопрос, бывает что и не мигает верхний при открытом следующем и прочие греющие душу вещи.

AlexeeFF писал(а):отпрвляясь с промежуточной станции оборудованой диспетчерской централизацией

AlexeeFF писал(а):а где сидит ДСП

Это тут причём?

Собственно да, это скорее вопрос про расстановку светофоров, а не про их создание. Так что на данном этапе можно и забить.

kemal
в целом понятно. спасибо.до 40-й страницы я не добрался.
а кстати, можно узнать, почему для св. Ч нет показания, соответствующего показанию "З" на ЧМ2?

Paul M писал(а):Кстати, хотел спросить почему почти все светофоры имеют префикс "Вход" типа все входные чтоль, очень смешно, я поперхнулся.

А что смущает то?
ответ тут простой: "так уж вышло"

AlexeeFF писал(а):пора оьлегчённую версию сигналки сделать, коя будет более чем работоспособной

то что выложил, облегченная версия и есть

Paul M писал(а):Выше какой то бред, не стал читать.

КХЕ, КХЕ простите это вы мне?

i2GR писал(а):а кстати, можно узнать, почему для св. Ч нет показания, соответствующего показанию "З" на ЧМ2?

Ну... бывают там такие "опечатки". ЖмЖ должен быть, как и на жёлтый.

Что-то у меня сигналка начала плохо работать, вроде все правильно настроил( вчера нормально сигналы работали сегодня один красный сигнал, запрос на прохождения делаешь, тебе дают и все равно красный горит, а должен быть желтый как и настроил. Подскажите пожалуйста. может у меня руки кривые

Да нет,не кривые!У меня таже петрушка-то пашет,то нет,сыровата ещё,конечно,но надо осваивать

У меня была история, один сиглал стоял неправильно, все косо работало вплоть до вылета игры. Вычислил, исправил теперь все ОК, так что возможны ошибки из-за неправильной установки.

то-же не всё гладко, пытаюсь понять настройки, то работает то нет.