RailUnion.net

Hangout писал(а):Не совсем понял, как работает эта рукоятка бдительности Q..
Что именно она делает?
Я её нажимал.. ей вроде тоже сигнализация прерывается. Других эффектов от Q я не заметил или они у меня не срабатывали, т.к. Клуб постоянно выдает белый и кнопка F его не переключала.

Hangout писал(а):Да!.. F я жмакал.. в одном сценарии это кнопка срабатывала и переводила белый на зеленый, а в другом сценарии не срабатывала и постоянно горел белый.

Hangout писал(а):Нажал F.. Клуб поменял белый сигнал на Красно-желтый, затем на Желтый, и затем на Зеленый.. ограничение по скорости осталось 43.

Hangout писал(а):После этого кнопка F перестала переключать цвет сигнала с белого на Зеленый.

le Sandro писал(а):Вообще, КЛУБ так и работает в реале. Выезжаешь со станции под зеленый, а на стрелках он переключается на белый, т.к. "некодированный участок пути".
Стрелки проехал, он опять переключается на зеленый.

Света писал(а):

Hangout писал(а):Не совсем понял, как работает эта рукоятка бдительности Q..
Что именно она делает?
Я её нажимал.. ей вроде тоже сигнализация прерывается. Других эффектов от Q я не заметил или они у меня не срабатывали, т.к. Клуб постоянно выдает белый и кнопка F его не переключала.

Hangout писал(а):Да!.. F я жмакал.. в одном сценарии это кнопка срабатывала и переводила белый на зеленый, а в другом сценарии не срабатывала и постоянно горел белый.

Hangout писал(а):Нажал F.. Клуб поменял белый сигнал на Красно-желтый, затем на Желтый, и затем на Зеленый.. ограничение по скорости осталось 43.

Hangout писал(а):После этого кнопка F перестала переключать цвет сигнала с белого на Зеленый.

Открыть спойлер

Налицо неверное понимание самого принципа работы не просто КЛУБ-а, и и вообще локомотивных систем безопасности. А от этого все сложности.
Я не могу сказать за КЛУБ, так как мне не приходилось досконально исследовать это дело, но даже намного более простое УКБМ контролирует не просто реакцию машиниста на события, а и правильность этой реакции, т.е., если просто хаотично нажимать кнопки - это приведет только к экстренному торможению.
Надо четко уяснить, какая команда что именно делает. Перед тем, как нажать кнопку, надо четко знать, что должно произойти после её нажатия и что будет, если её не нажать, или нажать, но позже, а не прямо сейчас. Тогда поездка будет комфортной, а резкие смены огней или звуки контроля не будут вызывать стресс.
А ещё надо знать принцип работы КЛУБ-а и, как его составляющей - АЛС. Хотя бы в общих чертах.
АЛСН - это штука, которая предоставляет код огня светофора, расположенного впереди. Может выдать всего 3 кода: красно-желтый, желтый, зеленый. Все остальное - от лукавого это уже огни, указывающие на отсутствие кодов. Отсутствовать коды могут потому что: а) их нет в рельсах; б) они есть, но АЛСН их не распознает; в) они есть и распознаются, но отключены логикой системы безопасности. Поэтому, если после каких-нибудь манипуляций с кнопками белый или красный огонь сменился на красно-желтый, желтый, зеленый - то это не кнопка переключает, а сменился режим работы КЛУБ-а, после чего начали приниматься и обрабатываться коды с рельс.
Контроль бдительности - это, среди прочего, проверка, в состоянии машинист рулить вести поезд, или нет. Одна из проверок - периодически подавать сигнал и смотреть, за сколько времени машинист на это отреагирует. Кнопка РБ (рукоятка бдительности, Q в большинстве случаев) - это и есть та самая кнопка, которую надо нажать, чтобы подтвердить свое присутствие на месте и способность вести поезд. Соответственно, тыркать эту кнопку надо только тогда, когда система подает сигнал - в других случаях это или просто бесполезно, или даже вредно. Иногда кнопка РБ дублируется дополнительными, которые работают так же или по более сложной логике. Во всех случаях надо понимать, какую именно кнопку когда надо жать и почему.
Контроль бдительности иногда больше мешает, чем помогает. Например, если нет кодов и горит красный огонь, нормально не покатаешься - быстрее 20 км/ч не поедешь, бдительность надо подтверждать каждые 20 +/- сек... Если надо работать в таких условиях, устройство переводится в более щадящий режим, при котором проверок или меньше, или они происходят реже, а разрешенные скорости - повышаются. Для этого, например, красный огонь вручную меняется на белый.
Я очень рекомендую разобраться в этих вещах, тогда играть будет комфортно и интересно. Поначалу все может казаться сложным и запутанным (по себе знаю), но это только поначалу.

Hangout писал(а):по идее светофоры работают автоматически и, по мере удаления впереди идущего состава, меняют свой цвет с красного на желтый, с желтого на зеленый

Moss® писал(а):

Hangout писал(а):по идее светофоры работают автоматически и, по мере удаления впереди идущего состава, меняют свой цвет с красного на желтый, с желтого на зеленый

в игре светофоры входные/выходные на/со станции открывает либо игрок (клавиша TAB) либо специальный сценарный маркер

Mikhail_72RUS писал(а):По поводу КЛУБа в сценарии, то это вероятно моя ошибка! А точнее неправильно введённые координаты в клуб, тогда я понятия не имел как настраивать, пока не помогли уточнить координаты на маршруте Орла. Со временнеи я поправлю этот косяк, но вероятно я выпилю эту сцену, т.к. она писалась ещё на более ранних версиях маршрута.

Offtopic :

Hangout писал(а):Например, можно ли сделать так?..
По сценарию пустить впереди состав со скоростью километров 80 в час (если это для ЧС или любого пассажирского.. для Т10, например, можно пустить впереди состав со скоростью 50-60 км\ч), и когда его догоняешь, соответственно натыкаешься на желтые и красные сигналы.. Как только он отдаляется, сигналы меняются в сторону Зеленого.

Это называется "движение по удалению". Реализовать это реально, но по умолчанию так не получится, надо только собирать сценарий, где светофоры, которые не могут переключаться автоматически, будут менять свои показания по командам сценарных маркеров.

Света писал(а):

Offtopic :

Hangout писал(а):Например, можно ли сделать так?..
По сценарию пустить впереди состав со скоростью километров 80 в час (если это для ЧС или любого пассажирского.. для Т10, например, можно пустить впереди состав со скоростью 50-60 км\ч), и когда его догоняешь, соответственно натыкаешься на желтые и красные сигналы.. Как только он отдаляется, сигналы меняются в сторону Зеленого.

Это называется "движение по удалению". Реализовать это реально, но по умолчанию так не получится, надо только собирать сценарий, где светофоры, которые не могут переключаться автоматически, будут менять свои показания по командам сценарных маркеров.

Offtopic :

Ну, не просто по времени, разные варианты есть, сценаристы в курсе, кто применяет маркеры.
Если же Вы о том, чтобы самому это сделать, то сначала надо освоить создание и отладку сценариев, а только потом вникать в принципы управления сигналкой, так как это не то, чтобы очень сложно, но с наскоку не получится сделать.

Offtopic :

Hangout писал(а):Ну если можно так сделать более-менее адекватно, то было бы очень интересно, я думаю..

Такой сценарий точно будет для Орла, потому что он уже есть, под 3тэ10м. Будет ли он дожидаться лока или выйдет для другого - тут уже надо Игоря Hellishfire спросить.

Offtopic :

Я тоже начал в своих сценах практиковать "движение по удалению", на данный момент написано два сценария. Один для Шевченко, другой для Новомосковска. С последним ещё работать и работать. Там надо всё правильно рассчитать, чтобы все правильно работало.

Света писал(а):

Offtopic :

Ну, не просто по времени, разные варианты есть, сценаристы в курсе, кто применяет маркеры.
Если же Вы о том, чтобы самому это сделать, то сначала надо освоить создание и отладку сценариев, а только потом вникать в принципы управления сигналкой, так как это не то, чтобы очень сложно, но с наскоку не получится сделать.

Mikhail_72RUS писал(а):

Offtopic :

Я тоже начал в своих сценах практиковать "движение по удалению", на данный момент написано два сценария. Один для Шевченко, другой для Новомосковска. С последним ещё работать и работать. Там надо всё правильно рассчитать, чтобы все правильно работало.