RailUnion.net

И кому они хуже сделали? Себе, в первую очередь. Недаром руководство злорадно улыбнулось: мол, мы учтем это... :nono:

я понимаю забастовку ради своих шкурных интересов когда последствия от забастовки касаются только руководства бастующих, если затронуты интересы остальных не имеющих отношения к зарплате или другого чего бастующих, то и требования выдвигайте соответствующие (в том числе и свои шкурные)

Пусть бастуют, молодцы, пока руководство РЖД по шапке не получит, ничего не измениться. И бастовать надо до последнего, 25 тысячь рублей в Москве получает машинист эпоезда-это смешно просто!
Раньше престижная профессия была, а счас что сделали и ещё хотят что б качество и безопасность были на высоте, разве ответственный и грамотный человек пойдет на такую зарплату нервы себе теребить.
Те кто встречался с руководством РЖД, знает какие они все наглые и требовательные, так вот что б требовать-надо нормально платить начать, а то издеваются над людьми, лишают, снимают.

В соответствии с пунктами Коллективного договора ОАО "РЖД" на 2008-2010 годы и согласно распоряжению президента компании с 1 мая 2008 года заработная плата работникам компании проиндексирована на 4,8%.

Напомним, в соответствии с обязательствами Коллективного договора предыдущая индексация заработной платы работников компании проведена с 1 февраля 2008 года на 4,1%.

Ради спортивного интереса - это вторая за год индексация зар.платы всех работников РЖД, или индексация для определенных категорий работников? Поясню мысль - к примеру, сначала повышают зарплату работникам рабочих специальностей, и, спустя некоторое время, работникам ИТР и выше.

Индексация на 10% в год это смешно, так как реальная инфляция не меньше 20%

...Сегодня ехал в ВЛ-10 Дёмовском,номер 432,кажется,так у него - фантастика(!) "дворники" с ручным приводом.Через стенку кабины проходит болт,с наружной стороны поводок стеклочиста,изнутри приварен шплинт.Фотки,возможно,будут со временем.Эти машины у нас таскают шеститысячники со скоростью 80 по сверхсложному профилю.
А в прошлом декабре мы(понабщики) поставили три КТСМ на Нязепетровской ветке(6 - 8 пар в сутки) и сегодня увидел прайс на эти устройства - железная будка 3х5 метров стоит 4,5 млн(!) рублей плюс сам КТСМ-02 - 400000(!).Никто и никогда из жд руководства не будет питаться картошкой,когда(опять же сегодня видел в бухгалтерии) ноутбуки закупаются по 570000 рублей.
...В ближайшее время постараюсь предоставить документы(фото и распечатки).
...Пусть ребята бастуют - правильно делают,жаль только,что там где кроме жд нет никакой работы это невозможно - народ не поймёт...

забастовкой на начальство не повлиять. кто не знает - знайте, кто не верит: маршрут указан выше в теме
железнодорожникам плохо и они устали, ну что ж, наверно всем остальным хорошо и бОдро, давайте их обнимем. клиентам Железки вменим в обязанность (Дума примет федеральный закон и поправки в административный кодекс) вместе с оплатой проезда/провоза всплакнуть вместе с несчастными и провести все работы самомтоятельно.

мне до сих пор не понятно, почему недовольные не могут поменять работу, хотябы в нутрях самой Железки, да еще и Москве?

вступающие в Железные ряды должны знать колдоговор и если вступили, то согласились с его положениями и ОБЯЗАНЫ его выполнять, как ОБЯЗАНЫ его выполнять начальники, которые являются работодателями (и работниками тоже являются), а в случае его невыполнения могут и побастовать: не выйти в рейс или не платить зарплату.

и еще момент: поддерживающие забастовки - поддержите уставших РЕАЛЬНО: побастуйте вместе с ними. ПОЧУВСТВУЙТЕ ЭКСТРИМ. иначе - это треп и подстрекательство.

Господа, хочу спросить вас, всех:

-Вы выполняете какую-то работу.
-У вас, у большинства нормированный день.
-У вас, достойная з/п.
-У вас адекватное началсьтво
-Вы получаете удовольствие от работы.

Так, почему люди, которые несут ответственность (если предположить, что в каждом вагоне сидит 50 человек х 15 вагонов = 750 х 100 пар поездов в сутки = 150000 жизней в руках локомотивынх бригад) за 1000 жизней, обязаны пахать в (не говоря уже о вынужденной учебе, которую машинист посещает в свободное от рабоыт время) режиме 6/1 (у моих знакомых получается примерно 1 выходной день в неделю, когда они бывают дома) по 12 часов, получать за 20 000р?(напомню, что лидер независимых профсоюзов, озвучивал цифру 30 000р - это з/п машиниста I класса на московской дороге, но ведь далеко не у всех, есть I класс) И еще постоянно получать нагоняй от начальства (соответсвенно, если за машинистом будет замечено наршуение должностной инструкции, его лишат премии) - нитак сел, нитак встал.
Мне кажется, эти люди достойны большего? Я, думаю, что если отложить ребрендинг (который, ксати нахрен не нужен - http://www.train-photo.ru/forums/index.php...indpost&p=10894 ), то вполне можно повысить людям (от которых зависит прибыль РЖД, именно на деньги от перевезенных грузов и пассажиров, живет президент РЖД) з/п в два раза.

У машиниста, все 5 вышеперчисленных пунктов, надо поменять наоборот.

А если ар посадить за контроллер, то надо и всех на ж/д на ар поменять (т.к. ары по русски плохо разговаривают), тогда однозначно не возникнет проблем с пониманием.

никто не спорит, что у машинистов тяжкий труд. Не зря статистика отмечает, что в среднем после 8-10 зарезаных машинист уходит с этой работы. Спор о том надо ли свои проблемы вызванные поганым отношением руководства переносить на ни в чем не повинных людей - ради которых эти же поезда и гоняют!!!!

УОМЗ писал(а): никто не спорит, что у машинистов тяжкий труд. Не зря статистика отмечает, что в среднем после 8-10 зарезаных машинист уходит с этой работы. Спор о том надо ли свои проблемы вызванные поганым отношением руководства переносить на ни в чем не повинных людей - ради которых эти же поезда и гоняют!!!!

Много людей уходит не по своей воле, а по воле писхолога. Надо понимать, что не каждый готов прейти в слесаря, после поездной работы.

А, как, вы предпологаете решать проблеммы, (я, уврен, у, вас не 20 000р з/п), если начальство не йдет на контакт. Просмотрите еще интервью с лидером независимых профсоюзов. Что было, когда встртеились два лидера? Как, может официальный профсоюз, который признает руководство РЖД, не отстаивать интересы работников? Это, значит, что начальство не видит и не слышит проблемм подчиненных.

Как по вашему надо решать эти вопросы? Путем отправки письменных предложений, руководству? Это делали - не помогло.

Сегодня уволенные машинисты вышли дополнить "свои фотографии" на выставке Вид из окна поезда

Общественные активисты сегодня попытались привлечь внимание к проблемам работников железнодорожной отрасли

Совместно с некоторыми из уволенных недавно машинистов пригородных поездов они попытались провести акцию в центре Москвы. Задержаны несколько человек.
Вид из кабины машиниста пригородного поезда с огромной трещиной на лобовом стекле, разбитые окна в вагонах электрички, жуткая давка в тамбуре вагона – распечатанные в большом формате, эти фотографии в качестве плакатов развернули несколько человек у входа в галерею, где проходит выставка под названием «Россия из окна поезда». По словам участников акции, они хотели таким образом дополнить фотовыставку и привлечь внимание к проблеме безопасности на железной дороге. Кроме этого, акция, по словам ее организаторов, проходит и в знак солидарности с бастовавшими на московской железной дороге локомотивными бригадами, а также с теми, кто вновь готовит забастовку. Один из пришедших с фотографиями, бывший машинист Дмитрий Ларцев заметил, что сейчас он в суде добивается восстановления на работе в депо, а также рассказал о причинах, по которым его уволила администрация.
Между тем сама акция не продлилась больше десяти минут. Первыми к людям с плакатами вышли охранники выставочной галереи и потребовали отойти от здания. Затем к участникам акции подошел сотрудник ФСО (поскольку мероприятие проходило недалеко от Государственной Думы) и сообщил, что они находятся на территории юрисдикции его службы. В итоге плакаты пришлось свернуть, а сотрудники милиции задержали четверых участников уличной фотовыставки.
Задержанных доставили в ОВД «Тверское».

www.echo.msk.ru

Я ваших порядков не знаю, но если людей уже довели до состояния, что они ради хоть чего-нибудь (а скорее увольнения) идут на забастовку - это что-то. Причем не совсем понимаю, почему их никто не поддержал - всем остальным так хорошо, что ли ? Конечно пойти против начальства - надо иметь смелость. А с другой стороны, если молчать - то вообще в дерьме оказаться можно. У нас была ситуация, когда два десятка студентов смогли отменить Указ Президента (тогда еще был Кучма) об обьединении ВУЗов (т.е. их разграбления и практического превращения в непонятно что). им тоже несладко пришлось, но люди их поддержали и никуда власть не делась. У вас конечно ситуация не та, но уверен - если бы все депо забастовало - что-то было бы. Тут не спишешь на то, что машинисту Васе не нравится маленькая зарплата (а 95% - нравится) и он решил выпендриться.
С арестом машинистов - вообще беспредел. У них еще тротила для подготовки террактов не нашли ? Так это быстро.
"Борітеся - і поборете"

k-shultz писал(а): Но никто не воет!

Думается, воя этого другие страны просто не слышат. Не выносят они сор из избы. Да и про МЖД, думаете, вся Европа говорила после их забастовки? Мало верится. У франций с германиями своих проблем хватает.

Теперь про РЖД. Кто сказал, что забастовки здесь запрещены? Да, они запрещены на гос. структурах, которые имеют стратегическое значение. У тех же вояк. Но разве РЖД - это государственные имения? Да это ОАО, со всеми вытекающими коммерческими последствиями, несмотря на всю свою стратегичность. А рядовому сотруднику, за чей счет в карман "насяльника" перетекают миллионы и миллиарды, и которому достается 0, 00000.... от того, что он теоретически принес этой самой конторе, разумеется, очень и очень обидно. Можно подумать, такая жирная частная контора не может обеспечить достойное существование своему народу. Ну правильно, на что тогда лексус с мигалкой каждому бюрократу закупить? Не будет же он по рельсам добираться каждое утро. Имхо, со стороны это выглядит как государство в государстве, где не писаны никакие законы, а у работяг есть только обязательства и некислая ответственность за последствия своего существования.

Отделение профсоюза локомотивных бригад на Свердловской железной дороге решило присоединиться к забастовке московских коллег, о возобновлении которой объявил накануне Российский профсоюз локомотивных бригад железнодорожников (РПЛБЖ). Рабочие требуют повышения зарплаты за счет возобновления выплаты надбавки за выслугу лет, которая была отменена в прошлом году и составляла, по данным локомотивщиков, 15–30% от оклада.

Лидер Свердловского отделения профсоюза Александр Волегов говорит, что, если головная организация примет решение об остановке движения, областные локомотивные бригады также пойдут на эту крайнюю меру. Руководитель Свердловского отделения РПЛБЖ утверждает, что потери железнодорожников в зарплате не покрываются за счет планового повышения минимального размера оплаты труда в системе РЖД: индексация, по его словам, в 2007 году составила почти на 4% меньше, чем было обещано.

Радикальные настроения среди железнодорожников подогреваются непрекращающимся с прошлой осени ростом цен на продовольствие и услуги. Последние с 1 января выросли в области на 11%, а очередное повышение цен на коммунальные услуги ожидается с 1 июля с.г. Растет и стоимость продовольствия: по данным облстата, в апреле цены на молоко, хлеб, сметану и прочие товары выросли на 2% по сравнению с мартом, а с начала года – уже на 9%. Рост, очевидно, продолжится: в начале этой недели бензин на лукойловских автозаправках вырос сразу на 80 коп. за литр. Это уже третье повышение с начала 2008 года.

Власти Свердловской области и не пытаются делать вид, что они контролируют цены: министр торговли Вера Соловьева считает, что на рост цен будут влиять не действия российского правительства, а решения, принимаемые в странах Евросоюза и Юго-Восточной Азии. При этом в регионе действует соглашение между коммерсантами и министерством об ограничении торговой надбавки, а также между производителями и властями о выпуске социальной продукции. Однако свердловские хлебопеки уже заявили, что никакого социального хлеба не будет, потому что он никому не нужен из-за его весьма плохого качества.

«Смелость» производителей объясняется очень просто: министр сельского хозяйства и продовольствия области Сергей Чемезов еще в апреле заявил, что замораживание цен на продовольствие не принесет пользы ни бизнесу, ни потребителю. По данным чиновника, стоимость хлебобулочных изделий растет пропорционально повышению цен на зерно и муку. Причем последние растут значительно меньше, чем электроэнергия, бензин, газ и услуги ЖКХ.
Власти в связи с этим с тревогой ждут июля, когда будет отменен бесплатный проезд в транспорте для пенсионеров. Как известно, попытки сделать это в Челябинске привели к массовым волнениям. Теперь государство и работодатели болезненно реагируют на любые проявления гражданской активности населения. В частности, после апрельской забастовки железнодорожников – членов РПЛБЖ локомотивного депо станции Свердловск-пассажирский перевели во вновь образованное предприятие ТЧ-21. Заместитель руководителя последнего Валерий Пятышин, возглавляющий по совместительству профсоюзную организацию, сообщил «НГ», что лично он не будет бастовать, хотя от отмены доплаты за выслугу лет он и потерял больше «смутьянов». Профсоюзный лидер, который работает на железной дороге с 1972 года, рассчитывает на региональные доплаты от федерального правительства, на индексацию заработной платы, а также на доплату от РЖД «За верность корпорации», которой вскоре будут премировать наиболее преданных работников.

Екатеринбург http://www.ng.ru/regions/2008-05-15/7_zabastovka.html