RailUnion.net

**Murmansk** » 10.10.2006, 10:35

В новостях сказали, что предварительно виноват машинист тепловоза <angry>

**Duke3D** » 10.10.2006, 10:58

Murmansk писал(а): В новостях сказали, что предварительно виноват машинист тепловоза <angry>

Бред!!! <crazy> :diablo:

**Murmansk** » 10.10.2006, 15:25

Это даже не бред, это полный пипец. Машинист не смог объехать автобус.
Журналюги говорят: что на нерегулируемом перекрестке он должен был вылезть и включить светофор, и что прожектор не горел.
Но если тепловоз двигался со скор. 5км/ч, интересно как его не заметили, может они курили там на переезде. Водила зная что у него в салоне дети спал на переезде! Если все услышанное мной правда, то водила автобуса хуже Фредди Крюгера

Сайт · **ТЭП70** » 10.10.2006, 18:20

Murmansk писал(а): Это даже не бред, это полный пипец. Машинист не смог объехать автобус.
Журналюги говорят: что на нерегулируемом перекрестке он должен был вылезть и включить светофор, и что прожектор не горел.
Но если тепловоз двигался со скор. 5км/ч, интересно как его не заметили, может они курили там на переезде. Водила зная что у него в салоне дети спал на переезде! Если все услышанное мной правда, то водила автобуса хуже Фредди Крюгера

Очень противоречиво.
1. Локомотив ехал со скоростью 5 км/ч, значит мог остановится за считанные секунды, завидев припятствие.
2. Почему машинист не выполнил должностную инструкцию и не включил сигнализацию на переезде тоже остается загадкой.

Конечно же с водилы никто вины не снимает, но и машинист мог бы легко предотвратить катастрофу и почему-то это не сделал.

**Jet** » 11.10.2006, 18:37

Ещё одна катастрофа, но на сей раз во Франции:

http://vz.ru/news/2006/10/11/52368.html

**Jet** » 11.10.2006, 18:56

И ещё ссылка:

http://www.tass.ru/level2.html?NewsID=10877572&PageNum=0

По предоставленным комендантом зуфтженского вокзала данным, в лобовом столкновении погибли по меньшей мере 13 человек. Из них - 10 пассажиров, оба машиниста и один рабочий-путеец.

А помогалы, или они там в одиночку?

**parovoZZ** » 11.10.2006, 20:38

ТЭП70 писал(а): Очень противоречиво.
1. Локомотив ехал со скоростью 5 км/ч, значит мог остановится за считанные секунды, завидев припятствие.
2. Почему машинист не выполнил должностную инструкцию и не включил сигнализацию на переезде тоже остается загадкой.

Конечно же с водилы никто вины не снимает, но и машинист мог бы легко предотвратить катастрофу и почему-то это не сделал.

Спал ?

Сайт · **ТЭП70** » 12.10.2006, 00:24

А помогалы, или они там в одиночку?

У них же там все компьютеризировано. И помогала тоже электронный.

Спал ?

Вот и я о том же.

**Jet** » 12.10.2006, 16:42

У них же там все компьютеризировано. И помогала тоже электронный.

Да ну блин, скучно одному на перегонах длинных.

**Susel** » 12.10.2006, 16:48

Jet
Да откуда в Европе длинные перегоны. Чай не Сибирь

**MPK** » 18.10.2006, 11:53

Чё творится в этом году на железке? Уже 18 проездов запрещающих сигналов. Последний в Ярославле в начале Октября. Вчера был в расшифровке в Ильича, сказали, что ещё принесли две телеграммя по двум проездам. Значит уже 20!!! Правда нет не знаю, но говорят, что многих начальников дорог поснимали, замов. В том числе и Старостенку!

**r22-41** » 18.10.2006, 12:17

MPK писал(а): ...Правда нет не знаю, но говорят, что многих начальников дорог поснимали, замов. В том числе и Старостенку!...

я не знаю сняли его или нет , но что в еб...о ему на днях засветил один из наших во время одного из последних объездов, слухи ходят...

пс. сам неприсутствовал,подробностей не знаю, но питаю надежду что так было на самом деле...

**Spb-vitebsk** » 18.10.2006, 23:53

Сегодня в Антропшино был такой случай: Обвис контактный провод на полтора метра, проехал тепловоз и задел антенной его и всё снёс. К нам в селекторный приходили ревизоры слухать регистратор. Переговоры машиниста с ДСП, и переговоры ДНЦ с ДСП, незнаю кого обвинили, но факт. А вчера на какой-то станции (не помню) Бологовско-Всковской дистанции, ДСП перепутала номер хвостового вагона и тепловоза и отправила вместо поезда на 8 пути, поезд с 9 пути... Ну как всегда ревизоры к нам связистам за звуками... B)

**WildChild** » 19.10.2006, 11:30

На нерегулируемом перекрестке он должен был становиться и самостоятельно включить светофор. Он этого не сделал, прожектор на локомотиве не горел и он абсолютно невидимым выехал на перекресток.

Корабль призрак какой то получается.. Может машинист должен еще и шлагбаум опускать? Это как в рекламе того самого пива...

**81-540/541** » 19.10.2006, 20:09

Spb-vitebsk писал(а): Сегодня в Антропшино был такой случай: Обвис контактный провод на полтора метра, проехал тепловоз и задел антенной его и всё снёс. К нам в селекторный приходили ревизоры слухать регистратор. Переговоры машиниста с ДСП, и переговоры ДНЦ с ДСП, незнаю кого обвинили, но факт. А вчера на какой-то станции (не помню) Бологовско-Всковской дистанции, ДСП перепутала номер хвостового вагона и тепловоза и отправила вместо поезда на 8 пути, поезд с 9 пути... Ну как всегда ревизоры к нам связистам за звуками... B)

Под канташкой страшно на паровозе ехать! Того и гляди зацепишь трубой...

RailUnion.net

Происшествия на ж.д.

Re: Происшествия на ж.д.

Re: Происшествия на ж.д.

Re: Происшествия на ж.д.

Re: Происшествия на ж.д.

Re: Происшествия на ж.д.

Re: Происшествия на ж.д.

Re: Происшествия на ж.д.

Re: Происшествия на ж.д.

Re: Происшествия на ж.д.

Re: Происшествия на ж.д.

Re: Происшествия на ж.д.

Re: Происшествия на ж.д.

Re: Происшествия на ж.д.

Re: Происшествия на ж.д.

Re: Происшествия на ж.д.

Кто сейчас на конференции