RailUnion.net

Причем шухер вокруг этого подняли серьезный. И по кретиноскопу показывали, и Президент вроде на контроль взял (ну это даже не смешно). У нас в Украине таких случаев еще не было. Вроде они шли по путям. навстречу товарный. Они перешли на соседний путь, там их и сбило в спину. Но из Минтранса пока (надеюсь, и дальше) к бригаде претензий нет. "Общественность" в лице домохозяек - другое дело. Хотя дураки дураками, а в одной семье и сын, и дочка погибли.
А про машиниста с помощником - тут и с юридической стороны, и с психологической тоже. Правда, в "Газете по-киевски" писали, что непосредствнно тела нашел машинист следующего товарного поезда, а с "Киев - Ивано-Франковска" только пробежал с фонарем и ничего не увидел. Постараюсь поподробнее инфу поискать.

Главное теперь, чтобы родственники погибших самосуд не устроили. А так вины машиниста конечно никакой.

Ну у нас ведь не дикие горцы. Так что с этим все нормально.

По одной из версий "Киев - Ивано-Франковск" шел без прожектора.Причем лампа перегорела еще раньше-ДСП зная о неисправности выпустил поезд на перегон без ограничения скорости.Такое может быть?Что по этому случаю говорится в правилах?

Когда погибнет твой сын/брат/еще кто - тут голову переклинит кому угодно. Да, в отличие от горцев, здесь не будет цели перебить всех во что бы то ни стало, но прийти в депо и избить - возможно вполне.

Вчера в новостях говорили такое, но это не подтвердилось, они сами сказали -прожектор в норме был.

Только что показывали в новостях.Все погибшие-из семей железнодорожников.Тот парень-что погиб вместе с сестрой,работал помошником машиниста.Запись в "бортовом журнале"-трещина стекла прожектора.Локомотив опечатан.по предварительной информации прожектор исправен...

GSTrainz писал(а): Только что показывали в новостях.Все погибшие-из семей железнодорожников.Тот парень-что погиб вместе с сестрой,работал помошником машиниста.

Ну верить журналюгам это.. кхм...
Парень работал ТЧМП? Ну тогда какого банана шел там, еще и сестру за собой тащил? Значит, знал об опасности тем более.
Либо никакой он не помощнег.
Бригада тут не виновата - нефиг было ходить. Ладно ходить, но делать это надо как-то осторожнее.

AvAst,знаешь,по статистике больше всего погибает т на ЖД...работников ЖД.И оранжевые жилетки им выдают,и технику безопасности они учат....Беспечность.Самоуверенность и беспечность!Небыло там ни грязи на тропинке вдоль полотна,ни нерабочего прожектора-а была тупая уверенность-что Ивано-Франковский в это время уже прошел.А он опаздывал...(ИМХО)

Гибель молодёжи на рельсах таки "шьют" машинисту:

- "Прокуратура Ривненской области возбудила уголовное дело по факту гибели 6 человек на железной дороге в Здолбуновском районе.

Как сообщила пресс-секретарь прокурора Ривненской области Людмила Суржук, возбуждено уголовное дело по ч.3 ст.276 Уголовного кодекса (нарушение правил безопасности движения или эксплуатации железнодорожного транспорта, повлекшее гибель людей), передаёт специальный корреспондент "Обозревателя" в Ривне."

P.S. Просто жуть какая бестолковщина!!! <angry>
Такое впечатление, что там совсем нет здравомыслящих...

Ну если президент дал прокуратуре указание-найти и наказать.Найдут и накажут.Как говорится:был бы человек-а дело пришить всегда можно.

Много коментариев в этой статье http://obozrevatel.com/news/2008/1/29/214090.htm

В последнем комменте точно - про уровень (или его отсутствие) алкоголя в крови молчат глухо. А если все хорошо, так и скажите - были трезвые аки младенцы. Может действительно повыпендриваться хотели. А крайний - машинист. А кто ж еще ? <angry>

бригаду жалко.... реально.... одно собьешся на нервых весь.. да же если не первый раз а тут 6 сразу

Инструктируемся:

ОАО «РЖД»
ТЕЛЕГРАММА
Всем Н, РБ, НОД, УРБ железных дорог России, ЦЗ Воробьеву В.Б., Гапановичу В.Г., Лемешко В.Г., Тони О.В.,
ЦП, ЦЭ, ЦШ, ЦТ, ЦД, ЦРБ
Несмотря на неоднократные предупреждения руководства ОАО «РЖД» в адрес руководителей железных дорог, отделений железных дорог о нарушениях безопасности движения при подготовке и транспортировке специального самоходного подвижного, в том числе принадлежащего сторонним организациям, подобные случаи продолжают иметь место на сети железных дорог.
10 января 2008 года на станции Минино Красноярского отделения Красноярской железной дороги при производстве маневровой работы по перестановке хозяйственного поезда подрядной организации ЭМП-705 Западно-Сибирской ж.д. допущен взрез стрелочного перевода.
ДСП Минино А. приготовила маршрут с 6 пути от сигнала Ч6 за маневровый сигнал М5 по направлению 2-го главного пути для перестановки мотовозов АДМ №876, АДМ-885, АДМ-887 и 3 платформ с 6-го на 4-ый путь. Машинист мотовоза АДМ №876 Р. привел в движение мотовоз, не убедившись в надежности сцепления автосцепок, без объединения тормозной магистрали с составом, при движении не наблюдал за состоянием состава и не принял мер к остановке в момент саморасцепа автосцепок.
Отцепившаяся группа из 2-ух мотовозов, находящихся в нерабочем состоянии, и 3 платформ продолжала движение по 6-му пути в направлении стрелочного перевода №9. Кроме данных единиц на 6-м пути с западной стороны находились вагоны собственности ЭМП-705. ДСП А., посчитав, что хозяйственный поезд находится за сигналом М5, приступила к подготовке маршрута от сигнала М5 на 4-й свободный путь.
После перевода стрелки № 9 по направлению 4-го пути отцепившаяся группа из 2-ух мотовозов и 3-х платформ, находясь в движении, взрезала указанный стрелочный перевод.
Данный случай стал возможным по причине грубейших нарушений, допущенных работниками Красноярского отделения Красноярской железной дороги. ДСП Минино А. разрешила производство маневровых работ машинисту Р., находившемуся на работе около 14 часов, в одно лицо, без помощника машиниста Рожкова, который отсутствовал на рабочем месте. При этом машинист Р. и руководитель маневровых работ прораб ЭМП-705 П. не были ознакомлены с ТРА станции Минино и не имели права самостоятельно проводить маневровые передвижения по станции. Кроме того, для выполнения указанной работы заявка от руководства электромонтажного поезда дежурному по станции не поступала.
В ходе расследования установлено, что технические занятия и инструктажи бригадам ССПС электромонтажного поезда № 705 в 2007 году не проводились.