Наконец-то скачал книгу Ракова "Локомотивы отечественных ЖД 1845-1955".
Посмотрел, и мягко говоря офигел от количества типов паровозов.
Взять например магистральные пассажирские и грузовые паровозы.
Магистральные электровозы и тепловозы можно по пальцам пересчитать.
Откуда такое разнообразие?
И самое главное зачем?
При таком разнообразии ведь очень велика вероятность сломаться, и поблизости отремонтировать негде, т.к. в ближайших депо совсем другой тип.
Спасибо!
C уважением, Дмитрий.
Модератору:
Если нетрудно, исправьте, пожалуйста в названии ветки парАвозы на парОвозы.
Опечатался.