RailUnion.net

Vlad писал(а): 2ЭС5-это по сути ВЛ80р в новом кузове-машина, спроектированная больше 30 лет назад и освоенная в производстве и эксплуатации.

syomindm писал(а): А зачем нужно было разрабатывать новый кузов?

syomindm писал(а): А зачем нужно было разрабатывать новый кузов?
Чтобы пыль в глаза пустить?

Vlad писал(а):

syomindm писал(а): А зачем нужно было разрабатывать новый кузов?
Чтобы пыль в глаза пустить?

Естественно. Главное-показать товар лицом В новой кабине можно покатать высоких гостей до Путина включительно И отрапортовать о создании новейшей техники Ведь все эти высокие гости ни в кузов,ни в канаву под электровоз не полезут.

Oleg писал(а): Вообще-то такая кабина, как на ВЛ80, сегодня не отвечает самым элементарным требованиям.

2ТЭ116* писал(а): Не зря ВЛы машинисты "Камазами" зовут )) Мне искрене жаль людей работающих на ВЛ.

Vlad писал(а): Кабина ВЛ-ов хоть когда-нибудь отвечала самым элементарным требованиям?

Тогда восхищались, что на ВЛ можно надевать белую рубашку и галстук.
И уголь на ВЛ-ах лопатой кидать не надо.

Ну да жидкокристаллические мониторы, джойстики, кнопки

КЛУБ-У писал(а): А я посидел в ВЛ22,так просто шикарно,особенно помощнику.После паровоза,это было такой роскошью.

Eagle755 писал(а): МСУД, позволившая выдавать при рекуперации в сеть не абы что, а что-то похожее на синусоиду

М. Иванов писал(а):

Eagle755 писал(а): МСУД, позволившая выдавать при рекуперации в сеть не абы что, а что-то похожее на синусоиду

Ну это что-то будет в любом случае похоже на синусоиду, особенно если это что-то будет разложено в ряд Фурье А вообще на качество рекуперируемой энерии МСУД не влияет, она только улучшает динамику торможения, управляемость рекуперацией.