RailUnion.net

Когда-то в споре с Олегом предположил, что для линии Москва-Питер закупят европейский скоростной ПС. Пророчества вроде сбываются:
http://www.vesti.ru/doc.html?id=131059&cid=1

Что то слабо верится что эти составы смогут здесь летать 250-300 км\ч как в статье написано,хотя журналисты и не такое могут написать :rolleyes: .Ведь для таких скоростей придётся путь модернизировать,а если по хорошему так отдельно новый путь прокладывать под скоростное движение.

Линию Питер - Москва особо нечего модернизировать. КС разве что. А путь просто нужно уложить без нарушений и поддерживать как следует. Меня, честно говоря, поразило то, что все это (если эта инфа - правда) означает полный слив Западу и роспись в том, что в России попросту не могут сделать ничего, что могло бы бегать со скоростью 250 км/ч по прямому участку пути. А всякие штучки типа пендолины - это вообще что-то из области далекой ненаучной фантастики. :huh2:

полный слив Западу и роспись в том, что в России попросту не могут сделать ничего, что могло бы бегать со скоростью 250 км/ч по прямому участку пути.

Скорее счас в наличии множество более нужных проектов, у нас задача создавать и вводить локи которые смогли бы заменить основной парк тяговых едениц, изношенный больше чем на 60% как нам известно, основные финансы и силы стоит направлять туда. Счас не то время что бы самим заниматься такими проектами как Velaro, поэтому РЖД пошло самым легким и дешевым способом просто купило готовые изделия, в дальнейшем когда появятся новые серии отечественных локомотивов и проблема смены изношенного парка не будет стоять, возможно возьмуться за разработку отечественного электропоезда для скоростей свыше 200км\ч. Мне так кажется.

Олег, +1!

2ТЭ116* писал(а): Счас не то время что бы самим заниматься такими проектами как Velaro, поэтому РЖД пошло самым легким и дешевым способом просто купило готовые изделия, в дальнейшем когда появятся новые серии отечественных локомотивов и проблема смены изношенного парка не будет стоять, возможно возьмуться за разработку отечественного электропоезда для скоростей свыше 200км\ч. Мне так кажется.

А при чем здесь РЖД? Закажи пендолину у какого-нибудь Демихова и дай им много денег. В лучшем случае, Демихов заключит контракт с Сименсом (или итальянцами), получишь ломучий гибрид, не стоящий и половины потраченного, а в худшем - тот же самый ЭД2т с надписью Пендолино в триколоре (пендель - сокращенно). :lool:
У РЖД просто нет выхода.

А при чем здесь РЖД? Закажи пендолину у какого-нибудь Демихова и дай им много денег. В лучшем случае, Демихов заключит контракт с Сименсом (или итальянцами), получишь ломучий гибрид, не стоящий и половины потраченного,

Время на это уйдет очень много, да и Демихово счас другим надо заниматься, парк эпоездов тоже повально менять надо и менять не на Пендолино и не на ЭР2, нужны новые разработки на которые уходят основные инвестиции и время.

Слово "Демихово" можно заменить любым другим, например Торжок, НЭВЗ, БМЗ, Коломна и пр.
Так вы хотите сказать, что все эти заводы загружены заказами РЖД по самые помидоры и у них просто нет времени заниматься новыми технологиями? <ugagaga> <ugagaga> <ugagaga> А как только поосвободятся, сразу настругают поездов покруче ICE? :swoon:
Тогда немецкий заказ тем более выглядит несвоевременной бессыслицей.
Как тут не вспомнить проект под гордым названием Сокол. Чому я не Сокил, чому не литаю...

Слово "Демихово" можно заменить любым другим, например Торжок, НЭВЗ, БМЗ, Коломна и пр.

Торжок не осилил бы мне кажется, а НЭВЗ, БМЗ и Коломна загружены очень сильно сейчас.

А как только поосвободятся, сразу настругают поездов покруче ICE?

Ну когда обстановка будет этому способствовать, я же писал.

Как тут не вспомнить проект под гордым названием Сокол. Чому я не Сокил, чому не литаю...

Так как раз этот проект и загнулся из-за прекращения финансирования и переоринтация финансов на другие более нужные проекты. Вопрос чем думали когда начинали проект "Сокол" ответить сложно, может просто хотели деньги отмыть.
А вообще я с тобой спорить не собираюсь, я просто написал своё мнение возможно оно и неправильное.

Заказ производился в период выборов в Германии и производился больше из политических, нежели из экономических соображений. Однако в Германии все равно прошла Меркель, а с Веларо РЖД теперь должно что-то делать, вот и берет

На эти же самые 250 км/час поезда может поставлять ТМХ, заказывая вагоны в Фарцойгтехник Дессау, которое тоже принадлежит ТМХ. Причем гораздо дешевле.

Где и у кого заказали - уже неважно. Это должно было произойти и это произошло.

Oleg писал(а): Заказ производился в период выборов в Германии и производился больше из политических, нежели из экономических соображений. Однако в Германии все равно прошла Меркель, а с Веларо РЖД теперь должно что-то делать, вот и берет

На эти же самые 250 км/час поезда может поставлять ТМХ, заказывая вагоны в Фарцойгтехник Дессау, которое тоже принадлежит ТМХ. Причем гораздо дешевле.

Про немецкие выборы это конгениально <flag_russia> но дела даже не в этом, вагоны которые может построить FTD точно также может построить и ТВЗ, разница будет только в таре. Непонятно только что это за ЭД16АБ затеяли с итальянцами когда у ТМХ уже есть Простос...

ТАм в статье даже про Киев сказано

Где же он будет 250 гнать на Киевском? :beak: Россея, мать её! :bye:

Мне особенно понравилось: "Состав сможет двигаться со скоростью 250 км/ч, а после незначительной модернизации разогнаться и до 300. " Незначительная модернизация - это перевод лини с постоянки на переменный, что ли?

Oleg, нет, все гораздо банальнее, в Королеве ракету на крышу приделают и да 300 как с куста ))))