RailUnion.net

На трэйнсиме кто-то рассказывал, как его родственник разогнал трояк резервом под горку до 137

Ещё рассказывала лок. бригада тепловоза ТЭП70БС-0001 что при перегонке в Коломну, они на московском ходу разогнались до 240 км/ч.

При конструкционной максимальной скорости 160 км/ч , ТЭПка не рассыпалась от 240 км/ч ???

Vectra писал(а): А кто помнит, какую максимальную скорость давал тепловоз ТЭМ7?

ну я бы больше 80 км/ч не стал бы рисковать...
на манёврах по главному пути как-то обгонялись - 58-60 км/ч разогнали.
можно было бы и попробовать больше, но длина пути не позволяет, да и при прохождении белого на маршрутном скорость не больше 20 должна быть, иначе не успеем РБ отжать.

А что такое СВЛ? Просветите, пожалуйста, профана!!!

Это вагон ЭР22, но с двумя движками АИ-25
На Паровоз, господа, вашу мать, на Паровоз! :pravila:
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=3294&LNG=RU
Фсё ищецо за адну менуду нах

ТЭП70БС-0001 что при перегонке в Коломну, они на московском ходу разогнались до 240 км/ч.

Хм...ТЭ7 на МСКшном ходу до 330 разгоняли <crazy> <crazy> :ph34r:

Лапша дуреая! Ращитан экипаж на такую скорость но конструкционка не позволяет..правда если ТЭДы снять и пустить по спуску на Мариасе там и 1500 выжмет нахЪ

Athlon XP писал(а):

Vectra писал(а): А кто помнит, какую максимальную скорость давал тепловоз ТЭМ7?

ну я бы больше 80 км/ч не стал бы рисковать...
на манёврах по главному пути как-то обгонялись - 58-60 км/ч разогнали.

У вас ТЭМ7 только на манёврах? Я считал, что вам ТЭМ7 дали для наливных с Новороссийска таскать.
У нас на Свердловской ТЭМ7 если с хозяйственными поездами или резервом по главному ходу, то идут не ниже 80 км/ч.
А так рекорд скорости ТЭМ7 - 0091 в сплотке с вагоном лабораторией и ЧМЭ5 составила 110 км/ч, это было в 1985 году.
После испытаний, тепловоз ТЭМ7-0091 продолжил работать на Свердловской железной дороге, а ЧМЭ5 при тех же испытаниях вышел из строя.
Но можно порадоваться за чешский тепловоз, ведь в тот момент он тоже развил скорость в 110 км/ч, хоть и не своим ходом.

Vectra писал(а): У вас ТЭМ7 только на манёврах? Я считал, что вам ТЭМ7 дали для наливных с Новороссийска таскать.

незнаю как в новороссийске, а у нас сахар из порта таскают. и иногда на эстакаду их кидает ДСЦ

steamloc писал(а): Было три паровоза 2-3-2. Два 2-3-2К, один 2-3-2В. Коломенский и Ворошиловградский. Коломенские внешним видом напоминали ИС20-16,но были принципиально иными машинами. А 2-3-2В, был максимально унифицирован с ФД и ИС вплоть до котла,но обтекателями на опытный ИС не был похож. Скорость 170км/ч была достигнута в 1938 году паровозом 2-3-2К.

2-3-2В - это тот, у которого обтекатель был на ракету похож? Видел в кинохронике.

Кстати, и 2-3-2К, и 2-3-2В водили после 1938 г. "Красную Стрелу", и с 2-3-2К даже связана интересная история. Время хода "Стрелы" тогда составляло 10 часов, и как-то раз она прибыла в Бологое с двухчасовым опозданием. Подали паровоз 2-3-2К, бригаде которого в итоге удалось совершить невозможное - преодолеть путь до Москвы (330 км) за оставшиеся три часа и привести поезд на Лениградский вокзал точно по расписанию. Средняя скрость - 110 км/ч! Тоже своего рода рекорд скорости.

М. Иванов писал(а): Токоприеник производства Siemens, разработанный специально для Velaro RUS номинальный ток - 1600А.

И даже больше, чуть ли не 2400 А.

А за рубежом есть тепловозы-монстры, типа нашего ТЭП80? Знаю, что у американцев была громадина "Сентенниал", но они уже не эксплуатируются почему-то......