Информация: Уважаемые посетители! В течение нескольких месяцев на форуме существовала проблема с регистрацией новых пользователей, о которой администрации стало известно недавно. Если вы ранее пытались зарегистрироваться на форуме, но не получили на ваш e-mail письмо с ссылкой для подтверждения регистрации, просим вас зарегистрироваться повторно. Приносим извинения за доставленные неудобства. Если вы все еще испытываете проблемы с регистрацией на форуме, обратитесь за помощью на e-mail: mr.angelo@railroadsim.net

ТЭП75, 80

Техника, управление, ремонт

Re:

Сообщение AAleksandrs » 16.03.2012, 16:36

dm222 писал(а):В последнем номере "Локотранс" прочитал заметочку М.Ластовки про ТЭП75 и ТЭП80. ...ай, ай, это такие уникальные машины... но одну порезали, а остальные гниют :D ...
Вопрос к знатокам: Чем оказался плох ТЭП75? И почему ТЭП80, рекордсмен по скорости среди теплаков, оказался не удел? И в серию пошёл ТЭП70бс, от которого без ума даже прибалты? ТЭП70бс, действительно вещь!!!

ТЭП75 6000л.с. экспериментальный, мощный но тяжелый по нагрузке на ось. Испытали и продали на Октябрьскую дорогу.
Заводу заказыват технику, заказали и тепловоз с электроотоплением вагонов. Сделали. Попросили испытать на максимальную скорость. Испытали, установили мировой рекорд скорости одиночноследующего тепловоза в 271км/час. Это я про ТЭП80-002. Ельцин прислал телеграмму "молодцы". Одарил, тех кто хотел, "почетными железнодорожниками" и все. А далее завод встал. Это было 5октября 1993года. Из-за безденежья распродали всё, даже вагон-лабораторию по испытанию тепловозов и сегодня при испытаниях все ютяться во второй кабине машиниста.
AAleksandrs
 
Сообщения: 3
Зарегистрирован: 16.03.2012, 15:11
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Александр

Пред.

Вернуться в [ЖД] Подвижной состав

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: Yandex [Bot] и гости: 2