RailUnion.net

Как известно, тепловозники дизель называют "сердцем" своей машины, сравнивая тепловоз с живым существом?

А что вы считаете сердцем на электротранспорте, будь то электровоз/электропоезд/трамвай/троллейбус?

P.S. Просьба к "типлавоснегам" не засорять тему изречениями типа: "у рогоносцев нету и не было ничего, что бы позволяло сравнивать их с "живыми" рулящими везде и всегда тепловозами!!!"

Однозначно рога то бишь токоприёмники.

Саня!! Бля сердце у тепловоза это Генератор,печень это БПВ(блок подвозбуждения)...а ДГУ это как РФ и БЧ...соседи но отднльные гос-ва...

В рогатом несомненно Рога...даже основываясь на том что на всём электротранспорте эл.схема начинаетца с ТП...
А печень это трансформатор,желудко-преобразователь...кишечник-"фазан"

А у меня почему-то с сердцем мотор-компрессоры и мотор-вентиляторы ассоциируются. Нет, вру, МВ - это лёгкие, не зря ЧС6 так "дышит", когда состав с места страгивает. Тяжело ему, бедняжечке...

Тяжело ему, бедняжечке... wink.gif

а ты засунь его под сборный весом хотяб 1800-2000т..совсем задохнетца..а вот Выло под пасс само то :) и под груз :)

Пожалуй, не задохнется, а юзить будет. Недостаток ЧС6 - в их легком весе, мощность ТЭДов не реализуется полностью

Даже на 160? Или я путаю с крутящим моментом?

Не, вы гоните, если сердце электровоза - рога, то сердце тепловоза - топливный бак. Это не более чем желудок. Сердце переменника - это трансформатор, огромный стальной бак с тоннами масла внутри, при работе машины тёплый и вибрирующий, как будто живой. А сердце постоянника - мотор-вентилятор, без него не будет не то что охлаждения - даже света. Что на ВЛ8, что на ЧС6
А изречения типа "тепловоз живой, а электровоз труп" - не более чем пьяный бред. Сопровождается эта фраза подобным же бредом с замалчиванием важных моментов. Всякая машина либо жива, либо мертва, это смотря с какой стороны посмотреть

Полуоффтопик, но не смог сдержаться: живее всех живых - паровоз! Даже гудок у него работает на живом пару от котла, а не на бездушном сжатом воздухе от компрессора... А уж звук отсечки - это вообще что-то...

Trucker писал(а): Полуоффтопик, но не смог сдержаться: живее всех живых - паровоз! Даже гудок у него работает на живом пару от котла, а не на бездушном сжатом воздухе от компрессора... А уж звук отсечки - это вообще что-то...

Вань, вот уж что что, а паровоз - несомненно!
Любой паровоз с его топкой, котлом, парящими кранчиками и т.п. - по настоящему живое произведение технического искусства!

живее всех живых - паровоз!

Ну да. Эдакая больничная палата с дверями многометровой высоты и стеклянной галереей в крыше. Слева у нас один из тяжёлых - его переменным током бъют, чтобы сердце не остановилось. Правее самый тяжёлый - у того вообще прямая линия, постоянный ток, в общем. Следующий с тяжёлым отравлением, выпил дизельного топлива и теперь изрыгает жуткий дым и ездит даже хуже двух предыдущих. А правый - самый бодрый. Стоит плеснуть ему воды и скормить угля - готов нестись. Правда, кипятиться будет десять часов, но это потому, что он живой, не то, что трое предыдущих - зомби, где "десять кнопок нажал и поехал"... И неважно, что КПД девять процентов - он же живой, только мёртвые могут даже разорвать оковы, как Кай из Лексса...
А если серьёзно - тёзка, надоел с паровозами. Прям как паровозз с боингами, извиняюсь за тавтологию

Скажи то же самое Михаилу. А я скажу, что ты с переменниками надоел. Счастлив?

Про КПД, время разогрева и запас хода базара вообще не было, ибо в этих терминах сабж темы ИМХО не имеет смысла.

Прям как паровозз с боингами, извиняюсь за тавтологию

Ванька,ты боинг не трожь! Он тебе ничо не сделал!
А про паравоз реально ихняя эра прошло давно..поэтому стоит только душевно смотреть на их фото или в живую на трупики... :wacko: :wacko:

Мотор-вентилятор
особенно на высокой скорости...

Eagle755
Не знаешь так молчи. Ты небось и паровоза то живого никогда в жизни не видел, а ещё выступаешь. Не понять тебе этого. Не дано