RailUnion.net

В понедельник 14 августа 2006 вечером припроследовании станции Ангасолка ВСЖД у локомотива пассажирского поезда ВЛ80т было обнаружено искрение кол.пары. На станции слюдянка причина не выявлены, но при отправлении со ст. Слюдянка работником ВЧД был замечен юз сразу после начала движения. Выяснилось что от бандажа не отшла одна колодка. В течении 30 минут силами 3 лок. бригад оторавть (отколотить и т.д.) колодку не удалось. Общая задержка составила более часа.

В связи с этим изменен ( еще не документировано ) порядок приемки локомотива на ВСЖД:
При приемке с поездом - зажать 395, отпустить свой, проверить отход.
Без поезда - установить на башмаки, отпустить свой, проверить отход.

Это все пока не точно, буду дополнять.
БУДТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ ПРИ ПРИЕМКЕ!!!

Без поезда - установить на башмаки, отпустить свой, проверить отход.

имхо лишнее, это и после трогания проще проверить, набрать, сброситься и проверить не затягивается ли.

Да Ты и так при приёмке должен был 6-ть раз проверить

Casual писал(а): Да Ты и так при приёмке должен был 6-ть раз проверить

на глаз не всегда можно определить точно отошла колодка или нет

Любой отправляющийся пассажирский во время отправления с обеих сторон осматривают ВЧД-шники. Пусть они тогда с самогО локомотива смотреть начинают, и на колодки - особое внимание.

И с башмаками - ждать дежурную по платформе, класть башмак, сообщать ДСП, убирать башмак... - целый хоровод получается. Или же тогда ВЧД-шник с башмаком стоять будет... а у него полномочия на это есть? или нет?....

Мда... :wacko:

Любой отправляющийся пассажирский во время отправления с обеих сторон осматривают ВЧД-шники. Пусть они тогда с самогО локомотива смотреть начинают, и на колодки - особое внимание.

Они смотрят на выход штока тормозного цилиндра

Yolkin писал(а): Любой отправляющийся пассажирский во время отправления с обеих сторон осматривают ВЧД-шники. Пусть они тогда с самогО локомотива смотреть начинают, и на колодки - особое внимание.

И с башмаками - ждать дежурную по платформе, класть башмак, сообщать ДСП, убирать башмак... - целый хоровод получается. Или же тогда ВЧД-шник с башмаком стоять будет... а у него полномочия на это есть? или нет?....

Мда... :wacko:

Привет Денис, я думал ты уже совсем пропал!
А башмаки надо класть с локомотива. Никто не будет сувать под локомотив башмак со станции.

Slava писал(а):

Без поезда - установить на башмаки, отпустить свой, проверить отход.

имхо лишнее, это и после трогания проще проверить, набрать, сброситься и проверить не затягивается ли.

А он и не затягивался! Она видимо скребла не сильно, зато сильно нагпелась и приварилась когда зажали свой на остановке. Дело сходится к тому что либо неправильто отрегулирована ТРП, либо посторониие вкрапления в колодке.

AlexK писал(а): Привет Денис, я думал ты уже совсем пропал!

Не, не пропал.

Это я в аське редко бываю, практичеки забросил.
А тут - регулярно.

Рад тебя видеть

Странно вот ещё что,для того чтоб её так разогреть надо очень много время,там чего постов безопасности нет?!Или вообще бригада не осматривает лок и состав в кривой и вообще когда едут?!

если колодка приварилась, то она уже не обо что не трётся, трётся нижняя часть бандажа об рельс. Не знаю, как диски, ктсмы, а понабы такое не выловят, так как датчики у них "смотрят" на уровень высоты буксы.

В кривой не всегда можно увидеть из-за пыли, из-за снега и т д.

В кривой ходовую локомотива не видать! Участок Андриановская-слюдянка -
это сплошной спуск 17 промилле. Понабы не поймали....

тут приёмка вообще непричём... это пригорают композиционные колодки... в нашем депо (ЛВДЧ4 москва) из-за этого полностью от них отказались... ставят только чугунные.

Стояли чугунные. На локомотивы всегда ставят чугунные.

Меры, по-видимому, уже приняты.

Сегодня наблюдал встречу осмотрщиками скорого поезда №44 в Иркутске-Пасс.

В руках у одного из осмотрщиков был пистолетного вида дивайс размером с мини-радар. Пока поезд прибывал, осмотрщик направлял дивайс в асфальт платформы и чего-то там высматривал. Сразу после остановки осмотрщик с дивайсом бодро зашагал вдоль состава, НЕ ДОЖИДАЯСЬ ОГРАЖДЕНИЯ из ПТО. При этом он периодически с близкого расстояния направлял дивайс на 3-4 секунды куда-то в район колеса (мне издали было плохо видно - куда именно) и чего-то смотрел на задней крышке.

По-видимому, это был инфракрасный датчик температуры на бОтОрейках.

Встречу осмотрщиками поезда №44 наблюдал десятки раз.
Раньше до сего дня такого дивайса у них ни разу не видел.