RailUnion.net

так луше пускай сразу ставят от СВЛ...

А ты об осевой нагрузке подумал или лишь бы ляпнуть?

На главных ходах итак есть 160! Красная стрела,нефский экспресс,ЭР200...все носятца 160 и более

Ёх-монах, опять ты убился об ОКТ ЖД!  Такое ощущение, что у половины СПбистов какое-то глазное заболевание, не позволяющее им видеть дальше своего болота... То ЧС2 предлагал все списать, "потому что ЧС2т с работой справляются", теперь это... Нигде больше нет ограничения выше 140, кроме тех же Ущербинки и Белореченск-Майкопа...

Нигде больше нет ограничения выше 140, кроме тех же Ущербинки и Белореченск-Майкопа...

ILT писал(а): Я вообще скептически отношусь ко всему новому, выход электровоза ЭП1 меня как то совсем не тронул (ну переделали слегка грузовой лок - и назвали его пассажирским), но все таки некий интерес появился к нем - хотелось "познать в сравнении". А с чем его лучше сравнивать? - ПРАВИЛЬНО, со "старым, добрым" ЧС4т.
И вот судьба подбросила неделю назад такой сюрприз - я очутился на Северо-кавказкой Ж/Д, ехал из Украины в Невинку, а обратно через неделю. Поезд №026 от Иловайска вел ЧС4т (номер забыл), а обратно №025 уже ЭП1-261. Состав один и тот же, так что сравнения я думаю уместны
За что я всегда любил ЧС4т - так это за его мягкий набор скросости - никаких рывков, дерганий. В этом плане ЭП1 разочаровал: плавность хода на 4 с парой минусов (даже ближе к тройке). Что касается субъективного мнения о тяговых характеристиках, то по-моему ЭП1 по тяге выигрывает, но вот до больших скоростей (больше 110км/ч) думаю ему не допрыгнуть...Может все таки разное значения передаточного числа редукторов здесь играют "злую шутку". В скорости ЧС4т я убедится год назад, когда №026-му поезду ЧС7 меняли на ЧС4т в Иловайске 1 ч 40 мин !!!!(при стоянке в 1 час). После этого в Ростове отставание было уже 1 час (пришлось многих по расписанию пропускать). А вот где то от ст. Тихорецкая и до ст. Невиномысская (около 210 км) поезд наверстал упущенное. Ох он тогда и топил ))) аж душа радовалась: я ехал в 1 вагоне, прямо за локомотивом - выхоху в тамбур, смотрю в окно (было уже около 1 ночи), а за окном светло - дуга между контактым проводом и пантографом освещалавсе все в радиусе 50-60 метров.... Думаю такие подвиги ЭП1 не под силу.
И вот с одной стороны - правильно - надо обновлять тяговый подвижной состав, но стоит ли обновлять его таким образом. Мне что то подсказывает, что ж/д ДОЛЖНА становится с каждым годом все быстрее и быстрее - а вот замена ЧС4т ИМХО на ЭП1 - это не совсем равная замена...но это всего лишь ИМХО.... А с другой стороны замена "ненаших" локомотивов на "наши" это как бы и уже плюс.
P.S. Пока я ехал, ЧС4т лишь 1-2 раза использовал рекуперативный тормоз - может кто знает почему так мало? Я почему то считал, что это вид торможения "удобнее" в управлении, а тут такое вот дело...

ILT писал(а):

awaken писал(а): ЭПТ на то и ЭПТ чтоб тормоза на всех вагонов одновременно срабатывали. это ж не товарняк где передние тормозят а задние их толкают еще

кстати, именно такая ситуация и была когда я ехал обратно!!!!! напомню, ехал я в 5 с конца вагоне...так вот при торможении было такое ощущение что ЭПТ отсутствует как таковой и притом тормоза на составе не перенастраивали: как приехал №026 ему в хвост прицепили лок и получился №025.....вообщем при торможении где то с 110-100 до 60 км/ч замедление чувствуешь, а колодки на вагоне еще не думают "тереться" !!!!! потом тормоз отпускают, и поехали наскоки вагонов - то мой наскочит, потом на мой наскочут.....вообщем в кое века ехал в купейном вагоне и прозревал, когда поезд тормозил......Вел как ни странно ЭП1.....

VitalyVS писал(а):

fizic писал(а):А кто-нить видел ЧС4т, ехавшего на 160км/ч, в долгом режиме?

Четыре года назад ехал из Глазова в Москву на "КАМЕ". В Кирове опаздывали на 3,5 часа, от Котельнича до Нижнего я спал, в Н.Новгороде отставали, по моему, часа на 2, а от Нижнего до Владимира по приблизительным прикидкам на перегонах ехали 150-155 (считал время между километровыми столбами). По ощущениям ехали очень быстро, чисто визуально тянуло на все 180, но решил посчитать. Вот так, с тех пор ЧС4т искренне уважаю.

PS. Позади ехал Омский. На все станции, где долго стояли, он прилетал через 4-5 минут после нас, в т.ч. и во Владимир.

Eagle755 писал(а): И что, это разрешение нельзя выдать? ЭР200 вон ездит, чем ЧС4т хуже?