RailUnion.net

2ТЭ10В писал(а): Кстати в ТЧ-9 был 2ТЭ116-9..непомню так тоже на Малую Вишеру вытянули..почти и одновременно 2 генератора стрельнули!! Вот это была лажа :swoon:

Лажа была в генераторах, ибо в сторону Малой Вишеры ни по четному пути, ни по нечетному подъемов круче 5 тысячных нету. Вот с Малой Вишеры на Окуловку - это да, особенно после 2001 года, когда Веребьинский обход спрямили.

М. Иванов писал(а):

Vitalik T. писал(а): На 12-ти тысячный подъем в кривой на 15-ой позиции 15 км/ч вползает, а что будет, если только до 13-ой набираться.

15 км/ч на 15 ПК - да, долго в таком режиме движки не протянут. Однако ездить при таких весах и уклонах на 12-13-й может быть еще хуже. Дизелю плюс-минус 400 кВт погоды не сделают, а вот напряжение на генераторе и, соответственно подача воздуха к ТЭД меньше будут. Меньше воздуха - хуже охлаждение, быстрее изоляцию пробьет.
Н-да, а ведь раньше во всех указаниях о графиковых и расчетных весах жирным шрифтом указывалось, что вождение поездов сверхкритической массы запрещается...

Для дядек с толстыми кошельками всеравно каким весом загружать локомотив, на их век локомотивы поработаю, а что дальше будет их не интересует

Не это с генераторами было где т в 1988-1990.....но там вес был 6400 наливняк
Ваще эта машина невизучая была,помню был с ним же случай када бригада приехала с перепиленой осью...чуть позже с разбандажировкой ТЭДа в секции Б ели доехали до подьёмников....3-раза горел дизель(успевали потушить)эт ещё када пенные установки стояли.

М. Иванов писал(а):

Casual писал(а): Мы неделю назад перед отпуском на 2ТЭ116-0581 с тежёловесом 6200!!!и длинно составным в гору 11 с лишным вползни на 11 палке 20 км в час
Едит прекрастно

Паша, и где же вы такую гору нашли под Питером, с учетом того, что она протяженная, а не 300 - 600 метров?
Что касается сохранения моторесурса, то на большинстве машин над этим уже ремонтники поработали. У большинства октябрьских "боингов" мощность ДГУ на 15 ПК завалена. Встерчаются экземпляры у которых на 13-14 палке мощность выше, чем на 15-й. Как показывает статистика на машинах БТС 14-15 ПК используется регулярно.

Где нашол?!
А Ты на Усть-Лугу ездил?!
Горы вкурсе какие?!
Так вот из-за этих самых занижений машины и разваливаюся!!!
Когда она должна везти она просто тянет!!!
Извени меня,сколько у Боинга должна быть мощьность на 13?!А сколько реально есть?!!!И с какого перепуга тогда такие вечса дают?!!!
Давайте будем занижать,но и тогда веса соответственные давать!!!

2ТЭ10В писал(а): Casual:Знаеш на ТЭ-3 вытягивали под Мурманск и 5200!!!!!!! На 10км\ч но выперли!!
Конечно пришлось поднапрячь 2Д100 но он свое сделал!!
-=-=-=-==-=-=-=-
Кстати в ТЧ-9 был 2ТЭ116-9..непомню так тоже на Малую Вишеру вытянули..почти и одновременно 2 генератора стрельнули!! Вот это была лажа :swoon:

5200,под Мурманском?!!!!!!!!!
На ТЭ3?!!!!!!!!!!!
А там сколько под 5200 ТЭ3 было загнанно?!
Знаеш,у меня папаня тама работал и на ТЭ3 ездил,так вот он сказал что даже ГОР там нету в Мурманске!!!!И кстати вес там кретический всего 3500 на ТЭ3 был!!!!ТАК КАКИЕ 5200?!!!

М. Иванов писал(а):

2ТЭ10В писал(а): Кстати в ТЧ-9 был 2ТЭ116-9..непомню так тоже на Малую Вишеру вытянули..почти и одновременно 2 генератора стрельнули!! Вот это была лажа :swoon:

Лажа была в генераторах, ибо в сторону Малой Вишеры ни по четному пути, ни по нечетному подъемов круче 5 тысячных нету. Вот с Малой Вишеры на Окуловку - это да, особенно после 2001 года, когда Веребьинский обход спрямили.

АГа
Спрямить спрямили тока усе съмеются над этим спрямлением,денег сново отмыли <flag_russia> Россия великая держава <flag_russia>

Vitalik T. писал(а):

М. Иванов писал(а):

Vitalik T. писал(а): На 12-ти тысячный подъем в кривой на 15-ой позиции 15 км/ч вползает, а что будет, если только до 13-ой набираться.

15 км/ч на 15 ПК - да, долго в таком режиме движки не протянут. Однако ездить при таких весах и уклонах на 12-13-й может быть еще хуже. Дизелю плюс-минус 400 кВт погоды не сделают, а вот напряжение на генераторе и, соответственно подача воздуха к ТЭД меньше будут. Меньше воздуха - хуже охлаждение, быстрее изоляцию пробьет.
Н-да, а ведь раньше во всех указаниях о графиковых и расчетных весах жирным шрифтом указывалось, что вождение поездов сверхкритической массы запрещается...

Для дядек с толстыми кошельками всеравно каким весом загружать локомотив, на их век локомотивы поработаю, а что дальше будет их не интересует

Однажды кады Мы ехали с Заводской на Нарву к нам приехали очень большие дяди с толстыми пузами
Дык вот они сами нам сказали за год лок себя окупает на ура а что с ним дальше просто НАПЛЕВАТЬ!!!
Гм,вот и думай,им просто пофиг!!!
Мы тады работыли на машине которая была навьё!!!2ТЭ116-1686,так вот про неё они сказали,сейчас она себя окупит а дальше хоть под забор её ставь,новые купим,было очень обидно от таких слов
В итоге её отобрали от нас и отдали в Архангельск

ЧТоб на Боинге Дизель горел это просто нонсенс,тупо

В Архангельске очень много в аренде ТРАНСОЙЛовских машин!

Вобще то редко было когда так ТЭ3 насиловали но на Мурманск и на Псков есть хорошие подьёмчики. ТЭ3 работал один ПМС-овский(ТЭ3-127). :dont:

Casual писал(а): Однажды кады Мы ехали с Заводской на Нарву к нам приехали очень большие дяди с толстыми пузами
Дык вот они сами нам сказали за год лок себя окупает на ура а что с ним дальше просто НАПЛЕВАТЬ!!!
Гм,вот и думай,им просто пофиг!!!
Мы тады работыли на машине которая была навьё!!!2ТЭ116-1686,так вот про неё они сказали,сейчас она себя окупит а дальше хоть под забор её ставь,новые купим,было очень обидно от таких слов
В итоге её отобрали от нас и отдали в Архангельск

Значит будут РЖД в аренду давать как угробят или продадут

Casual писал(а): Однажды кады Мы ехали с Заводской на Нарву к нам приехали очень большие дяди с толстыми пузами
Дык вот они сами нам сказали за год лок себя окупает на ура а что с ним дальше просто НАПЛЕВАТЬ!!!
Гм,вот и думай,им просто пофиг!!!
Мы тады работыли на машине которая была навьё!!!2ТЭ116-1686,так вот про неё они сказали,сейчас она себя окупит а дальше хоть под забор её ставь,новые купим,было очень обидно от таких слов
В итоге её отобрали от нас и отдали в Архангельск

Жа-аль! Машинка-то была хоть куда, хотя бы внешне! Вот пара фоток от 22 февраля 2004 года. Снято неподалёку от станции Ленинский Проспект.

http://trucker2003.narod.ru/Photos/22.02.2...-02-2004_30.JPG
http://trucker2003.narod.ru/Photos/22.02.2...-02-2004_31.JPG

>На Маньке(2М62-0026) в Мед гору влетали на 25-30 с весом около 2.300. и на 12-й позиции!!!<
Жжош красавчег!
Зачем там 12 позиций? Там и одной не надо! Там тормозить надо на спуске! Причем с любой стороны хоть с Беломорска, хоть с Петрозаводска.

>Знаеш,у меня папаня тама работал и на ТЭ3 ездил,так вот он сказал что даже ГОР там нету в Мурманске!!!!<
Профиль на всей мурманке не подарок и уж чего-чего, а гор там хватит, местность гораздо более сложная чем Лен, Новг, Псковской областях. В Мурманске вообще сопки достаточно высокие.

По Мурманскому ходу чередуются участки с тяжелым и легким профилем. Мурманск - Оленегорск - довольно тяжелый профиль, затяжные подъемы в сторону Оленегорска. Оленегорск - Кандалакша чуть полегче. Кандалакша - Лоухи - опять крутые горки. От Лоух почти до самой Мед. Горы идет сравнительно ровный участок (здесь подъемы, в основном в сторону Лоух). Медгора - Кондопога - горки, Кондопога - Петрозаводск - ровный профиль. Петрозаводск - Свирь - подъемы протяженные, но не крутые.

да 2ТЭ10В и так прославился на весь форум.... а ут еще один креатифф выложил!!! :lool: