RailUnion.net

Недели 2 назад мой друг, товарищ и сосед по даче Владимир aka Erofeev, как и я большой любитель побродить с непонятной цельпо по Богом забытым местам, возвращаясь из деревни, где живёт его отец, разговорился в автобусе с одним мужиком. Поведал тот мужик информацию что УЖД Федорцево - Кубринск, некогда часть громадной системы КТУ, умерла ещё не полностью и что-то ещё там ходит. После того как Володя поведал мне об этом за традиционным вечерним стаканам пива решение пришло само собой - конечно же едем! Поездка несколько раз откладывалась по разным причинам, но в итоге в четверг 9 августа сего года мы в 5.30 выдвинулись 11-м номером в сторону станции Софрино, сели на Александровскую собаку в 6.45 и примерно в 7.15 благополучно прибыли в Сергиев Посад. Быстренько купив в привокзальном ларьке баклагу пива (немало поразившись низким Посадским ценам) побежали на автовокзал и взяли билеты на Кубринский автобус на 8.30 (будь проклято расписание на сайте Мстрансавто! <angry> ) до деревни Федорцево.

Получившийся лишний час потратили на обсуждение планов, изучение ассортимента привокзальных киосков и потребление дополнительной порции пива (не самое лучшее занятие с утра, надо сказать! ). Наконец подошло время, мы погрузились в автобус и поехали, наслаждаясь окрестными видами. После Переславичей попросили водилу остановиться у нужного нам поворота и вышли - на дорогу ушло всего около 40 минут. Посли слива пивного конденсата сверились с картой, убедились что попустительством Божием приехали мы всё же туда куда надо, и, пройдя чуть менее километра по дороге из бетонных плит, миновали ворота КПП предприятия, где двух людей в форме дружелюбно поприветствовали.
Вокруг сновали камазы, тарахтели бульдозеры и трактора. Ничего другого, признаться, увидеть мы и не ожидали, слишком нереальным нам показался рассказ мужика, но всё же (не зря ведь ехали!) пошли по грейдеру, на месте которого и проходила узкоколейка.

Вдали копошилась бабуля с хозяйственной тележкой (наверное торф воровала), которая на поверку оказалась мужескаго полу "Бабуля" поведал что узкоколейки тут нет уж лет 5, может быть есть какие-то остатки в лесу, но лес далеко (километра 2) и "бабуля" там был последний раз очень давно, а камазы дальше экскаватора не ездят. Поняв что дальше расспрашивать это существо бесполезно и поведай мы о том что хотим пешком добраться до Кубринска оно нас не поймёт, мы отправились дальше по грейдеру. Миновав метров через 700 экскаватор, мы двинулись дальше.

А вот под откосом показалось первое упоминание об узкой колее - останки АМ1 и торфовозного вагона. Что ж, уже приехали не зря!



Грейдер становился всё хуже, и всё чаще стали попадаться вывороченые бульдозером шпалы... Грейдер кончился, осталась грунтовка. Надо сказать что дорога не внушала оптимизма, видно что по ней совсем не ездят, да и кто, куда и откуда и как далеко - тоже непонятно, решили что всё же пока дорога позволяет - будем идти. Войдя в лес устроили небольшой привал. Из-за обилия сырой травы начали докучать слепни и оводы.


В лесу перед поворотом насыпи наткнулись на мостик через протоку (видно на карте). Вдоль полотна видны провода - видимо, связь.

Ещё раз сверились с картой, сделали вывод что идти нам осталось всего меньше 15 км, и хотя дорога становится всё хуже, поворачивать назад мы не будем.
Вован всё мечтал об узкоколейном костыле, который мы тут же неподалёку и выдрали из полусгнившей шпалы
Вскоре впереди показался поворот, и дорога вынырнула из леса на насыпь среди болот. Продираться через жесткие стебли иван-чая - не такое уж удовольствие!

Пошучивая на тему "зачем в болоте сортир", мы продвигались всё дальше.
Продолжение следует...

Даешь продолжение...

Мих, попробуй на keep4u.ru, там вроде побыстрее, а imageshack.us тупит страшно...

Итак, продолжаю.
На обочине дороги нашли вот такой девайс. Что-то типа глушителя.

Дорога становилась совсем труднопроходима, а места вокруг наоборот, всё больше радовали своей скромной красотой. Над болотом в изобилии летали цапли и в ещё большем изобилии - утки. Как-никак, охотничьи угодья.


Вместе с тем, по мере приближения ко второму повороту усиливались опасения -а не пойдёт ли, по закону подлости, дорога на другой ус, на тот, который нам не нужен?
А вот и развилка - неожиданно напоролись на заросшую травой стрелку. Чуть дальше угадывалась плавно отходящая налево насыпь, а ещё дальше рядом с этой насыпью среди деревьев проглядывалась какая-то большая ёмкость и остатки построек.

...И вот оно пришло. Дорога резко скаканула через буераки налево, оставив нас с почти шекспировской дилеммой - идти или не идти? Скинули монатки, присели, отхлебнули пива, перекусили и принялись рассматривать карту. С одной стороны - поворачивать назад глупо, когда до конечной цели всего навсего около 10 км. Идти налево? Но там нет выхода на автодорогу, да и нам туда совсем не надо. Внимательно осмотрели заросли, куда уходила "наша" насыпь. И нашли там еле-еле заметную тропинку, которая особых надежд не внушала - отмахать по такой 10 км да ещё так чтобы поспеть к автобусу из Кубринска почти нереально.
Решили всё же сунуться, пройти хоть сколько нибудь, насколько это будет возможно. Под ногами вообще ничего не видать, пробирались чисто наощупь. Но оно того стоило! Через 30 метров мы оказались на великолепной (по сравнению с насыпью на болоте) грунтовой укатаной дороге!
Чуть дальше справа виднелась вышка освещения и ржавые рельсы, по которым, как показал осмотр, ещё несколько дней назад что-то ездило!

Правда, рельсы скоро кончились довольно свежим резом Я хотел залезть на вышку и осмотреться, но не смог - лесенка была слишком высоко.
Скорость передвижения заметно повысилась, и вскоре мы вышли из леса к затопленым торфополям. Дорога шла прямо по шпалам разобраной дороги. В воздухе появился тонкий запах горящего торфа.

Всё чаще, однако, стали попадаться совсем свежие следы резки рельсов, не более чем трёхдневной давности. А вот из травы вынырнул отрезаный прямо по живому кусок пути. И через 300 метров кончился снова


А вокруг горел торф :bye:


Продолжение следует...

даёш продолжение. <flag_russia>

Продолжаю...
Вскоре снова начался путь, который беспрерывно уже шёл до самого Кубринска. Также на горизонте замаячили "герои дня" - бригада резчиков, устроившаяся на перекур.

Пошерстная стрелка на торфополя

Вдалеке замаячила база, она же эрзац-депо с кучей разнообразной техники в стиле "Д", трупы ЭСУшек, пара пассажирских вагонов, экскаваторы, трактора, и прочее. На путях стоял путеочеститель. Видимо его эти гаврики и используют чтоб резать было удобнее. Кстати то, чем его таскают, мы так и не нашли.Лезть никуда не стали, ибо народа там было многовато для этого. Подошли поближе. Удручающее зрелище :no:





Поглазев на всё это прискорбное зрелище, выдвинулись в сторону Ольховской.

Пока шли по нормальной дороге - устали, шли слишком быстро наверное, километров 6. Знали бы - шли бы медленнее.

Прошли через лесок и вышли на переезд и станцию Ольховская.

Миновав Ольховскую, му оказались на грейдере, очень похожем на тот, по которому мы шли в начале пути. И вот наконец-то из-за поворота вынырнули первые дома Кубринска. Поскольку нам нужны были магазин и автобусная остановка, мы немного побродили по городку. Кубринск произвёл впечатление сонного царства - людей на улицах почти совсем нет, хотя видно что мало кто на работе. Изредка проезжали мотоциклы, ещё реже - машины. Встретили пару гоп-компаний, которым, впрочем, на нас было наплевать. Люди там немного странноватые - только пятый или шестой человек смог более-менее внятно объяснить где находится автобусная остановка. По ходу пьесы выяснилось что автобус будет на 2 часа позже чем мы думали. Провели мы эти 2 часа нагло развалившись в тени деревьев небольшого скверика, допивая пиво, которое превратилось за 5 часов похода в невнятную бурду, и слоняясь из стороны в сторону. Идти никакого желания никуда уже не было. Единственное что - нашли склад ГСМ и заправку тепловозов.

Наконец, около 17 часов вечера прибыл автобус, тот самый, на котором мы ехали из Посада в Фёдоровское, и, купив у водителя билеты в виде длиннющей ленты
билетов по 5 рублей на 95 в сумме, через 1,5 часа прибыли в Сергиев Посад, где в скорости сели на собаку, и ещё через полчаса были в Софрино, где нас уже ждала машина

Ну и наконец, состав экспедиции:
(слева направо: Вова aka Erofeev, ваш покорный слуга, Савва Иванович Мамонтов)

Вот тока возникает вопьес, на кой надо было разбирать никому не нужную заброшенную ветку УК? Так бы и заросла в глуши. Чтобы цапли не споткнулись?

Лом, батенька-с! У нас тоже ветку, правда, на 1520, с Крск до эксковаторного завода, спустя 14 лет простоя, разобрали с этом году, и пути на базу ракетную, которую закрыли пять лет назад, тоже только этим летом начали

Дык енто ж не цветмет...

всеравно метал

Да такого металла... на любую свалку приедь...

Так торфопредприятие-то живо, вывозка камазами идёт вовсю, а рельсы чего - их пропить можно!

Ну да, пропить-то можно, но надо еще и водилам, и пилильщикам платить за халтуру... или даже не за халтуру. А цена ентому лому - грошь.

Не скажите, Фёдор Михалыч! (с)
Цена очень даже приличная, а рабочая сила и транспорт со стороны и не нужны - сидят все на окладе там, торф грузить или рельсы резать - это всё равно, а деньги - себе в карман и - хлоп! - нехилый коттеджик с этого дела получится.
А посчитаем - там лежат Р-24, километр пути будет весить 24*2*1000=48т. Цена черного металлолома - 4500 за тонну. 48*4500=216'000р. Уже снято в этом году и ещё можно снять в общей сложности примерно 15 км путей. 216'000*15=3'240'000р. Нормально? Я б от таких денег не отказался бы если честно, если б они мне вот так вот запросто в карман бы упали.