Информация: Уважаемые посетители! В течение нескольких месяцев на форуме существовала проблема с регистрацией новых пользователей, о которой администрации стало известно недавно. Если вы ранее пытались зарегистрироваться на форуме, но не получили на ваш e-mail письмо с ссылкой для подтверждения регистрации, просим вас зарегистрироваться повторно. Приносим извинения за доставленные неудобства. Если вы все еще испытываете проблемы с регистрацией на форуме, обратитесь за помощью на e-mail: mr.angelo@railroadsim.net

Переходы на Кольцевую линию

Обсуждение подземных железных дорог.

Переходы на Кольцевую линию

Сообщение syomindm » 25.05.2007, 10:02

Почему переходы с радиальных линий на Кольцевую такие длинные?
Чем вызвана такая необходимость?

Спасибо!

С уважением, Дмитрий.
Аватара пользователя
syomindm
 
Сообщения: 623
Зарегистрирован: 26.11.2006, 13:14
Откуда: Петрозаводск
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 4 раз.

Re: Переходы на Кольцевую линию

Сообщение E69 » 25.05.2007, 12:22

Так исторически сложилось :)

Длинный переход удобен тем, что равномернее распределяет пассажиров по времени, они не выплескиваются волнами и не образуют толп.
Хотя слишком большие коридоры утомительны, и вообще это тоже помнили, проектируя метро.
По современным нормам, в коридорах длиннее 100 метров делают траволаторы, но таких, я думаю, практически и нету.

Кроме того, длинными оказываются переходы, если велика разница между глубинами заложения станций. Или если станции расположены далеко друг от друга (а чтобы сделать общий вестибюль у 2 станций глубокого заложения, их пришлось бы строить на значительном расстоянии). А вообще, посмотрел схемы, особо сложных переходов вроде нет.
забил на railunion.net
E69
 
Сообщения: 374
Зарегистрирован: 09.05.2004, 14:11
Откуда: Транссиб, 3339 км.
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Играю в: Microsoft Train Simulator
Роль: Разработчик
Имя: Михаил

Re: Переходы на Кольцевую линию

Сообщение Vlad » 25.05.2007, 18:48

Только один переход с кольцевой на радиальную действительно длинный-переход на "Павелецкой".А все остальные намного короче
Аватара пользователя
Vlad
 
Сообщения: 396
Зарегистрирован: 07.02.2006, 09:47
Откуда: Обнинск
Благодарил (а): 2 раз.
Поблагодарили: 2 раз.
Играю в: Train Simulator 2018
Роль: Разработчик

Re: Переходы на Кольцевую линию

Сообщение Trucker » 25.05.2007, 21:46

E69 писал(а): чтобы сделать общий вестибюль у 2 станций глубокого заложения, их пришлось бы строить на значительном расстоянии

Смысл фразы непонятен. Если имеется в виду невозможность сделать общий вестибюль у двух глубоких станций, узел "Площадь Восстания" - "Маяковская" в питерской подземке доказывает обратное. Станции пристыкованы друг к другу буквой Т. "Ножка" буквы - "Маяковская", которая несколько выше "Восстания", благодаря чему одна линия (НВЛ) проходит непосредственно над другой (КВЛ).
Мой сайт снова заработал!!! Всем смотреть!
Аватара пользователя
Trucker
 
Сообщения: 1193
Зарегистрирован: 08.03.2006, 07:46
Откуда: Город Трёх Революций
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 2 раз.

Re: Переходы на Кольцевую линию

Сообщение E69 » 26.05.2007, 11:31

Это сравнительно редкий случай, я имел в виду когда эскалаторы у обеих станций начинаются в торце, и сходятся только на земле в общем вестибюле.

ЗЫ а вообще мне понравилось, на Восстания и Технологическом очень просторно сделано. Но вот в Москве таких сопряжений мало.
забил на railunion.net
E69
 
Сообщения: 374
Зарегистрирован: 09.05.2004, 14:11
Откуда: Транссиб, 3339 км.
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Играю в: Microsoft Train Simulator
Роль: Разработчик
Имя: Михаил

Re: Переходы на Кольцевую линию

Сообщение АЧ2-047 » 28.05.2007, 09:02

Переход на Киевской (АПЛ-КЛ) очень короткий и удобный (не в пример переходу КЛ-ФЛ, длинному и всегда забитому народом под завязку)
TS2009 v.3.1 (Акелла)
MaSzyna EU07 v. 1.2.0.2, сборка 2009
MSTS bin v.1.8
Аватара пользователя
АЧ2-047
 
Сообщения: 374
Зарегистрирован: 12.11.2006, 18:30
Откуда: Москва
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Играю в: ZDSim
Имя: Алексей

Re: Переходы на Кольцевую линию

Сообщение Pratt Kanvar » 02.07.2007, 22:50

Для уменьшения времени перехода с одной линии на другую оптимальное решение - когда вестибюли располагаются параллельно рядом (пример: ст. Китай-Город). Один вестибюль - для чётного движения по обеим линиям, другой - для нечётного. Но это удобно только для местных, которые ездят тут постоянно и всё изучили. Приезжие могут растеряться в этой системе: почему вдруг платформа оказывается справа по ходу движения, а поезд напротив движется в том же направлении?? :)
Аватара пользователя
Pratt Kanvar
 
Сообщения: 182
Зарегистрирован: 15.08.2006, 22:02
Откуда: Москва
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.

Re: Переходы на Кольцевую линию

Сообщение ТЭП70 » 02.07.2007, 23:06

Pratt Kanvar
На самом деле, такая планировка станции удобна для пассажиров, едущих только в одном направлении.
Аватара пользователя
ТЭП70
 
Сообщения: 482
Зарегистрирован: 11.12.2005, 01:33
Откуда: Россия,Москва,м.Щелковская
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 1 раз.

Re: Переходы на Кольцевую линию

Сообщение Энергетик » 03.07.2007, 00:35

Hу, раз уж немного съехали в сторону с темы...
Зато самая, с моей точки зрения, неудобная организация совмещения входа с выходом и перехода с линии на линию на станции Комсомольская в Москве, в вестибюле, который находится между Ленинградским и Ярославским вокзалами. Там основной пассажиропоток идёт не между станциями, а на вход и выход. Оба людских потока пересекаются как раз между эскалаторами. А в результате у приехавших первое впечатление о Москве складывается о том, что "Уйма народу, не протолкнуться, все спешат, и т. д." А ведь достаточно было бы для существенного уменьшения толкучки, со стороны входа включить эскалаторы на спуск, а со стороны выхода на подъём. Ещё раз повторюсь, что в этом вестибюле основной пассажиропоток на вход и на выход.

И ещё, с моей точки зрения, устраивать переход с одной линии на другую через эскалаторы с наземным вестибюлем - это небольшая дикость.
И создал Бог женщину - зверёк получился злобный, но забавный.
Аватара пользователя
Энергетик
 
Сообщения: 21
Зарегистрирован: 25.05.2005, 10:24
Откуда: Місто над вільною Невою
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.

Re: Переходы на Кольцевую линию

Сообщение varz » 03.07.2007, 23:37

а меня Театральная-ПлРеволюции-ОхРяд сильно раздражает, особенно когда в гору надо чапать.

отлично сделан переход с БиблЛенина на Арбатскую и Александровский сад: поджмай ноги и поток тебя куда надо вынесет, только от стены не забывай отталкиватся и вовремя "стрелку" переключить
***
в z7 можно все, в ТРС не все можно.
Аватара пользователя
varz
 
Сообщения: 907
Зарегистрирован: 03.02.2006, 22:23
Откуда: Липецк
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.

Re: Переходы на Кольцевую линию

Сообщение mario » 04.07.2007, 17:21

в догонку о переходе на Комсе,кода идешь на кольцо при подходе к выходу из этой "кишки" воняет падалью, хз чего там сдохло,но запах отчетливый. в переходе на беелорусской с кольца на радиус частенько капает(а порой и льется) с потолка вода (?),пока все мои наблюдения=) Мосметр весьма специфическое заведение=)
Аватара пользователя
mario
 
Сообщения: 106
Зарегистрирован: 14.09.2006, 21:29
Откуда: Москва
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.


Вернуться в Метрополитен

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2