1) пуско-тормозные реастаты
2) токосъёмные колодки
3) Судя по тому, что ЭТО прикручено к редуктору, это какой-то контроль (температуры, уровня или давления масла в редукторе)
Информация: Уважаемые посетители! В течение нескольких месяцев на форуме существовала проблема с регистрацией новых пользователей, о которой администрации стало известно недавно. Если вы ранее пытались зарегистрироваться на форуме, но не получили на ваш e-mail письмо с ссылкой для подтверждения регистрации, просим вас зарегистрироваться повторно. Приносим извинения за доставленные неудобства. Если вы все еще испытываете проблемы с регистрацией на форуме, обратитесь за помощью на e-mail: mr.angelo@railroadsim.net
Езда одним вагоном
Re: Езда одним вагоном
РыцарьРР » 22.02.2007, 23:39
-
РыцарьРР - Сообщения: 65
- Зарегистрирован: 20.12.2005, 19:05
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 0 раз.
Re: Езда одним вагоном
ТЭП70 » 22.02.2007, 23:49
А еще бывает, что после торможения на большой скорости, в салоне появляется характерный запах чего-то паленого, предположительно колодок.
Вопрос: из-за чего это происходит?
Вопрос: из-за чего это происходит?
-
ТЭП70 - Сообщения: 482
- Зарегистрирован: 11.12.2005, 01:33
- Откуда: Россия,Москва,м.Щелковская
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 1 раз.
Re: Езда одним вагоном
slavan118 » 23.02.2007, 00:58
паленым может пахнуть если долго не выводили из схемы реостаты-начинают плавиться!!
-
slavan118 - Сообщения: 20
- Зарегистрирован: 03.01.2007, 00:59
- Откуда: Питер,Гражданка
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 0 раз.
Re: Езда одним вагоном
Igorr » 23.02.2007, 01:33
А почему метровский тормозной кран имеет на одно положение меньше чем поездной (по-моему, какой-то одной перекрыши нет)?
-
Igorr - Сообщения: 6
- Зарегистрирован: 18.08.2006, 10:14
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 0 раз.
Re: Езда одним вагоном
Imperator » 23.02.2007, 20:37
Меньше 3-х нельзя из-за того, что один вагон может на разрыве КР встать, втрой сломаться и вся конструкция застрянет на линии. Поэтому третий и добавляют. чтобы вытянул в случае чего.
-
Imperator - Сообщения: 36
- Зарегистрирован: 13.08.2005, 14:16
- Откуда: Moscow
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 0 раз.
- Имя: Антон
Re: Езда одним вагоном
81-540/541 » 24.02.2007, 00:31
А еще бывает, что после торможения на большой скорости, в салоне появляется характерный запах чего-то паленого, предположительно колодок.
Вопрос: из-за чего это происходит?
Воняют бакелитовые колодки...
А почему метровский тормозной кран имеет на одно положение меньше чем поездной (по-моему, какой-то одной перекрыши нет)?
Смотря какой ты имел ввиду если 334, то он лишен "перекрыши с питанием"...
-
81-540/541 - Сообщения: 221
- Зарегистрирован: 02.10.2006, 23:32
- Откуда: Ленинград
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 1 раз.
Re: Езда одним вагоном
via-vita » 24.02.2007, 00:41
У меня несколько оффный вопрос...
А секции в метро вообще рекомендУется соединять по вот такой схеме, или же это не шибко регламентируется:
*<--*-->*<--*-->*<--*-->*<--*-->* ,где
--> - расположение электросекции в составе по части расположения кабины управления
* - автосцепка
Просто в питерской подземке частенько наблюдаю на 1-ой линии именно такую схему формирования или же весьма близкую к ней
А секции в метро вообще рекомендУется соединять по вот такой схеме, или же это не шибко регламентируется:
*<--*-->*<--*-->*<--*-->*<--*-->* ,где
--> - расположение электросекции в составе по части расположения кабины управления
* - автосцепка
Просто в питерской подземке частенько наблюдаю на 1-ой линии именно такую схему формирования или же весьма близкую к ней
Бывший alex_tch-8
-
via-vita - Сообщения: 210
- Зарегистрирован: 24.07.2006, 23:15
- Откуда: С-Петербург
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 0 раз.
Re: Езда одним вагоном
81-540/541 » 24.02.2007, 00:49
Так удобнее для маневровой работы по депо, т.к. самостоятельно разрешается ездить двумя вагонами
. Одним вагоном ездить запрещено, а если в этом есть такая надобность для этого есть контактно-аккумуляторный электровоз... А так схема расположения промежуточных вагонов не регламентируется...*<--*-->*
-
81-540/541 - Сообщения: 221
- Зарегистрирован: 02.10.2006, 23:32
- Откуда: Ленинград
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 1 раз.
Re: Езда одним вагоном
syomindm » 24.02.2007, 16:32
-
syomindm - Сообщения: 623
- Зарегистрирован: 26.11.2006, 13:14
- Откуда: Петрозаводск
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 4 раз.
Re: Езда одним вагоном
81-540/541 » 24.02.2007, 17:16
syomindm писал(а): А это что за переключатель?
http://img01.image2share.com/i.php?i=36733_vagonka_30.jpg
[fliph]
Это главный разъединитель. Служит для включения и выключения силовых цепей вагона от ТП. Насколько я помню. его зовут ГВ-10-Ж
-
81-540/541 - Сообщения: 221
- Зарегистрирован: 02.10.2006, 23:32
- Откуда: Ленинград
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 1 раз.
Re: Езда одним вагоном
syomindm » 24.02.2007, 20:35
А на электропоездах ЭР2*, ЭР9*, ЭТ2, ЭД4, ЭД9 реостатное (рекуперативное) торможение применяется тоже так же часто, как и в метро? По-моему, тормозят в основном пневматикой.
В метро всегда последние метры дотормаживаются пневматикой? Или бывает, что хватает одного реостатного торможения?
В метро всегда последние метры дотормаживаются пневматикой? Или бывает, что хватает одного реостатного торможения?
-
syomindm - Сообщения: 623
- Зарегистрирован: 26.11.2006, 13:14
- Откуда: Петрозаводск
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 4 раз.
Re: Езда одним вагоном
ТЭП70 » 24.02.2007, 20:39
В метро всегда последние метры дотормаживаются пневматикой? Или бывает, что хватает одного реостатного торможения?
Конечно всегда! Это видно по установленным в номерных вагонах манометрам.
-
ТЭП70 - Сообщения: 482
- Зарегистрирован: 11.12.2005, 01:33
- Откуда: Россия,Москва,м.Щелковская
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 1 раз.
Re: Езда одним вагоном
via-vita » 25.02.2007, 00:13
syomindm писал(а): А на электропоездах ЭР2*, ЭР9*, ЭТ2, ЭД4, ЭД9 реостатное (рекуперативное) торможение применяется тоже так же часто, как и в метро? По-моему, тормозят в основном пневматикой.
Как я понял, на линии Питер - Москва работники ТЧ-10 рекуперируют на ЭТ2М...
Это видно по установленным в номерных вагонах манометрам.
Не только в номерных. В "Е" видно манометры в кабине управления.
Бывший alex_tch-8
-
via-vita - Сообщения: 210
- Зарегистрирован: 24.07.2006, 23:15
- Откуда: С-Петербург
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 0 раз.
Re: Езда одним вагоном
81-540/541 » 25.02.2007, 00:52
В метро всегда последние метры дотормаживаются пневматикой? Или бывает, что хватает одного реостатного торможения?
Да, последние метры дотормаживаются пневматикой, т.к. эффект электрического торможения пропадает на скорости 5-10 км/ч. При переведении рукоятки КМ в 3 положение (Т2) срабатывает вентиль замещения №1 и эл.торм. замещается пневматическим. Вот так.
-
81-540/541 - Сообщения: 221
- Зарегистрирован: 02.10.2006, 23:32
- Откуда: Ленинград
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 1 раз.
Re: Езда одним вагоном
81-540/541 » 25.02.2007, 00:56
А на электропоездах ЭР2*, ЭР9*, ЭТ2, ЭД4, ЭД9 реостатное (рекуперативное) торможение применяется тоже так же часто, как и в метро?
Электрическим торможением пользуются довольно часто на Московском ходу на ЭТ2, ЭТ2М, ЭР2Т... Насколько я помню на железке запрещено применять ЭДТ и РТ при подъезде к запр. сигналу. Если не так, поправьте...
-
81-540/541 - Сообщения: 221
- Зарегистрирован: 02.10.2006, 23:32
- Откуда: Ленинград
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 1 раз.
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 4
Powered by phpBB