RailUnion.net

Александр_спб писал(а): http://a456.g.akamai.net/7/456/34233/v2/sn..._record_en.html


ВИДЕО ~35mb

Кочегар без паровоза писал(а):

Александр_спб писал(а): http://a456.g.akamai.net/7/456/34233/v2/sn..._record_en.html


ВИДЕО ~35mb

А как бы утянуть в перевариваемом формате? Хотя, в принципе, те же яйца, только в профиль.

AlexEf писал(а): Скорость от типа тяги независит вобще.

syomindm писал(а):

Кочегар без паровоза писал(а):

Александр_спб писал(а): http://a456.g.akamai.net/7/456/34233/v2/sn..._record_en.html


ВИДЕО ~35mb

А как бы утянуть в перевариваемом формате? Хотя, в принципе, те же яйца, только в профиль.

Да, как-нибудь скачать можно?
Здесь я так понял потоковое видео, у меня модем 4 кБ/с, не показывает нихрена.

О чём видео вообще?

syomindm писал(а):

AlexEf писал(а): Скорость от типа тяги независит вобще.

А как же грузовое движение?
Или Вы имеете ввиду пассажирское?

Кочегар без паровоза писал(а): А китаец на велосипеде? Тоже выжмет 200 км??? Поэтому и придумывают двигатели/движители в зависимости по ситуации. А электротяга на рельсах привлекательнее, а особенно в пасс движении.

AlexEf писал(а):

syomindm писал(а):

AlexEf писал(а): Скорость от типа тяги независит вобще.

А как же грузовое движение?
Или Вы имеете ввиду пассажирское?

Итоговая скорость независит никак от типа тяги, будь то дизель, электровоз, паравоз, тубовоз.

syomindm писал(а):

AlexEf писал(а):

syomindm писал(а):

AlexEf писал(а): Скорость от типа тяги независит вобще.

А как же грузовое движение?
Или Вы имеете ввиду пассажирское?

Итоговая скорость независит никак от типа тяги, будь то дизель, электровоз, паравоз, тубовоз.

Т.о., бредовость тепловозного скоростного движения заключается исключительно в меньшей экономичности и не более того.
Я правильно понял?

Кочегар без паровоза писал(а): Так имелось ввиду, что вся мощность дизеля на данных оборотах передаётся на ТЭД.