RailUnion.net

2ТЭ116* писал(а):

Почему шпалы деревянные?
Столько средств угрохать и на шпалы ж/б пожалеть?!

Это вынужденная мера, годовая температурная амплитуда и мерзлая почва не позволяли сделать пути на Ж\Б. Для примера посмотри на северные ветки европейской части России, все на дереве.

Ж/б шпалы потрескаются от перепада температур?

надо думать

syomindm
Изучи св-ва бетона Дома трескаютца?

2ТЭ10В писал(а): syomindm
Изучи св-ва бетона Дома трескаютца?

Тогда в чём дело?

Тогда в чём дело?

Может быть и в средствах. :wacko:

Не забывайте, нагрузки бывают статические (в доме) и динамические (какие в пути). А бетон как кристаллическая структура (как и металлы) хорошо воспринимает статику, но плохо динамику

Eagle755 писал(а): Не забывайте, нагрузки бывают статические (в доме) и динамические (какие в пути). А бетон как кристаллическая структура (как и металлы) хорошо воспринимает статику, но плохо динамику

Это ты к тому, что ж/б шпалы при резких перепадах температур быстрее приходят в негодность?

Это ты к тому, что ж/б шпалы при резких перепадах температур быстрее приходят в негодность?

Нет просто при большой амплитуде годовой температуры путь на ж\б шпалах больше подвержен выбросу. Поэтому кстати в таких районах вы никогда не увидите бесстыковой путь.


Почва мягкая, кислая, подвержена постоянным просадкам, вот и подумай как в таких условиях будет себя вести путь на Ж\Б шпалах. Дерево на изгиб работает намного лучше чем бетон, если дерево например в этом месте чуть прогнётся, то ж\б лопнет.

Монархист писал(а): История такая: начали строить БАМ еще перед войной, так что не Брежнева надо спрашивать, а Сталина, зачем им это понадобилось.

А проектные работы еще при царе. Так что даже и не Сталина.

При царе-батюшке еще до Магадана дорогу проектировали, с выходом к Берингову проливу в перспективе. Эта линия сейчас только строится (кусок Алдан-Томмот-Якутск).

А говорите - прогресс, прогресс... Чем беломорканал копать да 501/503 строить лучше б в Якутию действительно ЖД протянули - больше б толку было. Кстати, 501/503 - это чисто Сталинский проект?

Да, строительство линии Чум-Лабытнанги-Салехард-Ягельная-Игарка началось после войны и брошено после смерти Вождя. В строю до 70-х годов оставался только участок до ст.Лабытнанги. Сейчас дорога частично восстановлена за счет компаний по добыче нефти и газа. И именно там, если верить фоткам с "Паровоза", до сих пор сохраняются в работе живые ТЭ3.

Ну до Лабытнанги-то ПДС с Москвы ходит, с Ярославского вокзала. Это, НЯП, где-то на участке Салехард - Надым пути чтоли сняты, остальное так и валяется в тайге... Эх, съездить бы туды :rolleyes:

НЯЗ, "мёртвой дорогой" называют участок Салехард - Игарка.

Trucker
О ней и речь. Только там с какого-то конца 100 км рельсов скоммуниздили. Не помню, то ли со стороны Салехарда, то ли со стороны Надыма. Или от Нового Уренгоя до Надыма.. Не помню.