RailUnion.net

Уже весной следующего года между Петербургом и Москвой начнет курсировать поезд, на котором можно будет ехать со своим… автомобилем! Интересно, что новый поезд будет принадлежать частной компании – она сейчас заканчивает переговоры с Российскими железными дорогами об организации специального терминала для погрузки автомобилей.

Перемещение из Москвы в Петербург на поезде со своим автомобилем будет выглядеть примерно следующим образом – человек приедет на вокзал на машине, затем машину завезут на специальную платформу, а сам пассажир спокойно отправиться спать в вагон класса купе или СВ. А на утро, оказавшись уже в другой российской столице, человек просто заберет свой автомобиль и тут же уедет на нем по делам.

Во что обойдется подобная услуга пока не известно. По словам представителей компании, организующей подобный состав, многое зависит от того, сколько денег попросит РЖД. По предварительной информации, за провоз автомобиля будут брать примерно столько же, сколько и за одного пассажира в хорошем купе или СВ – то есть около 2-3 тыс. руб. Однако никто не сомневается, что новый проект окажется успешным, ведь поездка на автомобиле из Москвы в Петербург и обратно - занятие довольно утомительное.

http://auto.mail.ru/news?id=20188

Такое под Ла-Маншем есть. Вообще-то очень разумная идея, если сумеют обеспечить целость машин, удобное обслуживание на конечных - есть смысл распространить опыт и на другие направления. Понадобится лишь подкатить под автомобильный вагон скоростные тележки

Удобно. Я бы воспользовался.
А то хочешь на машине по Москве поездить, а ехать туда лень. Приходится жертвовать не только дорОгой, но как следствие, и использованием машины там. А так всё замечательно!

А какой лок будут цеплять под это дело?

Да они это с украинского стольника собезьянничали
http://rail.r86.net/attach/stolnik1.jpg

Который сам опять же скопирован с заграничных поездов.

А нельзя будет в сидя в этой же машине ехать? :unsure:

Eagle755 писал(а): Да они это с украинского стольника собезьянничали
http://rail.r86.net/attach/stolnik1.jpg

Сам ты... драная галоша. Не знаю насчёт всей Европы, а в Германии таких поездов полно - неднократно я их замечал, только фоток нет, ибо дело было в тёмное время суток. Это преимущественно ночные поезда. Носят собирательное название AutoZug. На всех крупных станциях устроены пандусы для заезда тачек на автовагоны.

Сам ты... драная галоша

Не переводи на меня стрелки То Германия, а это нелюбимая вами бедная Украина три года назад и Россия только сейчас. Только на Украине такое сообщение со всеми тремя крупными городами (Днепро, Харьков, Львов... Ещё московский есть, не знаю насчёт автовоза в нём... Когда на Одессу пустят?), а в России еле-еле промеж столиц пускают

А нельзя будет в сидя в этой же машине ехать?

Ага, ещё с аккумулятора на электровоз крокодилы кинуть и РЖД электроэнергию продавать

Ну вообще изврат конечно... Не туалета ни...я. Пиво толком не попить Хотя поспать в машине элементарно можно.

семафор писал(а): за провоз автомобиля будут брать примерно столько же, сколько и за одного пассажира в хорошем купе или СВ – то есть около 2-3 тыс. руб.

Чего???? Из москвы в питер - 2-3 штуки????? Да охереть можно... Мля, ЖД совсем оборзела... <angry>

скоро такие же автобусы будут что бы раз машину туда, а сам спать... и самолеты

идея не плохая... на как обычно поднимут большой ценник

Очень интересует вопрос: сколько будет занимать время загрузки/выгрузки автомобиля из вагона. Просто с нашей волокитой, по-моему проще десять раз съездить туда обратно.

Сказать, что ли, что-нибудь движенческое...

Идея хорошая, в условиях цивилизованного дикого запада вполне реальная, в условиях России - полуреальная, в условиях РЖД - нереальная. Остановимся на последнем.

Для того, чтобы это дело заработало, необходимо иметь: ПС, терминал, технологию обслуживания, технологию станции. ПС, грубо говоря, есть, автовозов в парке хватает (если нет - Игл с Кбш подкинет пару составов по регулировке, у него там порожняка много такого).

Терминал должен включать в себя пути для погрузки/выгрузки, аппарель, зону накопления, контору какую-нибудь. При условии, что в составе один автовоз - закатил его на аппарель, и выкатывай машины, или закатывай. Если вагонов больше - нужен еще и тепловоз, чтобы эти вагоны переставлять, поскольку наши вагоны, как я понимаю, к сквозному движению не приспособлены (поправьте, если что). При этом, если машины будут грузиться/выгружаться самими автовладельцами, то это потребует их присутствия все время, если служащими конторы - так ктож сою любимую просто так доверит.

Технология обслуживания заключает в себе оформление всех проездных и провозных документов, страхование, передачу авто оператору и получение потом по прибытии. Теоретически для накопления и погрузки одного автовоза хватит часа, или менее, но это время будет в сознании у пассажиров, т.к. оно тоже уйдет на дорогу. Плюс время на получение, тоже час или более. Плюс разрешение непредвиденных вопросов "в порядке живой очереди"...

Техпроцесс станции включает в себя прицепку-отцепку, подачу на терминал. Если вагон в поезде с головы, то его быстро подставить перед отправлением, но потом он будет по прибытии доступен только после осаживания состава. Если в хвосте - его надо подавать уже погруженным вместе с составом, т.е. за 30-40 минут до отправления он должен быть полностью готов. Отцепить же его можно будет сразу по прибытию.

Терминал теоретически должен располагаться в непосредственной близости от вокзала, чтобы автовладельцам не пришлось пешком за своим четырехколесным через полгорода бежать. Что-то мне кажется, что ни в Москве, ни в Питере особо места вблизи вокзалов не найти. Хотя в Питере есть Ладва...

Еще, как вариант, можно рассматривать отправление поезда со специального терминала целиком, но тогда он будет неудобен другим пассажирам, которые авто еще не купили, и которым вместо вокзала придется идти куда-нибудь на сортировку.

В общем, мое мнение: сделать-то можно, но получится это, "как в России".

Timas писал(а): Сказать, что ли, что-нибудь движенческое...

Идея хорошая, в условиях цивилизованного дикого запада вполне реальная, в условиях России - полуреальная, в условиях РЖД - нереальная.

Тимас, но на Украине это есть. Нужно ли говорить,что русские и украинские дороги - близнецы-братья и все у их одинаково?