Л - пассажирская служба
ВЧ - вагонная часть
Д - служба движения
Асинхронники не ставят потому, что их трудно держать в номинальном режиме. Грубо говоря, мощность коллекторника зависит от подведённого напряжения, а мощность асинхронника от подведённой частоты. И в качестве тягового двигателя асинхронник до выхода на номинальный режим должен будет постоять и покрутиться на маленьких частотах. Ток стоянки превышает номинальный в 6-8 раз - нужны комментарии? С этим можно бороться тремя способами - изменять число полюсов (чем больше полюсов - тем меньше номинальная частота); сделать на роторе трёхфазную обмотку, вывести её через три щётки наружу и включить треугольником резисторы; регулировать подводимую частоту