RailUnion.net

Сайт · **Eagle755** » 13.01.2006, 15:39

Л - пассажирская служба
ВЧ - вагонная часть
Д - служба движения

Асинхронники не ставят потому, что их трудно держать в номинальном режиме. Грубо говоря, мощность коллекторника зависит от подведённого напряжения, а мощность асинхронника от подведённой частоты. И в качестве тягового двигателя асинхронник до выхода на номинальный режим должен будет постоять и покрутиться на маленьких частотах. Ток стоянки превышает номинальный в 6-8 раз - нужны комментарии? С этим можно бороться тремя способами - изменять число полюсов (чем больше полюсов - тем меньше номинальная частота); сделать на роторе трёхфазную обмотку, вывести её через три щётки наружу и включить треугольником резисторы; регулировать подводимую частоту

**mehannic** » 13.01.2006, 19:33

WASP писал(а): Ещё для тех кто не в курсе:

ТЭ - тепловоз электромеханический
ТЭП - тепловоз электромеханический пассажирский
ТЭМ - тепловоз электромеханический маневровый
АРС - автономный рельсосмаз

и вопос, что значат буквы после цыфрового индекса:
Л,М,У,В,УМ?

Не электромеханический, а с электрической передачей.
Л-Луганский;
М-модернизированный;
У-увеличенная нагрузка от оси на рельс(у таких тепловозов масса больше,нагрузка не 23 тс,а 25 тс);
В-Ворошиловградский(был после Луганского);
УМ-не знаю точно,но см. выше.

**mehannic** » 13.01.2006, 19:44

Slide писал(а): Как-то ехал я по Северной ж/д в Архангельск, так вот там, тянет тепловоз 2ТЭ10Ут (маленькая буква "т" в верхнем индексе) Вопрос: что означает вот эта самая строчная "т" в верхнем индексе? Все осталные я уже понял - Сдвоенный тепловоз с электропередачей, да еще и вдобавок усовершенствованный , а вот маленькая верхняя "т" никак не расшифровывается для меня.

На этом тепловозе установлен реостатный тормоз.

**mehannic** » 13.01.2006, 19:53

[url=http://www.parovoz.com/spravka/svetofor.html]-здесь маркировка светофоров;
[url=http://www.parovoz.com/spravka/abbrev.html]-здесь ЖД аббревиатуры;
[url=http://www.parovoz.com/spravka/slang.html]-здесь ЖД сленг.

**mehannic** » 13.01.2006, 19:58

Eagle755 писал(а): Л - пассажирская служба
ВЧ - вагонная часть
Д - служба движения

Асинхронники не ставят потому, что их трудно держать в номинальном режиме. Грубо говоря, мощность коллекторника зависит от подведённого напряжения, а мощность асинхронника от подведённой частоты. И в качестве тягового двигателя асинхронник до выхода на номинальный режим должен будет постоять и покрутиться на маленьких частотах. Ток стоянки превышает номинальный в 6-8 раз - нужны комментарии? С этим можно бороться тремя способами - изменять число полюсов (чем больше полюсов - тем меньше номинальная частота); сделать на роторе трёхфазную обмотку, вывести её через три щётки наружу и включить треугольником резисторы; регулировать подводимую частоту

Поставь тиристорный преобразователь частоты и напряжения и дело в кармане.Другой вопрос сможешь ли ты сделать его достаточно надёжным,Электроника...

**Muller** » 13.01.2006, 20:17

а что такое 2ТЭ10Утк или просто УТ или 2ТЭ10Мк

Сайт · **Eagle755** » 14.01.2006, 11:56

"К" означает капремонт с продлением срока службы. Для десяток главный пункт модернизации - замена двухтактника 10Д100 на фантомасовский 5Д49. Теряется неповторимый бас 2ТЭ10, но бригаде только лучше

**mehannic** » 14.01.2006, 12:54

И места в дизельном меньше.

Сайт · **Eagle755** » 14.01.2006, 13:52

Оо, это точно... У 2ТЭ10 кузов Уже, чем у 2ТЭ116, и поэтому после впихивания в него V-образника проходы вдоль дизеля становятся по ширине примерно как в М62...
Какой оффффтоп!

**Muller** » 15.01.2006, 17:27

а просто УТ?

**mehannic** » 21.01.2006, 19:42

УТ=Ут.В третий раз пишу.

**ndag** » 23.02.2006, 02:31

В книге В.А.Ракова ч.4 (1990г.) сказано:
"В 1981г. Ворошиловградский завод выпустил партию тепловозов 2ТЭ10МК, на которых в отличие от тепловоза 2ТЭ10М вместо дизеля 10Д100 был установлен дизель 5Д49 Коломенского завода." Заметьте - речь идет о новых тепловозах, а не после капремонта. Так что К - значит: с дизелем КОЛОМЕНСКОГО завода.

Сайт · **Eagle755** » 23.02.2006, 08:59

Значит, они не модернизированные, а изначально такие?

**ndag** » 01.03.2006, 01:57

Значит, они не модернизированные, а изначально такие?

И модернизированные тоже (2ТЭ10МК и 2ТЭ10УТК). В любом случае применительно к этим локомотивам буква К обозначает Коломенский 5Д49.

**чс200-999** » 08.03.2006, 20:15

расшифруйте плз....чс2к...........что такое "к" :oops:

RailUnion.net

Абревеатуры и т.д.

Re: Абревеатуры и т.д.

Re: Абревеатуры и т.д.

Re: Абревеатуры и т.д.

Re: Абревеатуры и т.д.

Re: Абревеатуры и т.д.

Re: Абревеатуры и т.д.

Re: Абревеатуры и т.д.

Re: Абревеатуры и т.д.

Re: Абревеатуры и т.д.

Re: Абревеатуры и т.д.

Re: Абревеатуры и т.д.

Re: Абревеатуры и т.д.

Re: Абревеатуры и т.д.

Re: Абревеатуры и т.д.

Re: Абревеатуры и т.д.

Кто сейчас на конференции