RailUnion.net

АС - Автомотриса служебная (?)
АС1М - думаю, что понятно.
АЧ - Автомотриса чешская (чехословацкая ?)
ВМЭ - Венгерский маневровый с электрической передачей
Д- дизель-поезд
ДР - дизель-поезд рижский
ДР1А и ДР1П - не знаю
ДЕ - не знаю
ТГК - тепловоз с гидропередачей калужский (?)
ЧМЭ - чешский маневровый с электрической передачей
ЭД - электропоезд демиховский
ЭП - ?
ЭПЛ - ?
ЭМ - ?
ЭТ - электропоезд торжковский

NFive писал(а): ЭП - ?

<font style='width=80%; filter:glow(color=blue)'>ЭП - Электровоз Пассажирский</font>

ЭМ - Электропоезд Масковский
ЭПЛ - думаю что Электро-Поезд-Луганский

А может Мытищинский?

ЧС ЧехоСловатский,ТГМ-тепловоз,Гидравлическая передача(Э-электрическая)
М-маневровый,У-усиленый(утяжелёный-нагрузка на ось).Т-реостатное торможение,Р-рекуперативное,С-по системе может работать,К-кремниевые выпрямители(ВЛ-60к),ЧС2к-переоборудован Капитальный ремонт.

Я то серьёзно а вы тут развели блин...

Кстати АС - Автомотрисса Сварочная.
ТЭУ-тягово-энергетическая установка.
Только что такое ТЭУ3 тогда?
Узкоколейный тепловоз!!!!
ПРСМ-путевая рельсосварочная машина
ВПО- выправочно подбивочно отделочная.
ВПР-выправочно подбивочно рихтовочная
УК-укладочный кран.
Кстати у 2М62У у означает Универсальный
(если серьезно то усовершенствованый)
СМ-снегоуборочная машина
и т.д.

ДЭ-днепропетровский Єлектровоз
(ЧМЄ3 видели?)
ДР1П означает что таки можно возить пассажиров
...или путейцев!

Т , С , СМ , Р , К, Ф

ВЛ80Т-с реостатным
с- то же но может работать в СМЕ
СМ-то же модернизированый
р-рекуперация
к-только выпрямители(кремниевые)
ф-ВЛ86-на 3Дсиме писали что совместно с
финнами.

Про путевую технику

ВПО 2000- выправочно-подбивочно-отделочная машина. 2000-производительность в час,м.
ВПР 02- "-"-рихтовочная, что такое 02 - х.з.
УК 25-18/9 - укладочный кран, 25 метров звено 18/9-тонн, весят звенья на бетоне и дереве соответственно.
ПРСМ - путевая рельсо-сварочная машина
RM-80 - х.з., а 80 - это глубина очистки щебня.
ПБ - планировщик балласта
СЗП-600 - машина для срезки земляного полотна, 600-производительность в час, м.

Это точно. Сам с ними работал в свое время.

:botan:

а ноль для красоты прибавили

вообще то в какие-то времена вместо НОЛЯ была буква О, что значило - однофазный. Потом все так перепуталось, и ноль стали ставить. их хрен разберешь...

про ПРСМ я писал
Р2000-аналог ВПР
МПРС-машина правки рельсовых стыков
Кстати анекдот в тему.
"РЖД приняла постановление о присвоении всем
локомотивам ВЛ серии ВП" без обид

А ВП - Вла..... Панымаиш? :vah:

А как расшифровать ЧС4т?

Плавно переходим на аббр светофоров
Ч-входной чет
Н-то же нечет
Чд/Нд-входной по неправильному пути
Ч 1...N, Н1...N выходные
Ч А...N вход по направлениям
М-маневровые
П NN повторитепьный светофора NN
Возникает вопрос, а что же это за светофор
ПНГ , если выглядит он как входной/выходной?
Ч/НМ 1...N - маршрутный светофор
З-заградительный
Соответственно
ПЧ3-??? четный к заградительному
У 1...N указатель маршрутный цифровой или положения.
Еще отдельно надо рассмотреть проходные
Четное число показывает четное направление????
Еще могу добавить, что при двухсторонней
АБ добавляется римская цифра I или II.
I-правильный путь. (Вспонил хоть что-то )