RailUnion.net

Вот уже 6 лет игроки жалуются на то, что пневмотормоза в трс работают отвратительно. И в принципе правы. Из выложенных "настроек физики" для грузовых вагонов мне запомнилась только 1 - от перекрасчика Gomera . Абсолютно все настраивают локомотивы, даже не видя, что в вагонах стоит объём ТМ с ответвлениями больше, чем объём ЗР. И никого это не смущает.

Предлагаю скромную попытку настроить хоть что-то http://dump.ru/file/1430890.

Содержит 2 версию "лаборатории", и enginespec для неё (потом этот следует установить на вагон, выбранный для тестирования), и enginespec для локомотива 2ТЭ10В . (тележку на вагон-лабораторию ставтье любую (у меня не нашлось нормальной тележки, куид её не ищите), поскольку она не для скринов-то предназначена)

После их установки собираем в редакторе поезд из тепловоза, 1 (или 2, если хочется сравнивать давления в хвосте и в начале поезда) лабораторий и желаемого вами кол-ва тестируемых вагонов.

Лаборатория как и раньше показывает ТЦ, ТМ, и ЗР . Для включения тормоза не забудьте пересаживаться на локомотив

Напомню, 1 позиция = release , 2 = доведение УРа("эквалайзера") до давления 5 атм и включение перекрыши с питанием ( lap ), 3= нет пока, 4 = lap, 5А = initial, 5 = application, 6 = emergency

Огромное спасибо Combineу за один очень дельный совет

Думаю, что єто надо отделить от "настройки физики вообще", которая находится в теме forum15/topic6897.html

Спасибо огромное за скрипт! Вот это - подарок так подарок.
Дома ещё потестирую более вдумчиво.

Не совсем понял как все это работает (Пока ТРС 2006)

но выявил следующее, давление в ТМ поднимается быстрее чем в УР,
при 5 пол КМ394 и дальнейшем переводе его в перекрышу возникла ситуация давление в УР фиксируется, а давление ТМ продолжает падать

давление в ТМ упадет до давления в УР. Это нормально что УР на длинных поездах разряжается быстрее

но выявил следующее, давление в ТМ поднимается быстрее чем в УР

проверю, исправлю...

agmike писал(а):давление в ТМ упадет до давления в УР. Это нормально что УР на длинных поездах разряжается быстрее

немного неправильно выразился, давление в ТМ падает ниже давления УР, т.е. задаю в Ур 4,5 атм, а ТМ продолжает разрежаться ниже отметки 4,5 атм, то есть до полного служебного

http://trainzold.mylivepage.ru/file/746 ... %2B394.rar

инструкция в паке

ТМ падает ниже давления УР, т.е. задаю в Ур 4,5 атм, а ТМ продолжает разрежаться ниже отметки 4,5 атм

в трейнз нет золотниковой камеры. Поэтому скрипт воздухораспределителя сможет "спускать" только ТМ, а не ЗК. И на вагонах давление ТМ будет снижено на 0.5 ниже ЗР. На вагонах с зарядкой ЗР в 4.5 атм давление ТМ будет 4.0. Поэтому старайтесь ездить с заряженными тормозами

ну и грузовой вагон с "универсальным скриптом" http://trainzold.mylivepage.ru/file/?fileid=4770 . Можно устанавливать на думкары и товарные.

Володя, позволь полюбопытствовать. Это связано с объемом ТМ вагонов и типами
их воздухораспределителей? Я понимаю, что многим людям это не не принципиально
и они не дожидаяся релиза тормозов для других типов вагонов вставят этот конфиг
в свои вагоны
Если это возможно, расскажи пожалуйста поподробнее.

ЗЫ возможно ли реализация скрипта ЭПТ для локомотивов. То есть, если у локомотива есть ЭПТ,
то поезд тормозит ЭПТ, если нету (ситуация - подали ВЛ80к/ВЛ8
под пассажирский), то тормозит обычными тормозами (благо скрипт уже есть). Если у вагонов нет ЭПТ, то нужно
исключить срабатывание тормозов ЭПТ, которых у вагонов нет в принципе (то есть чтобы
тяжелый грузовой поезд не останавливался на площадке в 600 метров, а электричка с той
же скорости не тормозила 2 километра).

TRam_, Объясни суть работы 270 и чем неустраивает тебя работа тормозов в ТРС, все параметры легко настраиваются

Не знаю чем ему не понравился дефолт, все настраивается. Скрипт нужен только для выполнения дополнительной разрядки через ВР.

Скрипт нужен только для выполнения дополнительной разрядки через ВР

которую собственно и выполняет скрипт полувагона(вагона с универс. скриптом). Просто я такого названия не знал но сделал именно её . ну там ещё звук торможения при давлении в ТЦ выше 2 атм.

А дефолт мне не нравится ПОСТОЯННОЙ утечкой из ТМ, которую все называют "разряжением при торможении". trainbrakepipevent - постоянная утечка!!

Если не верите - поставьте это число значительным, и поставьте перекрышу. Думаю, скорость разгрядки напорной Вас сильно удивит (если конечно и поток из неё увеличить). Но этим всем занимается только скрипт кабины лока, а о вагонах написано выше. Кстати, вагоны настроенны под езду порожняком, надо для гружённых тормозное усилие увеличить в 4 раза.

Про ЭПТ - можно настроить в вагонах одинаковые УРы, краны и посадить одинаковых машинистов и(по желанию) разобщить ТМ. Будет ЭПТ (машинисты поезда в трейнз синхронизированны). Но его отключить наверно не получится. Кстати ауран так и делает на всех его работах

Просто я такого названия не знал но сделал именно её

Не забудь, там 0.3 на ВР292 и 0.5 на ВР270\ВР483.

ну там ещё звук торможения при давлении в ТЦ выше 2 атм.

2 очка много, сделай 0.5. Да и вообще, нужно ли это на вагонах...

А дефолт мне не нравится ПОСТОЯННОЙ утечкой из ТМ, которую все называют "разряжением при торможении"

Не заметил, если честно. У меня у ТМ плотность идеальная. Не знаю, как у тебя, а у меня этот параметр влияет только на скорость истечения воздуха из ТМ через кран.

надо для гружённых тормозное усилие увеличить в 4 раза.

3.5\1.5=2.(3).

Про ЭПТ - можно настроить в вагонах одинаковые УРы, краны и посадить одинаковых машинистов и(по желанию) разобщить ТМ. Будет ЭПТ (машинисты поезда в трейнз синхронизированны). Но его отключить наверно не получится. Кстати ауран так и делает на всех его работах

Ступенчатый отпуск реализовать не получится.

TRam_ писал(а):А дефолт мне не нравится ПОСТОЯННОЙ утечкой из ТМ, которую все называют "разряжением при торможении". trainbrakepipevent - постоянная утечка!!

А утечка и должна быть, ведь в реальности она есть

TRam_ писал(а):Про ЭПТ - можно настроить в вагонах одинаковые УРы, краны и посадить одинаковых машинистов и(по желанию) разобщить ТМ. Будет ЭПТ (машинисты поезда в трейнз синхронизированны). Но его отключить наверно не получится. Кстати ауран так и делает на всех его работах

Невозможно посадить в поезд более 1 машиниста, это заложено и не обсуждается.